混合气体保护焊、药芯焊丝焊及CO2气体保护焊工艺与力学性能对比分析

本文主要通过采用ER50—6的CO2气体保护焊、ER50—6及ER50—3的80％Ar＋20％CO2混合气体保护焊及E501T-5的药芯焊丝焊进行对接、角接及熔敷金属试板焊接，焊后分别对机械性能、组织、内部缺陷进行对比分析，同时对各种焊接方法的焊材消耗成本及表面质量进行对比分析，为公司下一步确定出合理的焊接工艺打下基础。     

铁路货车车体气体保护焊焊丝工艺定额研究

铁路货车车体采用耐大气腐蚀钢和不锈钢等新材料,推行以气体保护焊为主导的焊接工艺,但缺乏科学的焊丝工艺定额。通过焊接试验得到2种焊丝转熔系数和熔敷金属密度,计算不开坡口单面对接焊缝、不开坡口双面对接焊缝和不开坡口角焊缝的熔敷金属横截面积,确定焊丝工艺定额。通过生产实践,对比焊丝工艺定额与实际消耗,得出如下结论:批量产品焊丝实耗量与工艺定额基本吻合;试制产品、小批量产品焊丝实耗量比工艺定额略高,可按照工艺定额1.05倍给出。     

022Cr17Ni12Mo2不锈钢焊接工艺研究

针对高铁使用的牌号为022Cr17Ni12Mo2的耐点蚀不锈钢,结合其特性、舍夫勒相图、防腐性要求,选用了匹配的焊丝和保护气体,对该不锈钢焊接工艺进行了研究、评定,确定了合适的焊接工艺参数.试验结果表明,各项指标均合格,说明制定的工艺参数合理,满足了生产工艺要求.     

内燃机车主发电机端盖内孔堆焊修复工艺

对内燃机车主发电机端盖内孔磨损焊接修复工艺进行了分析,重点描述了采用CO_2气体保护立堆焊方法解决主发电机端盖内孔的堆焊修复,确定了恢复设计尺寸所要求的堆焊层厚度。通过选择合适的焊接方法和焊接材料,采取合理的焊丝直径、焊接电流、电弧电压、焊接速度及堆焊螺距等堆焊工艺参数,使主发电机端盖内孔堆焊层厚度满足尺寸要求,同时也保证了堆焊层的焊缝质量。     

城市轨道交通客车异种钢焊接工艺性能研究

针对某城市轨道交通客车底架端部中枕梁组成(550W碳钢)与纵梁组成(301LN不锈钢)之间的异种钢焊接工艺性能,根据相关资料及标准,选择气体保护电弧焊(GMAW),使用ER309LSi焊丝进行焊接工艺试验.通过探伤检测、力学性能检测、低倍焊缝组织观察及硬度检测等方式,验证550W碳钢和301LN不锈钢之间的焊接工艺性能...     

铁路货车高强度耐候钢药芯焊丝性能研究

气体保护药芯焊丝在国内铁路货车行业应用较少,目前主要采用气体保护实心焊丝。由于气体保护药芯焊丝相比实心焊丝具有电弧稳定、飞溅小和焊缝成型美观等优点,某公司针对铁路货车最常用的Q450NQR1高强度耐候钢开发了牌号为GFR-81W2型配套药芯焊丝。文中对GFR-81W2型药芯焊丝的熔覆金属和对接接头化学成分、力学性能、显微硬度及金相组织进行分析,并介绍了GFR-81W2药芯焊丝批量应用于生产的情况。     

焊接对钢板Z向性能的影响

以上海闵浦大桥下弦杆整体节点板与斜撑杆翼缘板之间的T形接头为工程背景,分别采用埋弧自动焊、实芯焊丝CO2气体保护焊和手工电弧焊三种方法各焊接2组十字全熔透焊接接头,按照有关规范进行Z向拉伸试验.结果表明,钢板的Z向抗拉强度与轧制方向的抗拉强度基本相当;焊接能使钢板的Z向抗拉强度提高1%～3%;分别采用埋弧自动焊、CO2气体保护焊和手工电弧焊时,钢板的Z向断面收缩率均小于母材,且减小的幅度依次增大;在计算层状撕裂敏感性指数时,可不考虑焊接方法的影响;推荐采用埋弧自动焊或CO2气体保护焊.     

轴领Ar＋CO2混合气体保护焊

阐述了Ａｒ＋ＣＯ２混合气体保护焊在轴领焊接中的优越性，并详细介绍了混合气体配比器的结构，Ａｒ与ＣＯ２气体的比例，焊丝干伸长的控制，以及喷嘴上飞溅物的清除等工艺方法。     

MAG·MIG焊接工艺(待续)

1前言 效率高和适用范围广的MAG(金属极活性气体保护焊)、MIG(金属极隋性气体保护焊)是一种适合自动化、机器人操作的焊接方法,在国内各行业中得到了广泛使用.这是由于焊接电源多功能化以及填充焊剂焊丝等技术的开发促进了它的推广应用.     

动车组转向架构架焊接材料工艺评定

对动车组转向架焊接构架焊接材料(焊丝)的工艺评定进行了介绍,同时对动车组转向架焊接材料的选择、评定内容及性能指标做了相关要求,具有较强的借鉴意义.