BLAC—1型集成电路汽车闪光器获国家专利

BLAC-1型集成电路汽车闪光器采用集成电路,具有体积小、抗干扰、闪光清晰、通电率稳定、使用寿命长等特点.工作时继电器能发出“嘀嗒”声,替代了讯响器.此外,还兼有灯泡故障监视和危险报警功能.该闪光器是具有实用价值和推广意义的新一代汽车闪光器,曾获北京第三届发明展览会优秀发明奖.目前,该产品已获国家新型实     

JS150——街头霸王

建设集团有限责任公司于1996年向市场推出了一款豪华太子JS150型两轮摩托车,因其高贵豪华的外观,优良的性能,可靠的产品质量,一上市便供不应求。该车于1994年立项,当时摩托车已进入千家万户,对摩托车的需求,由50、80、100排量逐渐转向中大排量,而且质量要求更高,外观要求更豪华,一些老摩托车用户也在考虑更新换代问题。国外生产的太子款式摩托车一进入中国,即以它重心低、外形高贵、豪华、道路适应性强、乘骑舒适等特点受到了用户的欢迎,并在我国开始流行。抓住这一市场特点,结合公司的生产、技术优势,决定开发太子款150ml排量摩托车。1995年4月下达了设计任务书,并组织优势力量加紧开发,当年就完成了样车试制和工艺、工装准备,进行了6000km可靠性和20000km耐久性试验。于1996年4月26日通过了由兵器公业总公司组织的部级鉴定。当年12月批量投放市场。     

JS150—A

购车日期:2004年5月20日;生产厂家:建设集团;发动机号:JYM157FMJ—A.01060256;车架号:LAPACKLB41A000133;实际油耗:1.8L/100km。车型:外形高大威猛,高昂的车把,水滴式的油箱、宽厚的车座,高质量的喷漆及镀铬件,再加上高拉力钢管双摇篮车架,搭载了雅马哈147mL单缸风冷四冲程发动     

电容式闪光器

随着科学技术的不断发展,对汽车闪光器也日益提出更高的要求,旧的热线电磁式闪光器已满足不了新的需要,国内外新结构的闪光器不断涌现,有电子式、弹跳式,电容式和水银式等等。我厂对各种类型的闪光器进行了综合性分析试验,其中电容式闪光器在各种条件下性能最为稳定,我厂已试制     

摩托车用闪光器

摩托车用电子闪光器已全面代替继电器式闪光器,成为目前市场广泛采用的对象.它克服了继电器式闪光器的可靠性差、使用寿命短等缺陷.同样电子闪光器也存在一定缺陷,如压降大,用户在使用中稍有不慎容易损坏电子元件.目前,摩托车用闪光器还没有专用行业标准,在生产、检测中就只能引用JB 2551-84(汽车信号闪光器技术条件)标准,并根据摩托车实用特点进行检测.     

摩托车电子闪光器优化设计

1概述 早期的摩托车电子闪光器大多采用热丝式,主要是利用电阻丝的热胀冷缩原理工作的.在使用过程中,由于电阻丝经常受高温的冲击而呈红热状态,易损坏,工作稳定性差.随着电子技术的不断发展,电子元器件应用于摩托车电路中,出现了电容继电器型转向闪光器.它具有结构简单,体积小,工作稳定性好等特点,但因为继电器本身存在着机械触头,使其寿命受到相当大的影响,并且环境适应性较差.因此,现在摩托车上使用的闪光器大部分都选用二线制无触头电子闪光器,其优点为:     

汽车转向信号闪光器

简单介绍汽车用闪光器种类及构成原理，详细阐述天津市鹏程汽车配件厂生产的几种闪光器的工作原理及特点。     

SG124型闪光器

SG124型闪光器是属于热跳结构,即通常称为弹跳式,国外称谓翼片式。动作原理是:利用电流的发热效应,使一根热敏金属扁线的热胀冷缩为动力,接通和断开触点,达到使转向信号灯发出忽亮忽暗的灯光闪烁。具体的结构和动作见图1所示;使一片弹性不锈钢片成形为贮有一定弹性势能的“喇叭形”零件,再用一根绕有发热电阻丝的热金属扁线,把弹性钢片抽紧使它易位。当发热电阻丝通过电流产生热量,热量传递给热敏金属扁线,金属扁线受热膨胀伸长,使抽紧易位的弹性钢片获释,触点闭合。这     

集成电路汽车转向闪光器

介绍最近研制的一种集成电路闪光器的工作原理及试验结果，该闪光器的特点是电压及温度适应性好，闪光频率及通电率稳定，闪光信号亮灭明显，清晰，醒目，调试方便。