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自动变速器在自动变换挡位时,动力传递不会中断.车速和发动机转速也不会立刻发生变化,所以换挡造成传动比突变时,必然会引起动力传动系统冲击,即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击,在消除换挡冲击的各种方法中.单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。 相似文献
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雅阁轿车自动变速器故障排除 总被引:1,自引:0,他引:1
1.自动变速器换挡冲击
故障现象:一辆装备自动变速器的本田雅阁轿车,连续行驶10万km没有更换过自动变速器油。该车在换挡过程中,出现个别挡有严重的换挡冲击故障。 相似文献
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文章给匹配了两挡自动变速器的某小型纯电动汽车制定了一种兼顾动力性及经济性的换挡策略并对其进行优化。利用Matlab/simulink建模仿真,对比了优化前后NEDC电耗和百公里加速时间,来评价动力性和经济性能。搭建了二分之一纯电动汽车实验平台,用优化后的换挡策略进行换挡台架实验来获得冲击度。实验结果表明,制定的换挡策略所执行的换挡过程中,冲击度在国家标准范围内,换挡品质良好;同时动力性经济性都有所提高,制定的换挡策略合理有效,对于未来多挡位电动车的发展具有一定的意义。 相似文献
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桑塔纳轿车变速器换挡机构分析改进 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了桑塔纳轿车5挡手动变速器换挡机构结构,通过对换挡机构相关零件的力学分析和模拟整车状态下的换挡力测试,验证了在静态换档阶段同步器弹簧的弹力和定排销的定排力对整个换挡力有直接影响,从而提出了变速器两种结构改进方案.对改进后变速器进行的台架测试结果表明,1/2挡、5挡通过定排销结构改进后,变速器选换挡轴处的换挡力下降20N左右;3/4挡通过定排销结构、同步器弹簧改进后,变速器选换挡轴处的换挡力下降40N左右. 相似文献
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故障现象
一辆装备手自一体变速器的福克斯,行驶里程为22000km,车主反映其变速器手动换挡模式失灵、换挡冲击较大,且仪表故障灯亮等故障。 相似文献
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纯电动轿车AMT换挡过程协调匹配控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现装备机械式自动变速器(AMT)的纯电动轿车能够快速、准确、平稳地换挡,以建立的换挡过程数学模型为基础,详细分析了换挡过程不同阶段换挡冲击产生的机理,提出了摘挡前驱动电机切换至自由模式的转矩控制方法,确定了摘挡后驱动电机调速目标值和执行机构最优运动速度,提出了挂挡完成后驱动电机转矩恢复方法。针对换挡过程驱动电机的协调控制问题,提出了整车控制器控制驱动电机参与换挡过程的综合协调匹配控制方法。为了验证控制策略的正确性,研制开发了纯电动轿车用AMT样机,并进行了样车道路试验。试验结果表明:所制定的控制策略能很好地实现挡位的自动平顺切换,且换挡时间短。 相似文献
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Z. Zhong G. Kong Z. Yu X. Xin X. Chen 《International Journal of Automotive Technology》2012,13(3):487-496
The automated mechanical transmission (AMT) is gaining popularity in the automotive industry, due to its combination of the
advantages of mechanical transmissions (MT) and automatic transmissions (AT) in terms of fuel consumption, low cost, improved
driving comfort and shifting quality. However, the inherent structural characteristics of the AMT lead to disadvantages, including
excessive wear of the clutch plates and jerk and traction interruption during the shift process, that severely affect its
popularity in the automatic transmission industry. The emerging technology of shifting control without the use of the clutch
is a promising way to improve the shifting transients of AMTs. This paper proposes a control algorithm that combines speed
and torque control of the AMT vehicle powertrain to achieve shifting control without using the clutch. The key technologies
of accurate engine torque and speed control and rapid position control of the shift actuators are described in detail. To
realize accurate engine speed control, a combined control algorithm based on feed-forward, bang-bang and PID control is adopted.
Additionally, an optimized closed-loop position control algorithm based on LQR is proposed for the shift actuators. The coordinated
control algorithm based on engine and shift actuator control is described in detail and validated on a test vehicle equipped
with an AMT. The results show that the coordinated control algorithm can achieve shifting control without the use of the clutch
to improve driving comfort significantly, reduce shift transients and extend the service life of the clutch. 相似文献
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通过汽车在坡道上的实车数据采集,总结出带手动变速器的载货汽车在动力性、经济性模式下,上坡、下坡及坡道起步等工况的换挡规律,为制定和优化机械式自动变速器(AMT)控制策略提供了依据。 相似文献
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