消息报道

沪东造船厂承造6178千瓦海上三用工作船我国为澳大利亚A.O.S公司(澳大利亚近海服务公司)建造的两艘6178千瓦海上三用工作船,于八六年三月二十日在上海沪东造船厂正式开工。这是沪东造船厂和英国“哈特·奋顿”有限公司联合进行技术设计,第一次按照挪威DNV船级社规范建造并入级的具有八十年代先进水平的新型海上工程船舶。 6178千瓦三用工作船采用了首侧推、尾侧推,喷水推进装置,电脑控制主动式减摇装置,双速齿轮箱,可调螺旋桨,无人机舱和液压甲板机械等一系列目前世界上最新船舶建造技术和设备。该船海上作业时能自动进行定位,修正水流和风浪对船舶的影响,保持较好的稳定性,并具有操纵灵活方便,拖曳拉力大,经济性能好,自动化程度高等优点。除了可用以对海上石油钻井平台进行拖曳、作短途或长途转移,进行起锚、抛锚,运送水泥,燃油、淡水,生活用品外,还     

基于波浪增阻的长球首球尾双体风电维护船仿真研究

根据中国海上风电场维护船的使用要求和航行的环境特点,本文选取快速性和耐波性良好的长球首球尾双体船作为风电维护船船型。利用基于CFD的数值仿真方法模拟长球首球尾双体风电维护船在波浪中的纵摇和升沉运动,计算其波浪增阻。研究球首球尾长度和片体干扰对长球首球尾双体船在波浪中阻力性能的影响,为球首球尾双体船以及风电维护船的船型设计与优化提供参考。     

沪东造船厂将为挪威建造73000吨散货船

上海沪东造船厂日前承揽到一艘大型出口散货船的合同,船主系挪威克拉维耐斯公司。 该船属于沪东造船厂正在建造中的70000吨级散货船新的船种,采用卫星导航、     

船舶无首支架纵向下水新工艺的力学分析与计算

船舶下水过程中,主要的力学问题是滑道端压问题及船舶尾浮时的首支架压力问题。在尾浮开始至尾浮结束阶段,必须避免过大的首支架压力引起的船体及滑道等的损伤及首支架破裂、脱落而造成的危险。过去国内外一直致力于首支架型式及受力情况的改进,最近几年,由上海交通大学和沪东造船厂协作,研制了一种完全取消首支架,不需要任何钢梁,只使用普通墩木的新工艺,并已获得成功,现已使用于100多条船舶下水,并对十多条船舶下水进行了滑道     

经贸简讯

中华造船厂出口丹麦的27000吨集装箱货轮首制船“巴尔蒂玛太阳”号举行交船签字仪式。九日,该船离沪驶行香港。沪东造船厂向罗马尼亚出口的四台4L35MCE 型低速柴油机收购合同正式与中机公司上海分公司签订。其中三台用于罗马尼亚为苏联建造的船舶上。这是该厂首次为苏联船舶     

海上长球首球尾双体风电维护船波浪增阻研究

为研究不同球首球尾长度双体风电维护船在波浪中的阻力性能,基于CFD技术,探究适用于双体船运动响应和波浪增阻的数值计算方法。通过与试验结果的对比分析,在计算域设定和网格尺寸方面提出适用于双体船的计算方案。利用此方法计算不同球首球尾长度双体风电维护船的升沉与纵摇以及波浪增阻,为球首球尾双体船以及风电维护船的船型设计与优化提供参考。     

海上长球首球尾双体风电维护船波浪增阻研究

为研究不同球首球尾长度双体风电维护船在波浪中的阻力性能,基于CFD技术,探究适用于双体船运动响应和波浪增阻的数值计算方法.通过与试验结果的对比分析,在计算域设定和网格尺寸方面提出适用于双体船的计算方案.利用此方法计算不同球首球尾长度双体风电维护船的升沉与纵摇以及波浪增阻,为球首球尾双体船以及风电维护船的船型设计与优化提供参考.     

造船:面向国内外 竞争求发展

1990年5月,一艘代表当代世界造船工业先进水平的大型冷风集装箱船“柏林快航”号在上海沪东造船厂顺利交付德国船东。三年前,当沪东造船厂夺得该船订单     

网员名录(上)

宁波新乐造船有限公司0003该公司原名“地方国营新乐造船厂”,1986年与上海沪东造船厂联营,又名“上海沪东造船厂鄞县新乐联营厂”,是上海沪东造船厂鄞县新乐联营厂与香港捷达海事修理有限公司合资经营的中外合资企业。从事经营国内外船舶制造、修理和钢结构件制造等业务。主要生产设施有:8000吨级干船坞一座千吨级船台一座,300～500吨级船台二座,130米钢筋混凝土固定码头和钢质浮码头各一座。并配有高架吊车和龙门吊6台,最大起重能     

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宁波新乐造船有限公司0003该公司原名“地方国营新乐造船厂”,1986年与上海沪东造船厂联营,又名“上海沪东造船厂鄞县新乐联营厂”,是上海沪东造船厂鄞县新乐联营厂与香港捷达海事修理有限公司合资经营的中外合资企业。从事经营国内外船舶制造、修理和钢结构件制造等业务。主要生产设施有:8000吨级干船坞一座千吨级船台一座,300～500吨级船台二座,130米钢筋混凝土固定码头和钢质浮码头各一座。并配有高架吊车和龙门吊6台,最大起重能     

沪东造船厂实施盆舾装新工艺取得成功

上海沪东造船厂日前在建造第五艘47500吨散货船中,努力实施先进的盆舾装新工艺,取得成功。为了缩短船舶的建造周期,沪东造船厂工程技术人员在该船管系最为复杂的机舱区     

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宁波新乐造船有限公司0003该公司原名“地方国营新乐造船厂”,1986年与上海沪东造船厂联营,又名“上海沪东造船厂鄞县新乐联营厂”,是上海沪东造船厂鄞县新乐联营厂与香港捷达海事修理有限公司合资经营的中外合资企业。从事经营国内外船舶制造、修理和钢结构件制造等业务。主要生产设施有:8000吨级干船坞一座千吨级船台一座,300～500吨级船台二座,130米钢筋混凝土固定码头和钢质浮码头各一座。并配有高架吊车和龙门吊6台,最大起重能力为40吨。     

消息报道

我国为澳大利亚AOS公司建造的第一艘6182千瓦三用工作船“蕾蒂·辛西娅”号(LADY CYNTHIA)于1986年11月23日上午在上海沪东造船厂一号万吨船台举行命名仪式。澳大利亚就业工业关系部部长威利斯(WILLIS)先生和夫人,澳大利亚驻华大使郜若素(GARNUT)先生和夫人及澳大利亚上海领事馆官员参加了命名仪式。该船是沪东造船厂首次按挪威船级社规范建造的具有世界先进水平的新型海上工程船舶。“蕾蒂、辛西娅”号是目前我国建造的最大功率三用工作船,由英国哈特奋通(HART FENTON)设计公司和沪东造船厂联合进行技术设计,挪威船级社检验入级。该船设计上采用无人机舱、卫星通讯、卫星导航,可调螺旋桨等先进技术。为了提高海上作业的稳定性和灵活性,加强了动力装置设计,除了4台1546千瓦中速柴油机驱动双轴可调螺旋桨外,在船艏和船艉分     

34 600吨级经济型原油船下水

沪东造船厂为上海海运（集团）公司建造的首艘34600吨级经济型原油船“大庆71”号，日前在该厂顺利下水。“大庆71”号船总长185．45m，垂线间长176m，型宽27．5m，型深15m，结构吃水105m，载重量34600t，续航力10000nmile，航速14kn，主机采用具有国际先进水平的研社WSL50MC柴     

简讯

沪东造船厂一号船台通过部级验收最大造船吨位可达10万吨级的沪东造船厂一号船台，其改造工程于今年初完工后，日前又通过了中国船舶工业总公司的正式验收。该船台是沪东造船厂的一号工程，由国务院经贸办公室于1992年批准，是全国五大船厂改造工程的重要项目之一。施工2年来，     

江西省第一艘出口船投料建造

江西省第一艘出口船于12月20日在江西省江州造船厂投料开工建造。这艘型号为23集装箱船,是一艘具有前倾首柱、首楼、球鼻首、方尾、尾甲板室和流线型半平衡     

5000吨沿海成品油船

沪东造船厂为上海海运管理局设计和建造的5000吨沿海成品油船,自首制船1983年交船以来,已有4艘船(即“建造”1、2、3、4号)交付使用,经实际营运证明技术性能良     

肥型货船的功率估算方法

一、子样要素子样系由大型散货船、矿砂船、油船组成。船型均为肥大型,有球首,巡洋舰尾或球尾,单舵,单桨(桨叶为MAU剖面,五叶)。子样容量 N=50。船型要素     

新造船舶技术性能表

┌────────┬─────────────────────────────────────────────────┐│船名 │大庆叼6 │├────────┼─────────────────────────────────────────────────┤│船型、用途 │首杜前倾方尾,单层连续甲板,首尾核双螺旋桨,三舫尾机型柴油机长江油船 │├────────┼─────────────────────────────────────────────────┤│航区、航线 │长江中下游.上海至宜昌 …     

消息报道

47500吨散货船“泰华海”号签字交船上海沪东造船厂为青岛远洋公司建造的一艘47500吨节能型散货船“泰华海”号,于1991年7月23日在该厂签字交船。该船由沪东造船厂与日本大阪船厂联合设计,总长189.94米,垂线间长180.00米,型宽32.20米,型深16.60米,结构吃水11.70米,设计吃水10.70米,最大载重量47500吨,航速14.20节,续航力19600海里,属无限航区船舶,定员40人。该船为经济、肥大型船舶,船型已得到优化。选用低油耗的 B&W6L60MCE(D)主机,配有