韩国三大港口的现状

韩国港口2006年的集装箱吞吐量为1595万TEU，比上年增长5％，其中占大半的世界第五大集装箱港釜山港，吞吐量约1203万TEU（增长1．7％），以下为光阳、仁川，吞吐量分别为157万TEU左右、137万TEU左右。这3个港口是韩国最主要的集装箱港，都在积极建设集装箱码头。韩国政府将这3个港口及其周边地区定为“经济自由区”，在各港设置了“自由贸易区”。     

港口

世界五大海港将在沪“对话”;日本兰大航运公司财年不旺；印度全面禁止中国参与港口经营；釜山港拟建U-Port系统；番港集装箱码头保安设施符合国际标准。     

韩国港口2007年集装箱吞吐量

据韩国海洋水产部统计，2007年该国港口吞吐集装箱1748万TEU，比上年增长9．5％。釜山港由于中转箱增长12％，超过全国的增长率（8％），吞吐量占全国的75．8％，比上年提高0．4个百分点。因中转低迷，光阳港的吞吐量减少。靠近首都首尔的仁川和平泽两港，进口和中转箱量都扩大，吞吐量的增长率均在20％以上。     

韩国下调主要港口集装箱码头租金

韩国国土海洋部最近将釜山、光阳、仁川等主要港口集装箱码头的租金下调15％～25％，此降低港口费用，增加货源。釜山港下调15％（总额176亿韩元），光阳港下调25％（总额57亿韩元），仁川港下调10％～15％（总额25亿韩元），釜山港不是一律下调，而是根据各码头经营者的情况，支援其改善经营。     

世界港口

杜伊斯堡港和厦门港缔结成友好港口；釜山港新增2个8000TEU型船作业码头；汉堡港青睐中国市场；铁行码头2003年集装箱吞吐量增长30％     

东北亚最大的中转港口——釜山港

釜山港是韩国的第一大港口，世界第五大集装箱港口，也是东北亚最大的中转港口。 釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜（Korea）海峡，西临洛东（Naktong）江，与日本对马（Tsushima）岛相峙，起着连接太平洋和亚洲大陆的关卡作用。     

釜山港竞争态势及其竞争策略的启示

釜山港位于朝鲜半岛的东南端，是韩国第一大贸易港，世界第五大集装箱港(2003年)，同时也是太平洋地区通往欧亚大陆的门户港口。釜山地方海洋水产厅统计资料显示，韩国每年约40％的远洋出口货物、85％集装箱和40％的水产品，都须经由釜山港。釜山港海岸线长202公里，水域面积243平方公里．港口水深5～15米，平均潮差1.3米，是一天然良港，并且位于世界三大主干航线上，因此有着极佳的地理竞争优势。     

世界港口

新加坡港和香港港2005年集装箱吞吐量居世界前列；汉堡港2005年集装箱吞吐量突破800万TEU；安特卫普港2005年集装箱吞吐量增长7％；釜山港和神户港2005年集装箱吞吐量分别增书3％和1．6％；中运太平洋2005年集装箱装卸量增长16％。     

东北亚港口的营销战略

(一)釜山港的港口营销 1.釜山港的港口营销目标 据估计,从2001年到2011年,釜山港的中转集装箱处理量每年将增长10.2%.到2005年,釜山港的集装箱吞吐量将达到1102万TEU.在釜山港,地区航海及渔业部是行政管理实体,韩国集装箱码头公司(KCTC)负责发展、出租码头,实际经营码头的部门是货物装卸公司.     

未来LNGI业发展将面临的风险

韩国作为亚洲的经济强国，一直把港口的发展作为国家建设的支柱。韩国政府认为，韩国的经济发展能否持续，在很大程度上取决于釜山港能否成为东北亚物流中心和集装箱枢纽港。因此。韩国政府不遗余力地加速釜山港建设。2003年以前，釜山港集装箱吞吐量在东北亚地区一直占据首位，其中来自中国的中转箱量对釜山港的发展起了很大的促进作用。但是，随着中国港口的发展，2003年起上海港和深圳港后来居上，使其失去了集装箱吞吐量世界第三的地位。[第一段]     

港口动态

上半年中国港口集装箱吞吐量增长22．4％，中远太平洋上半年集装箱装卸量增长24％，大连港滚装码头投产，洛杉矶／长滩港作业人员过剩，马士基将萨凡纳港作为北美南部的主要港口利用，南美集装箱港纷争不断，勒阿弗尔港上半年集装箱吞吐量减少4％，2005年中日航线日本港口集装箱吞吐量，泽布吕赫港5年后集装箱吞吐能力将提高到400万TEU。[编者按]     

2008年釜山港集箱量目标1421万TEU

韩国釜山港务局目前公布去年业绩，同时宣布今年港口吞吐量目标，今年集装箱吞吐量目标提升到1421万TEU，同比增长7％。     

港口动态

东京港减价三成吸引落户；武汉改造6码头建五星游船；孟加拉拟发展深水港；釜山港推出航商优惠措施；内地港口五年后将现并购潮；越南动工兴建西贡中心集装箱港；     

港口

盐田港先通关后查验；洋山港获批“准自由港”；天津港将提升港口等级；和黄巨资提升巴拿马港口能力；上海建无人集装箱码头；青岛港码头采用电子眼；江苏省建沿江港口联盟；北海港启动口岸联检制度；蓬莱港正式加盟烟台港；镇海港区三泊位对外开放；青岛港吞吐量突破1．3亿吨；12个港口乘船赴韩免签证；徐州港成首个亿吨内河港；釜山港拟停收集装箱税费；利物浦港建新集装箱码头；立俄签订港口合作协议；迪拜扩建亚丁集装箱港     

日本大型企业将在釜山港建物流中心

境外大港是主角。釜山港的国际中转量估计到2011年前后仍能维持在其总量的35％左右，其原因是今后日本中、小港口到釜山的中转量可能增加，朝鲜货物会成为釜山港的主要供应，俄罗斯港口的货物到釜山中转也很方便。所以未来釜山港仍能维持东北亚北部国际中转大港的地位。     

港口动态

区域性枢纽港要适应12000标箱船型；大联营体有可能挂靠阿姆斯特丹港；美西改善压港不力遭狂轰；西班牙欢迎外资建集装箱港；国内主要港口铁矿石压港严重；釜山新港新泊位订年底启用；     

韩国抓紧建设东北亚枢纽港

韩国的釜山港和广阳港目前正在积极地向海内外投资商开放,其中包括韩国政府海运和渔业部已经决定向外资出售釜山港和广阳港的部分股权,目标是扩大投资建设,加速向东北亚海运枢纽港地位靠近。主管集装箱港口发展、经营和管理的韩国海运渔业部认为,到2008年,日本、韩国和中国等三     

港口动态

集装箱港口装卸延滞使运输费用增加，长滩港从6月起对集卡运输的集装箱收费，萨凡纳港2007年集装箱吞吐量增长21％，温哥华港2007年集装箱吞吐量增长5％，温哥华港设立合并的港口机构，勒阿弗尔港2007年集装箱吞吐量增长22％,日本第一个吞吐量突破100万TEU的集装箱码头……     

榜单

近日，中港网发布2013年全球10大集装箱港吞吐量统计排名表显示，2013年，全球10大集装箱港排名座次中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席，余下的第二、第五、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。     

1～2月份亚洲主要港口运行综述

根据吞吐量统计，今年1～2月份全球排名前五名的集装箱港口依次是新加坡、上海、香港、深圳和釜山港。