土耳其创铁路列车速度新记录

2007年9月，意大利ETR500创下土耳其铁路的新速度记录——303km／h，土耳其国营铁路（TCDD）随后为安卡拉-埃斯基谢希尔高速线的修建举行了庆典。     

从中国和亚洲铁路看日本铁路

近年来，亚洲高铁迅速增长。2010年12月3日，中国CRH380A营业高速列车创下486．1km／h的记录，虽不及TGV营业列车改进试验车的515．3km／h的速度，     

京津城际铁路开创中国铁路建设史上多项第一

北京开往天津的城际高速铁路8月1日正式开通运营，最高运营时速设计为350km，在前期实验时曾创下速度为394．6km／h的纪录。实际运营的最小行车间隔设计为5min，而技术上已经达到3min。在建设上，京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术，开创了中国铁路建设史上的多项“第一”．     

日本磁浮列车创下最高时速纪录

2003年12月2日，日本的一列试验中的磁悬浮列车在山梨县创下581km的最高时速纪录。日铁东海公司和铁路综合技术研究所在山梨县进行的磁悬浮列车载人运行实验中时速高达580km，创列车载人运行世界最快纪录。     

我国铁路客车转向架技术发展的概述(续完)

经过近10多年的发展，我国铁路旅客列车运行速度（120km／h）结束了近40年的徘徊，在既有干线上提速后实现了160km／h运行，并迈向最高运营速度200km／h，为实现中国铁路200km／h以上高速运行打下了技术基础。     

日本超导磁悬浮列车入吉尼斯世界纪录

2004年2月16日，日本东海铁路公司和铁路综合技术研究所宣布：该公司于2003年12月2日在山梨县进行的磁悬浮列车载人运行实验中，列车时速高达581公里(下图)，已经被收录为吉尼斯世界纪录。该公司的时速581公里的速度打破了1999年该公司创下的时速552公里的纪录。到2004年2月27日，超导磁悬浮总的试验里程达到了341883公里，乘客为63942人次。     

德国创造新的世界机车速度记录——357km／h

2006年9月2日，德国创造了新的世界机车速度记录。西门子公司为奥地利联邦铁路制造的1216050号Taurus型4轴机车，于当天16：02牵引1辆动力试验车在纽伦堡-因戈尔施塔特新线的一段线路上达到了357km／h的最高速度。     

提速客车制动技术（1）

1　迎接21世纪的提速客车 　　现今世界各国旅客列车均向高速发展，继1964年日本东海道新干线实现了210km/h的速度 以来，法国、德国等相继实现了最高运行速度240、270、300km/h，甚至更高的速度。 　　速度是铁路综合技术经济指标，一个国家铁路运营速度的高低，综合反映了该国铁路技术装 备的整体水平。在这一形势下，我国铁路旅客列车提速也迅速发展，1989年8月30日，以“ 紫金号”命名的新型双层旅客列车以120km/h的速度飞驰在沪宁线上，以她优美、明快的 设计造型、平稳、舒适的运行掀开了我国铁路的新篇章。1994年12月22日广深线准高速列车 的开行， 1998年6月15日至24日郑武线200km/h旅客列车正线综合性能试验创造了240km /h的记录，使中国铁路真正跨入到高速行列。近两年来，先后制造了时速180、200km 的电动车组，以及300km的电力牵引车，给广大铁路工作者以极大鼓舞，展示了我国铁 路科技迈上了一个新台阶。     

未来列车畅想

从人类开始了工业革命之后，技术的发展似乎总比想象中的要快。 2003年，日本的JR磁浮MLX01列车的试验速度达到了581km／h：2007年法国TGV的实验速度也达到了574．8km／h。如果按照这个速度，北京到上海只需要两个半小时足矣。     

法国研究350km／h的高速铁路

2004年10月18日，法国国家铁路宣布，将对今后在TGVEst的高速铁路运行速度提高到350km／h的可能性进行研究。在TGV Mediterranean线路上的某一区段上曾经试验过320km／h，有可能最终在该线路上实现320km／h。     

法维莱运输集团参与了世界铁路最高速度记录的创造

2007年4月3日，法国阿尔斯通公司制造的V150列车，创造了574．7km／h的新记录，从而意味着列车在铁路轨道上可以以超过普通货物运输飞机的速度500km／h-550km／h运行。     

中国铁路的几次大提速

我国铁路自1997年4月1日全国实施第一次大提速以来，繁忙干线上旅客列车最高运行速度已由原来的11Okrn／h提高到160krn／h，有些线路最高达到200krn／h。截止2002年，全国铁路提速总里程已达到13838km，占全国铁路繁忙干线总里程的70％。     

日本320km／h新干线高速E5系电动车组

2009年6月25日．JR东日本铁路客运公司首列E5系新电动车亮相．营业速度最高为320km／h．是日本最新计划批量生产的高速动车。20年来．上越新干线大清水隧道1990年开始运行275km／h．东北新干线相继运行E2系和E3系高速电动车组．运行速度也为275km／h。     

高速钢轨探伤车中走行小车的设计及试验

介绍了能在80km/h速度下平稳走行并实施钢轨探伤的小车设计过程及其结构特点，简单记录了该小车在环行铁道试验线上完成的各项试验。     

世界各国铁路发展精彩纷呈

俄罗斯铁路Сапсан列车投入运营 2009年12月18日，俄罗斯铁路公司Сапсан高速列车在莫斯科-圣彼得堡线路上开始正式投入运营。Сапсан列车是西门子公司为俄罗斯铁路生产的牵引动力分散型Velaro系列宽轨高速电动车组，设计列车最高运营速度250km／h（以后有可能提高到300km／h）。列车由2辆头等车、7辆二等车和1辆酒吧车共10辆编组。     

日本超导磁悬浮铁路开发的现状

1997年4月,日本超导磁悬浮列车开始在山梨试验线上进行运行试验,最高运行速度达到552km/h,会车时的相对速度达到了1003 km/h.在确认电气设备的功能和性能的同时,对三相三线供电方式、变流器中点偏置控制方式以及变电所转换和多列车控制进行了试验,确认在实用化方面不存在问题.日本超导磁悬浮铁路评价委员会认为,各种技术满足系统性能要求.     

时速574公里法国列车破世界纪录

由法国阿尔斯通运输公司、法国国家铁路公司和法国铁路网3家机构联合于2007年4月3日进行的实验中，法国高速电气机车在行驶试验中时速达到574．8km，打破了17年前由本国高速电气机车创下的时速515．3km的有轨铁路行驶速度世界纪录。     

Pendolino型电动车组运行速度创下新纪录

<正>Alstom公司制造的Pendolino型电动车组配属波兰运营商PKP Intercity公司,该车已投入运行,其运行速度创下了新的世界纪录。2013年11月24日,Alstom公司联合PKP公司在波兰Góra Wodowska—Psary站间对Pendolino型电动车组进行了试验,试验过程中列车时速达到293 km。上一个纪录是该车在意大利既有线路上创下的283 km/h。1994年Pendolino型电动车组在波兰创下了250 km/h的记录。     

Hayate E2-1000列车创造了新的速度纪录

东日本铁路公司Hayate E2-1000型列车创造了日本成品列车新的速度纪录——362km/h。在上越新干线进行的一系列夜间试运行于2003年4月6日达到高潮,列车几次保持了360km/h的速度,打破了先前由东日本铁路公司的1列400型列车于1991年创下的345km/h的成品列车速度纪录。     

宁安城际铁路速度目标值探讨

宁安城际铁路是长三角城际客运铁路网的重要组成部分。探讨了合理的宁安城际铁路的速度目标值，以最大限度的发挥本线的潜力和优势。根据研究结果，直达列车运营速度近期200km／h，站站停列车160km／h，基础设施250km／h，能满足预期要求，实现经济效益的最大化，符合铁路高速化发展趋势。