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一、海南港口物流发展评价
1. 港口物流发展基础
综合交通网络日益完善.公路方面,全面实现"县县通高速"目标,"丰"字型高速公路网加快推进.截至2019年底,全省公路通车总里程达到 38107 km,公路网密度达到 112.4 km/100 km2.铁路方面,形成了"一环一线一渡二支"的铁路网络布局.航空方面,形成了"... 相似文献
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近年来,我国公路冷藏运输发展迅速,铁路冷藏运输发展略显滞后。有研究显示,在货源地与目的地的距离小于500km的情况下,公路运输方便、灵活、快捷、机动性强的特点较为突出,与其他运输方式相比具有较强的竞争优势;在货源地与目的地的距离超过500km的情况下,铁路运输运量大、成本低、全天候运行的优势更为显著。我国幅员辽阔, 相似文献
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通过对全国粮食流量流向的简析得出武汉在全国粮食流通中所占有的重要地位,结合湖北省粮食物流现状及"一个基地"、"两个通道"和"十个物流节点"的总体布局,对武汉粮食流量流向进行了分析预测,提出了建设武汉粮食水路运输设施的必要性。在此基础上,对武汉发展粮食水路运输的优势进行分析,得出需加快武汉粮食水运建设的结论。 相似文献
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武汉保税物流中心(B型)选址在武汉东西湖区高桥物流园内。东西湖区是武汉市西北方向主要的交通出口,与包括107、318、316国道、沪蓉、兰杭和京港澳高速公路、沪汉蓉铁路、汉渝铁路、汉江航线,城市的中环、外环等交通要道相连,形成了水、陆、空“蛛网”式立体交通网络。该区拥有舵落口铁路货运站和武汉铁路集装箱枢纽中心。 相似文献
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阳逻港是武汉新港的核心港区,建设武汉阳逻国际贸易港不但有利于港口转型优化升级,而且有利于充分发挥阳逻港作为"一带一路"和"长江经济带"黄金节点的交通区位优势,推动武汉甚至华中地区整体贸易实现倍增。 相似文献
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<正>曹妃甸港区面积82.9km2,规划岸线长度69.5km,可建设泊位263个。港区建港自然条件非常优越,港区具有水深岸陡、不冻不淤、航道较短,全年均可运营的优越自然条件,被誉为"国内少有的钻石级港址"。距京唐港区33海里、天津港38海里、秦皇岛港92海里。港区交通区位优越,毗邻京津冀城市群,陆路距天津120km,距北京220km,距秦皇岛170km。交通便利发达,铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通,唐遵、卑 相似文献