湘黔线K93路堑滑坡虹吸排水工点的试验研究

利用虹吸排水对湘黔线Ｋ９３路堑滑坡进行整治。通过观测分析，虹吸排水不失为降低浅层滑坡地下水位的一种方法，对滑坡的稳定起到一定的作用，且本方法具有施工时间短、施工工序简单、投入劳力和机具少的特点。     

边坡虹吸排水技术的工程应用

边坡虹吸排水具有施工方法简单、造价低和破坏坡面范围小等特点。但以往研究没有解决长期有效性及虹吸排水深度不能超过10 m的限制,在工程边坡排水中未能得到应用。作为首个应用虹吸方法进行边坡深部长期排水的示范工程,采用了斜孔方案和利用4 mm管径的弹状流控制技术,实现了边坡深部排水和虹吸过程的长期有效。通过对虹吸排水的原理、系统建设施工方法及应用效果等进行了分析讨论。     

基于 matlab的边坡虹吸排水渗流场分析

地表降雨入渗会引起边坡地下水位的上升，进而降低边坡的稳定性，因此降低地下水位对增加边坡的稳定性极其重要。虹吸排水是一种免动力并且能排除坡体深部地下水的措施，利用 matlab优越的求解能力对虹吸排水后边坡内的地下水浸润曲线分布进行研究来寻求相对合理有效的虹吸排水孔位置，研究过程中对虹吸排水采用近似的点汇来处理，比较接近实际的工程。研究的结果表明浅部排水孔适合边坡应急而深部排水孔可以有效提高边坡长期稳定性和缓冲下一次降雨引起的边坡地下水位抬升，可为实际工程提供参考。     

水泥混凝土加入粉煤灰室内试验研究

通过大量室内试验数据分析表明，将工业废渣——粉煤灰加入水泥混凝土中，用作混合材料取代一部分水泥，不仅能降低工程造价，明显提高水泥混凝土的耐久性，而且又能减少粉煤灰对环境的污染，是一件“利在当代，功在千秋”的工作。     

隧道隧底防排水试验研究

隧道隧底防排水是隧道防排水设计的组成部分，本作依托广东省公路勘察规划设计院设计的“206国道改造丰顺莲花山隧道工程”中的四座隧道（莲花山隧道、柚树下隧道、拾荷隧道和竹子寮隧道）开展试验研究工作，提出对隧道隧底防排水设计与施工的看法，供同行参考。     

沥青稳定碎石排水基层混合料配合比设计试验研究

按照ATB混合料的性能要求,研究了ATB混合料的配合比设计方法.通过已有研究成果推荐的ATB-25级配范围初选了4种级配;根据ATB性能的指标要求确定了最佳级配及最佳油石比.试验结果表明:在级配范围内优选出来的最佳级配满足ATB各项性能指标要求,其对应的最佳油石质量比为2.6%,该配合比设计方法是可行的.     

粉喷桩水泥土室内试验研究

为了解粉喷桩处理软土地基中水泥的掺入量与水泥土的强度关系、水泥土强度随龄 期的增长而增大的规律。结合试验路段土样进行试验研究,取得了结论,有重要参考价值。     

改性剂与基质沥青配伍性室内试验研究

目前，改性沥青在高速公路建设中得到广泛应用，基质沥青和改性剂的种类繁多，但并不是任何一种沥青和任意一种改性剂相互掺配都能达到比较理想的改性效果，改性剂与基质沥青存在配伍性问题。     

汽车开发过程中的室内整车试验

与道路试验比较说明室内试验具有节约时间，试验结果重现性好及可检查性等优点。提出了对室内整车试验的要求，分别介绍了车轮非约束及车轮有约束两种振动试验台的结构及性能特点，并给出了数据采集及数据处理方法。     

海相稳定土性能的室内试验研究

采用石灰(CH)、水泥(PC)和石灰+水泥(PC+CH)作为稳定剂稳定海相土,对各稳定土进行室内无侧限抗压强度、水稳性能和抗冻融性能测试,以探讨不同稳定剂稳定海相土的效果。试验结果表明,PC+CH稳定海相土强度最高,PC稳定土次之,CH稳定土强度最低。PC+CH稳定海相土的水稳性能最优,各龄期下水稳系数均大于0.95,而PC稳定土水稳性最差,水稳系数均小于0.6。PC+CH稳定海相土的抗冻融性能最优,30次冻融循环后稳定土强度下降23%,而CH稳定土抗冻融性能极差,30次冻融循环后稳定土强度下降100%。因此,PC+CH作为稳定剂比其余两种稳定剂更适用于海相土的稳定,PC+CH稳定海相土可作为路基填料使用。     

水泥加固风积沙的室内试验研究

通过室内试验确定了风积沙的物理特性及水泥加固风积沙的力学强度指标。     

高液限土的室内试验研究

高液限土在我国有较大范围的分布,我国有关规范规定其不得直接用于路基的填筑.文章通过较为详尽的室内试验,揭示了高液限土的特殊的路用特性,为合理有效地利用高液限土和修订相应的技术规范做了必要的工作.     

利用包钢钢渣修筑道路的室内试验研究

通过对钢渣性能的分析和室内进行的二灰钢渣，水泥钢渣混合料配比试验，确认钢渣可广泛应用于道路建筑之中，同时对钢渣在应用于基层修筑方面提出了合理的材料配合比。     

粗粒土的室内试验研究

粗粒土具有良好的工程使用性能,广泛应用于当前的工程建设中。通过粗粒土室内试验研究,分析含水量的变化、击实功的变化及粗粒百分含量的变化等对粗粒土最大干密度的影响,进一步认识了粗粒土的工程特性,更好地服务于土木工程建设。     

降噪功能型微表处室内试验

微表处是一种路面罩面技术,适用于交通量大、重载车辆多、车速快、刹车性能要求高的高等级公路,但目前微表处路面行车噪声较大。通过室内试验研究,采用添加3%橡胶粉和2%环氧树脂工艺生产的降噪微表处混合料,可在满足基本路用性能的前提下,显著减低轮胎、路面噪声。降低路面刚度是一种直接有效的降噪手段。     

液化判别标准对无黏性土抗液化剪应力影响的室内试验研究

通过对四川木格措坝基透镜体以及粉煤灰的室内试验研究,在对已有无黏性土研究的基础上,证实了土体的抗液化剪应力与破坏振次之间的符合乘幂函数关系,同时,针对现有的两种液化判别标准即孔压标准、应变标准对两种土样的强度的影响进行了比较分析,得出了合理的结论.     

改性沥青路用性能的室内试验比较

改性沥青是一种新型优质的筑路材料。通过对几种改性沥青及沥青混合料的室内试验分析研究，结果表明改性沥青及改性沥青混合料的技术指标及路用性能明显比普通沥青优越。文中介绍了实际应用效果，并指出施工时的注意事项。     

超薄沥青混合料室内试验方法研究

超薄沥青混凝土面层是一种摊铺厚度为1.5～2.5cm之间的细粒式沥青面层,其主要目的是用于旧路的功能性恢复以及新建公路表面功能层。在大量室内试验的基础上,探索了超薄沥青混合料室内试验评价方法。     

碎石化结构层的室内物理力学性能研究

以国道324线罗梅公路的水泥混凝土路面大修工程为依托,将碎石化后的结构层移至室内进行筛分、抗压强度、抗压回弹模量、水稳定性以及冲刷、排水等一系列的物理力学性能试验研究。结果表明:碎石化后混凝土结构层的饱水试件抗压回弹模量为134.8 MPa,标准差7.46,变异系数0.06,冲刷系数为0.0277 m~3/(m~2·万次),渗透系数为2.34 cm/s。