广佛肇年票正式互通

自2010年3月31日零时起，广州、佛山、肇庆三市正式实施年票互认互通。根据规定，广州、佛山、肇庆市籍的机动车辆凡购买了本市有效年票，往返通过广州市的15个次票收费站、佛山市的18个次票收费站及肇庆市7个次票收费站时，     

面向拥堵筛查决策应用的物联网云平台模型

利用地磁传感技术、车辆检测识别技术、通讯控制技术、物联网云平台技术、预测技术等，通过建立仿真模型进行分析，获得适用于收费站车流、车速检测拥堵状况的流量快速筛查与自动决策方案，并通过后续的设计优化，研发出一套可以满足对收费站车辆运行状况的精准、快速、高效监测、筛选和响应系统，实现收费站车流状态实时监测、数据上传、存储与报警、车流预测等功能，真正实现快速、高效的排堵保畅。     

笔村站收费延至2010年

日前，原定于2008年4月19日停止收费的广州广园东笔村立交收费站获得了省交通厅的许可，收费期限延长至2010年。此外，省交通厅还批复等仓头收费站建好了之后，将笔村收费站搬迁至仓头收费站。     

广州开装车牌自动识别系统

最近，广州市黄埔区公安系统在广深公路与新塘交界的南新收费站安装了卡口机车牌自动识别系统。通过这套系统，对于纳入“黑名单”的车辆，只需将其车牌号码输入到“黑名单”数据库中，车牌自动识别系统将识读所有通过南新收费站车辆的车牌号码并与数据库中的“黑名单”进行比对，     

湛江汽运集团节能项目通过专家组验收

据有关部门透露，目前，广州市交委已制订全市范围年票制方案，并就撤销广花收费站和广汕公路长安收费站纳入年票制事项专题请示广州市政府，两收费站撤销的相关工作已开始启动。     

广东公路收费站还贷难？——业内人士指出：还贷年限长并非都因“缺钱”

最近广东省有关部门针对74个省管非经营性收费站去年还贷的金额与还贷余额公布了一个预测尚需收费年限，结果令人大吃一惊：74个收费站中预测还贷期要超过3O年的收费站有33个，其中有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站要756年。     

太旧高速公路旧关收费站将成为全省最大收费站通行车道将增至17车道

曾以通行费和通行量第一位居全省高速公路收费站首位的太旧高速公路旧关收费站，将由原来的12条车道增加到17条车道，届时将成为全省最大高速公路收费站。     

仿真理论在ETC车道设置研究中的应用

随着ETC技术的发展及其越来越广泛的应用，混合式收费站的车道设置已经成为收费站要解决的重要问题之一。通过阐述了系统仿真、交通仿真的基本概念，介绍了仿真理论在交通研究中的应用，并同传统方法相比较，分析了仿真理论应用于ETC车道设置研究的重大意义。     

企业文化畅想

公路通行费收费站虽属政府授权履行收费还贷职责，但其本质亦属企业性质。企业文化的博大的内涵同样适用于收费站，同样可对收费站方方面面的工作产生巨大的促进作用。     

我省拟撤34个二级公路收费站

经省政府批准，省道242线汕尾市的汕尾收费站和省道373线湛江市的湖光收费站列入第一批取消政府还贷二级公路收费的收费站，从2009年1月1日零时起停止收费。     

浅谈交通仿真在高速公路出入口互通化改造中的应用

随着社会经济的发展， 城市化进程的加快和市民的生活水平不断提高， 一大批大型、 特大型城市相继浮现， 导致原本作为城市外环的绕城高速公路已经位于城市中心城区， 成为内环的一部分。 作为现状高速公路与城市道路衔接点， 结合城市路网的高速公路收费站改造迫在眉睫， 如何在保证高速公路收费站现状运营环境的条件下完善与城市路网的衔接功能将成为亟待解决的问题。 本文以杭州萧山东互通立体化改造为例， 介绍如何通过交通仿真的手段对收费站改造设计进行优化。     

浅议高速公路主线收费站

探讨了如何合理确定高速公路主线收费站的收费车道数，以及选择主线收费站设置的理想位置，并以临长路为例进行了详细阐述，提出了收费车道数宜少不宜多，跨省公路其交界处主线收费站或合并调协或靠近设置。     

全省政府还贷公路收费站12年后全部消失

据省交通厅厅长张远贻2月6日在“民声热线”向听众透露：从2002年起，根据省政府的决策，省交通厅采取了多项措施，综合开展收费站撤并整合，至2006年，全省共撤销151个公路收费站，减少近1／3。至12年后的2019年，全省政府还贷公路收费站将可全部消失，目前新批的经营性公路收费站的收费期最长不超过25年。     

高速公路收费站车道配置与建设成本对比分析

随着交通需求迅猛增加,高速公路收费站的交通拥堵已成为社会问题并日益被高度关注,高速公路建设中设计合理规模的收费通道具有十分现实的意义。通过分析收费站车道配置设计原则,结合江瓮高速项目瓮安北互通收费站具体设计方案,对收费站车道方案进行比对,对于高速公路收费站的车道设计方案的比较和选择,已经获得了一些经验,供同行参考。     

高速公路收费站交通安全保障技术研究

通过对高速公路收费站布设方案的规范符合性和安全性进行分析,对高速公路收费站交通事故类型和肇事原因进行分析,找出交通事故与设计参数存在的关系,提出了一些收费站交通安全保障措施,并说明了这些措施能减少、甚至避免收费站交通事故的发生,对预防和消除此类事故有重大意义.     

改进SSD模型在高分二号遥感影像中高速公路收费站位提取的应用

以高分二号遥感影像中的高速公路收费站为研究对象，选取了北京、山西、河南、广东、福建5个省市2019年的高速公路收费站点位和0.8 m遥感影像，通过图像预处理、样本标注、裁切、数据增强、样本集划分的步骤制作训练样本集；引入“多尺度特征融合”的方法对SSD目标检测模型进行改进，通过增加“转置卷积”和“拼接”操作，将高层次特征图像的语义特征赋予低层次特征图像，以增强上采样质量与特征融合能力，从而提升了模型对小目标收费站的检测效果；将改进SSD模型用于2019年福建省高分二号影像中的收费站点位提取，沿福建省高速公路路网矢量对影像进行自动切片，将切片输入模型中进行目标检测；保留有收费站的切片，使用非极大值抑制去除多余的检测框，将剩余的检测框的坐标变换为中心点的坐标，可以直接输出得到高速公路收费站的中心点矢量，从而实现对于收费站点位的端到端自动化提取。研究结果表明:改进SSD模型的精度、召回率及二者的调和平均数分别为0.86、0.88和0.87，均优于传统的SSD, VGG, Faster R-CNN和特征金字塔网络模型。可见，对收费站点位的自动提取可以大大提高公路管理者的工作效率，有效满足公路管理者的实际工作需求。      

高速公路收费站管理思路的探讨

高速公路是我国交通体系的重要组成部分,收费工作是其运营管理的重要基石,对于促进高速公路的协调可持续发展具有重要意义。高速公路主要通过收费站来进行收费工作和联系社会,因而,高速公路收费站的营运管理和文明服务对于收费站社会形象的维护及其经济效益的实现有着决定性影响。一般而言,高速公路收费站的管理主要包括收费任务执行、人员队伍建设及收费窗口文明服务三大方面,从自身在高速公路收费站多年的工作经验出发,探讨高速公路收费站的管理思路。     

全省道路运输实施专项整治

今年“五一”假期，全省各公路收费站间歇性免费放行成为疏导收费站拥堵的有效手段之一。鉴于此，目前，省交通运输厅要求各高速公路业主必须开足收费站收费通道，如开足所有收费通道后收费广场仍出现严重堵塞，继续鼓励实施间歇性免费放行，以有效疏导交通。     

公路收费口通行能力研究分析

在不同的交通量时，公路收费口通行能力不同，本文通过分析研究，对收费站的规划建设，道路通畅问题提供了理论依据。     

高速公路收费站柴油发电机房通风设计的探讨

作为高速公路收费站的应急设备,柴油发电机在高速公路收费站运营时处理突发状况上起到了非常重要的作用。通过对高速公路收费站柴油发电机房通风设计的探讨,进而确保在发生紧急情况时柴油发电机能及时投入运营。