经度的难历程

经度和时间 经度分为360度，等于24小时。180°等于12个时；15°等于1个小时；1°等于4分钟。每15度1个时区，其中0度的叫本初子午线，是第一个进入新一天的地方，然后向西每过1个时区就相差小时。如果你知道两个地方的时差你就知道它们不同的经度。比如，一个航海家推算当地时间和格林尼治时间差5小时，他就可以得出他在格林尼治75°东或西，因为15°×5=75°。18世纪航海家们面临的问题是如何不靠钟表知道两个地方的时间，这样在海上航行时可以确保精确的时间。     

沉睡五百年的石碑

一九三七年,福建省长乐县一个农民,在一块荒芜了的庙宇附近开荒种地。一锄下去,突然碰到一块巨石。挖出来一看,却原来是郑和在宣德六年(公元1432年)立的一块石碑。郑和,人称“三保太监”。他     

优化业务结构铸造国际化工程公司 访中交四航局有限公司董事长梁卓仁

<正> 今年"全国劳动模范"交通系统的名单中,中交四航局董事长梁卓仁再次荣膺这一光荣称号,熟悉梁卓仁的人都知道,他确实无愧于这一荣誉。2009年,中交四航局在梁卓仁的带领下,完成营业额130.68亿元,实现利润5.51亿元,产值利润率达到4.3%(全国建筑施工企业产值利润率半均值仅2%左右)。利润同比增长36.85%,员工收入增长15%,经济运行质量位列中交集团一级子公司前列。四航局是如何应对金融危     

游离死神

一九六五年九月三日,四万吨级的油轮埃萨·达尔汉号正在地中海上朝西西里岛方向行驶。这一天,对船员比尔·恩格里奇来说是漫长的。一清早起,他就一直在泵舱内忙碌着,为第二天到奥古斯塔港一家炼油厂装货作准备。傍晚六时左右,他发现一只泵的接缝处有一漏隙,随即报告了二管轮。二管轮吩咐他,在换班前把缝隙修好,并答应他第二天睡到午饭后再接班。     

为理想献身的航海家——追忆贝汉廷船长

贝汉延，浙江镇海县人，1926年4月23日出生，1949年6月毕业干上海吴淞商船学校航海系。先后在海鹰轮船公司、华南海运局、上海海运局、中捷海运公司、广州远洋运输公司、上海航道局、上海远洋运输公司等航运企业工作。1979年和1981年两次荣获“上海市劳动模范”称号．1979年9月被国务院授予“全国劳动模范”称号，1980年8月荣立二等功一次。1982年当选为第六届全国人民代表大会代表。     

船舶登记局选址风波

中国船舶登记局在筹备时期,仿照前苏联船舶登记局的模式起草组织章程草案,成立后开始对其进行修订讨论。虽然这一草案最终没有形成正式文本,但从当时记录下来的部分文字中,我们依然可以看到蹒跚学步的船舶登记局充满的阳光和朝气。1957年,将船舶登记局迁往上海的方案开始进行前期调研。几个月后,方案搁浅,船舶登记局留在了北京。组织章程草案组织章程是船舶登记局开展工作的法律依据。张致远局长到任后     

海测先锋--记"金锚奖"获得者甘让根

在广东海事局海测大队，B-383船船长甘让根是一个引人注目的人物。他先后12次被局、区评为先进生产工作者、优秀共产党员、安全消防先进个人；1998年他荣获全国海员工会“金锚奖”；2000年他又荣获“全国海事系统先进个人”荣誉称号。     

我站在子午线上——伦敦格林威治天文台游记

每当我远航在碧波浩瀚的大海上,拿起六分仪观测天体用秒表计算天文钟时间时;或是根据无线电信号核对天文钟时,或是按卫星导航仪显示的经纬度在海图上定出一个个船位时,我总会自然地联想到伦敦格林威治天文台,想到那根将地球平分为东西两半球的格林威治子午线——零度经线。是啊,航海上时间的计算,船位所在位置的经度,所依据的就是格林威治子午线。它是通过地球南北两极的一个大圆,其通过格林威治的一半叫格林经线或0°经线,另一半为180°经线。地球上的经度就是以0°经线为基准,在赤道上向东向西各从0°计算到180°。向东计算就叫东经,向西计算就叫西经。如北京的经度为东经119°28′.2,就表示在格林经线之东     

船检局开展船舶轴系扭振研究

正从1972年起,特别是在《1973年钢质海船建造规范》后,船检局开始全面投入对规范科研方面的力量,不断提升规范的含金量。对此,船检局上海办事处研究上报了一批科研项目,这是船检局首批向交通部科技局申报的科研项目,     

沧海横流要此身--记中海集团集装箱船长孙民权

在中海集团大型集装箱船长中,孙民权是年龄最大、经历最为丰富的一位。自1968年成为上海海运局一名普通的水手之后,他就与航海事业结下了不解之缘。在近40年的航海生涯中,是兴趣、是运气、更是勤奋,使他逐步从一名默默无闻的水手,成长为今日声名显赫的船长,他不甘庸碌、奋发图强的人生经历,时刻激励着新一代的航海人。     

江门 打假

"假证"泛滥正一点一点的侵蚀着社会,近来,中小海轮引发的多起水上交通事故中,"假证"也是罪魁祸首之一。2012年3月27日下午,巴拿马籍散货船"RUIHENGXING"(中文名"瑞恒星")大管轮徐明(化名)独自在房间收拾行李,今天之后,他将离开他已经为之服务了半年多的这艘轮船,或许这一次的离开将是他个人职业生涯中一个无法磨灭的劣迹。究其因,"假证"是其根本!"瑞恒星"船和其大管轮持有"假证书"     

穿越亚丁湾

(接上期)2008年11月26日随着经度的变化,生物钟也在变化,我在早晨5点半就醒了。卧舱内窗帘夹缝漏进了一缕白光,我起身将窗帘拉开,卧舱充满了折射进来的亮光。红海早晨的天     

胸怀韬略 足智多谋——记上海市航海学会两届理事长周以恒先生

追求理想兢兢业业第一次见到原上海海运局副局长、上海市航海学会理事长周以恒,他高胖的个子,五官端正,天庭饱满,潇洒自如。他祖籍扬州,其伯父曾创办著名的中南银行,并兼任总经理。周以恒1930年10月22日生于上海,家境富裕,生活优越。父亲早年去世,他6岁启蒙,受教于一位秀才,熟读古文经史。9岁通咏《东周列国志》,年幼聪慧,过目不忘。他在青少年时代     

中国古代的航海家哪去了

<正>中国古代,曾有过很多航海家,但唯有郑和被后世所铭记,成为了中国古代航海的标志。而其他的航海家,都没有被历史所记住,这些伟大的名字连同中国的航海文明被传统文化、黄土文化、农耕文化所扼杀、所掩盖。为什么只有郑和永垂青史?大明宣德六年,公元1431年,这一年三保太监郑和整整60岁,距离他上一次带领船队下西洋已经过去了10年,而那个愿意倾全国之力资助他远航的皇帝明成祖朱棣也在7年前驾崩了。这7年间,郑和就一直闲居在南京,忍受着关于"下西洋劳民伤财"的指责。     

风雨兼程三十年

<正>珠航局历届领导班子的培养和关爱,把我从一名不谙世事的小姑娘培养成一名中共党员、中层干部,我无限感激并铭记在心。不忘初心、牢记使命1989年,我毕业后选择了珠航局,开始了自己的第一份工作,因为我的母亲也是一名水运人。我最开始在局所属的服务公司财务岗位上,这一做便是13年,多少个春去秋来,多少次年岁往复,我既伴随了服务公司由成立到解散,也在     

防鲨新探

1983年夏天,21岁的安德鲁在佛罗里达沿海作冲浪运动时,冲浪板突然被水中什么东西撞了一下。落水后,他感到脚上一阵剧疼,低头一看,只见不远处有一条约六英尺长的鲨鱼。他惊恐地大叫起来,幸亏朋友们立即把他拖上船。送到医院后,他脚上绞了220针。     

海战二千五百年——从“零”的肉搏到全方位智斗(连载之四)

六、从海面到海空的机动到海空立体角逐 1903年,美国人莱特兄弟的壮举,实现了几千年来人类飞翔蓝天的梦想。到了1909年,法国人艾德尔发表了《军事飞行》一书,具有惊人的远见卓识。他谈到了在军舰上起降飞机,还预见到了需要一个宽敞平坦的起降甲板,以及甲板升降机、岛式上层建筑、机库和军舰本身要有高速。     

中国海军宿将陈绍宽

那还是在二十世纪初期,南洋水师学堂是我国一所专门培养航海人才的学府。当时学府管理严格,晚间自修规定至九时半。可是,有一年起,每到晚间,教室里总点着一盏灯,一位面目清秀、沉静寡语的少年书生在灯下埋头苦读。这是他几番向学堂请求每月加缴灯火费大洋六角,才允准每晚延至十一时半就寝。他由于勤学苦读,成绩冠于全班,深得教习器重,毕业以后,居然成了一名中国近代著名人物,杰出的航海家。他,就是中国近代海军宿将陈绍宽将军。     

贺宇：纯净蓝色安抚心情

无论从那方面看，这是一个典型的成功男人，11年的军人经历。让他拥有了强健的身体和坚毅的性格：16年的商场打拼，让他的企业每年纳税以亿元计量。但可贵的是他一惯低调而谦逊．谈吐温文尔雅．看不出一丝霸道之气。而在2008年．他被评选为山东烟台市十大慈善人物之一。     

第四期验船实习队往事

正1956年船舶登记局成立后,苏联船舶登记局先后为我国培训了三期验船实习人员,共计63人。1958年谢中峯局长到任后,非常重视对验船师的培训工作。他强调我国这么大,这点验船师怎么能够完成国家交给的验船任务,不仅要自己举办内河验船训练班,还要再派第四期、第五期验船实习人员到苏联驻华验船处实习。