山区高速公路施工组织设计研究

从山区高速公路的特点入手，提出了山区高速公路施工组织设计的方法，重点讨论了常德至张家界高速公路第20合同段的施工组织设计。     

基于触发点机制的高速公路改扩建时机和交通量标准研究

为了提高高速公路的服务水平，减少施工对交通的影响，对高速公路改扩建时机与交通量标准进行了研究。从高速公路服务水平和改扩建施工交通组织保障两个方面分析了高速公路改扩建时机选择要求，基于触发点机制理论建立了高速公路改扩建时机选择模型；以高速公路交通需求为触发变量，给出了改扩建工程启动交通量标准计算模型；以施工交通组织保障为条件，考虑施工区通行能力、分流条件，对改扩建启动交通量标准模型进行了修正，并提出了四车道和六车道高速公路改扩建交通量标准。在高速公路改扩建交通量标准的基础上，给出了改扩建启动时机计算方法。     

完善高速公路客运经营组织的思考

本文从旅客运输行业的特殊性出发，论述了高速公路对旅客运输组织的基本要求，分析了当前我国高速公路客运存在的主要问题。提出：高速公路客运经营组织形式的最佳选择是按现代企业制度要求，组建统一的专业调整公路客运企业。     

高速公路经营管理方式及组织结构设置探讨

介绍国外高速公路的经营管理模式，分析我国现有高速公路经营管理机构所采取的经营管理方式及内部组织结构设置情况和存在的问题，并根据知识经济时代企业组织结构的演变及发展趋势提出改善高速公路经营管理方式及内部组织结构设置的建议。     

美国的高速公路管理体制

应美国高速公路有关部门的邀请，交通部办公厅组织的高速公路管理体制考察培训团一行１４人，于１９９９年中，对美国高速公路管理体制的基本构架及运转情况进行了为期一个月的考察。考察团将在美考察见闻，概述于后，供我国公路交通同行参考。     

以京雄、延崇高速公路为例谈智慧高速公路的发展对策

近几年，智慧高速公路建设已成为高速公路发展的主要方向、交通“新基建”的重要内容。为了更好地指导智慧高速公路建设，交通运输部于2018年组织北京、河北等9个省(市、区)开展智慧高速公路建设试点工作，各地交通运输系统也结合自身特点开展了有益探索。经过几年实践，各地积累了一定经验，但也发现了一些问题。以京雄、延崇智慧高速公路为研究对象，基于实际调研，通过现状梳理、经验总结、问题剖析，针对性地提出了智慧高速公路发展对策，旨在为智慧高速公路顶层设计、落地实施提供经验借鉴，促进我国智慧高速公路建设高质量、高水平发展。     

贯彻土地基本国策,落实节,改,造地措施促进交通建设发展

针对河南省人多地少的实际情况，在组织实施高速公路建设项目中，坚持建设和开发利用并举的原则，制定切实可行的节，改，造地方案和措施，调动了各方面的积极性，有效地推动了高速公路建设的顺利发展。     

高速公路客运探讨

立足大交通并以全国运输市场发展现状为背景，研究通道运输中高速公路客流的形成过程和其他运输方式的相互关系，分析通道各运发展趋势和结构变化特征，探讨高速公路客流预测方法和客运组织管理模式，从而为合理确定运力投放规模，优化运输组织管理和建立高速公路快速客运系统提供理论基础。     

基于Agent高速公路监控系统研究

基于多Agent系统的高速公路监控系统是一种在网络环境下的分布式软件平台，具有合理的系统结构，良好的兼容性和扩展性。章根据多Agent系统概念，提出了一种基于多Agent系统的分布式高速公路监控系统组织模型。在讨论高速公路监控系统Agent特征后，分析其中系统管理Agent模型、监控Agent模型的功能和结构，介绍了高速公路监控系统软件实现。     

高速公路客运-公路客运业新的经济增长点

在分析高速公路客运特点、发展面临机遇的基础上，提出了高速公路客运在组织理念、运营管理手段等方面进行改进的必要性和紧迫性。高速公路客运企业只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行要求出发，不断地创新和改善，才能适应旅客运输发展的新形式。     

我国高速公路管理体制现状研究略见

高速公路管理体制是在公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式。文中比较了国内外高速公路管理体制的现状,分析了国内管理体制的弊端。根据现阶段高速公路管理体制存在的问题,就健全和完善高速公路管理组织领导模式、运营机制、法制体系等方面建立适合我国国情的高速公路管理组织模式提出了看法。     

高速公路建设项目管理现状及对策研究

分析了国内高速公路建设项目管理现状。指出在高速公路超常规速度发展的前提下。投资管理体制、组织管理等方面存在的弊端，分析了近期投资控制、招投标及合同管理、信息管理日益规范的原因所在，提出解决目前高速公路项目建设管理中存在问题的思路和途径。     

浅议广佛高速公路扩建工程设计

广佛高速公路为我国第一条高速公路扩建工程，于1999年10月建成通车。总结其扩建设计，在扩建规模及方式选择、纵面设计、软土复合地基处理、桥梁和路基横向连接、交通组织的方面，为今后的高速公路扩建积累了一定的设计经验。     

新材料裂克Ⅲ修补路面裂缝效果好

今年4月至7月，广西沿海高速公路管理处防城港管理所养护股组织人员采用新材料裂克Ⅲ对钦防高速公路路面板出现的裂缝进行全面的修补，取得了较好的效果。     

山区高速公路施工组织设计研究

从山区高速公路的特点入手,提出了山区高速公路施工组织设计的方法,重点讨论了常德至张家界高速公路第20合同段的施工组织设计.     

高速公路扩建项目施工区交通组织方案优化

针对高速公路扩建工程施工工艺，对常见施工工作区类型进行了划分。在交通流调查基础上，对高速公路施工区各控制区段的速度分布规律进行了分析。以南京市机场高速公路扩建项目为例，以实际调查数据为基准，结合VISSIM软件仿真实验结果，对几种典型工作区内部的交通组织提出了相应的设计方案。仿真结果表明，当高速公路施工区上游过渡段长度设置为50m时能显著提升工作区的通行效率和安全性。     

常张高速公路通过竣工验收

2009年1月6日，常（德）张（家界）高速公路顺利通过了由交通运输部和湖南省政府组织的竣工验收，总体质量等级为优良。常张高速公路起于湖南省常德市长常高速公路德山互通，经桃源县、慈利县，终于张家界市阳湖坪，全长170．627km，其中主线为双向四车道高速公路，长160．68km。工程于2003年2月开工，2005年12月建成通车。     

学习型公路监理组织的构建方法研究

通过对公路监理组织进行特征分析，结合学习型组织的理念，提出学习型公路监理组织的构建方法和评价指标体系，并以西汉高速公路路面第3驻地办为例进行了说明。     

粤赣、梅河之行

2006年1月18日至19日，由研发中心组织，院技术质量部、各路桥设计部、隧道设计部、交通工程部、咨询公司分别派专业技术人员共24人，进行了为期两天的考察交流活动，考察的项目是粤东北去年刚刚建成通车的粤赣高速公路和梅河高速公路。18日上午从院出发，经过3小时的路途，先行到达粤赣高速公路，在粤赣高速公路有限公司舒翔总经理的精心安排下，邱志雄总工程师和赖云峰经理不仅为我们安排了具有农家特色的客家风味午餐，而且全程陪同我们在粤赣高速的参观、交流活动并作了专门介绍。考察团一路参观了已建成通车的粤赣高速公路的路容路况，并在监控中心作了短暂停留，宾主进行了多方面的技术交流。下午参观完粤赣高速公路后，考察团沿河龙、梅河高速公路行驶，     

高速公路改扩建工程交通组织设计探讨

我国早期建设的高速公路因交通量急剧增长而不得不进行改扩建,但改扩建工程的实施对高速公路的车辆通行往往有很大影响。如何进行高速公路改扩建工程交通组织设计目前还没有一套科学合理实用的理论体系。通过对高速公路改扩建工程交通组织的基础条件的分析,探讨了改扩建工程交通组织设计原则和设计方法,以期能为今后高速公路改扩建工程交通组织设计提供参考。