集装箱在哪儿

一些人认为,集装箱的短缺是真实存在的。对于其他人来说,这是一个在错误的时间、错误的地点出现的情况。对于所有人,这是一个沉重的代价。     

以人为本加强船员管理

在人、船、环境所构成的安全体系中,人是最主要的因素,是保证船舶安全营运的关键.尽管资料、数据来源和角度不同,但大多数人都认同这样一个结论,即80%以上的事故是由于人的错误而造成的.下面摘引的数据可说明这一问题.     

人的意识与安全

近几年，水上运输生产中发生了一些安全事故，一个各方面给人印象不错的船长或驾驶员，因一个低级错误，给企业带来了重大经济损失，在声誉上造成巨大的负面影响，对本人来讲可以说自毁了美好前程。这一类事故，就归纳诸因素之根本仍是责任心不强所致（包括业务能力中含责任性的成分）。这也给岸上安全管理人员提出了一个新的课题——“持之以恒”的责任心。     

人的意识与安全

近几年，水上运输生产中发生了一些安全事故，一个各方面给人印象不错的船长或驾驶员，因一个低级错误，给企业带来了重大经济损失，在声誉上造成巨大的负面影响，对本人来讲可以说自毁了美好前程。这一类事故，就归纳诸因素之根本仍是责任心不强所致（包括业务能力中含责任性的成分）。这也给岸上安全管理人员提出了一个新的课题——“持之以恒”的责任心。     

搭建海员职业发展平台——中远航运股份有限公司海员职业生涯管理探讨

职业生涯是职业心理学中的一个重要概念,指的是与工作相关的整个人生历程,无论是对于个人还是组织,员工的职业生涯都具有重要意义.对于个人来说,职业生涯如同婚姻,成功的职业生涯会大大提高一个人的主观幸福感和满足感从而提高生活质量.对于组织来说,员工的职业生涯是否成功,不仅影响组织整体的士气和氛围,还会影响组织的长远发展. 海员,是一个特殊的群体,长期生活工作在"浮动的国土"上,工作上的辛苦和生活中的孤寂并存,导致海员不再愿意继续从事这一职业,流失率逐年攀升,而企业也在承受着人员不断流失之痛.     

弹性模量对深海立管涡激振动疲劳损伤的影响

K.Vikestad文章中预报出的立管疲劳寿命特别长,经过仔细校核发现作者用于计算的弹性模量与试验值不同.是否这一错误会导致疲劳寿命的重要差别,本文对这一问题做了进一步研究.本文采用了与上述文章中类似的方法来重新计算立管的涡激振动疲劳损伤.利用作者所在课题组开发的涡激振动预报程序来确定立管动力响应,并假设涡激振动引起的长期应力范围分布是Rayleigh分布,运用Palmgren-Miner线性累积损伤准则来预报海洋立管涡激振动疲劳损伤.和依据试验测量数据计算得到的疲劳损伤以及ⅤⅣANA预报的结果比较表明,本文的预报方法是合理的.研究表明上述文章中过高的疲劳寿命是由错误的弹性模量引起的.结果显示,立管的弹性模量对于涡激振动疲劳损伤是个重要的参数.弹性模量越大,疲劳寿命越低.     

多讲“坏”话有好处

国外有这么一个故事，讲的是一个由著名医生组成的俱乐部，每隔三个月均要开一次“教训交流会”，不仅别开生面。而且认真严肃。会上不说别的。每位医生都坦率地说出由于自己失误而“杀人”的“罪行”，与会者也由此可知道：医生们是怎样因错误的诊断、错误的处方和错误的手术“杀害”了一个用其他方法便可以成功地挽救其生命的人。二十多年了，他们都坚持这样做。显然，这个会的目的在于从科学的角度。     

欧盟出台强制性拆船方案影响涉及半数营运船队

人类对于自然资源的利用往往会陷入“大力开发一认识错误一纠正错误”的循环中,以近代人类发明使用的多种化学物质为例,化学工程师发明利用了它们,却在使用中重新认识到对自然和人类自身造成的危害,最后不得不纠正这一错误,采取封存和回收等纠正办法.在电子电气产业、汽车制造业等与人们生活息息相关的产业,这种对有害物质的限制使用,甚至禁止生产和使用的潮流已经在全世界普及多年.在船舶行业,这种潮流同样开始涌动,例如：     

航运业应从黄金10年中汲取教训

没有比毫不费力地赚钱更让人兴奋的事了。那种令人兴奋的经历通常会使明智的人丧失理智。在资本社会里，财富诱惑着每一个人。我们可以通过马上改正哪怕是极小的错误，来最大限度地降低这种错误带来的不良影响。以上是沃伦一巴菲特（Warren Buffett）在其旗舰公司伯克希尔一哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc）2000年年度报告中所撰写的警示字句。     

船舶设计过程中人的可靠性探讨

船舶设计是一个很复杂的过程,而检验环节是其中一个很重要的环节,是改正设计过程中的错误、完善设计的一个必须手段。本文采用可靠性工程中的可维修性理论来描述这一现象,用马尔可夫过程来模拟设计过程中的检验环节,得出的结论符合实际。     

差之毫厘与谬以千里

正确思维与错误意识,适当行动与错误作为,本是毫厘之差.然而,这毫厘之差顷刻间会导致谬以千里的结果.正可谓是"比例尺概念"-1:100:1:1 000:……图上差分,实际谬千里.而心理"比例尺"一分之差,实际中往往以千百倍的努力也无法挽回.     

让海员的未来充满希望

6月25日对全球150多万名海员来说无疑是一个特殊的日子.今年是国际海事组织确立的第四个“世界海员日”,主题是“海员给我带来了……”.这是一个能带来许多遐想的主题。省略号后，代表着我们每个人对海员的认识，是神秘、是理解，抑或是墩意，这从一个侧面映射出每个人的海洋情怀以及对大海的认知。     

海事请求保全中可扣押船舶的范围问题

对船舶实行扣押是海事请求保全中最重要的一种方式。申请人通过向海事法院申请扣押相关船舶,从而强制对海事请求负有责任的当事人出面提供担保,以便在实体纠纷解决后有充足的财产以供执行,这对于保护和实现海事请求人的合法权益有着非常积极的意义。但同时我们也必须看到,扣押船舶的行为本身存在一定的风险,一旦出现“错误的扣押”则申请人往往要担负更为严重的法律后果。有鉴于此,各类立法都对船舶扣押的形式要件和实质要件做出了明确的规定,其中尤以可扣押船舶的范围问题最为重要,而这也正是本文要探讨的主要问题。     

人的错误与航海安全

探讨人的错误的产生原因及其对航海安全的影响,与身心机能的关系以及克服人的错误的对策。     

我国《海商法》的实际承运人制度

“实际承运人制度”是我国《海商法》中的重要制度，是我国吸收国际先进立法经验制定的。但在实际运用中存在很多混乱情况。如何识别实际承运人，如何向实际承运人追究责任，不仅当事人做法不一，各海事法院的处理也不完全一致。例如在五矿国际公司诉海南通连船务公司再审案中，承运船错误卸货，被告通连公司作为承运船的注册船东，在一审中被海口海事法院判定作为承运人负责，在二审中则被海南省高级人民法院判定作为实际承运人负责，而在最高人民法院再审时，又被判定为既不是承运人也不是实际承运人，无须对错误卸货负责。因此，澄清“实际承运人”的概念和法律地位。改变实务中的混乱局面，以达到设立这一制度的立法意图。是理论上亟需解决的一个问题。     

印象和现实

集装箱码头可以提高他们的能力 运输业对西海岸港口的第一印象是这些港口太拥挤了.但是,这种印象是错误的,至少在短期内是错误的.     

错误分析及其在大学外语教学中的作用

错误分析是为了发现外语学习者语言学习过程中所采用的策略和产生错误的原因,了解他们共同的学习困难,以便为教学和教材编写提供有益的帮助.通过对错误分析来源的简要概述、分析中国大学生学习英语常见的错误类型,本文提出用错误分析的理论与成果指导改正错误,有针对性地进行外语教学.     

营造船舶海员乐园

对于船舶管理业来说,成功与否的关键因素在于人—海员,这是业内人土的共识。船舶管理人关心、照顾海员,海员则会悉心管理船舶,这是一个良性循环;否则,将会出现截然不同的效果。因此,如何将关心、照顾海员具体体现在船舶上,在船舶上营造一方海员的乐园,是船舶管理业者的要务。 由ITF(国际运输工人联合会)发起、英国卡迪福国际海员研究中心(SIRC)承办的     

“宅家”

宅家抗“疫”,想必是好多人在这个不同寻常的春节假期里的生活主旋律。广播、电视、电脑、手机……不断传递着疫情万象。总有一些信息会泛起记忆里的涟漪,令思绪漫延开去.使我想起了曾横渡太平洋抗击大风浪中惊心动魄的情景……这场抗击新冠肺炎的阻击战,更多的使我们看到.每一个中国人都生活在华夏民族这艘大船上.每个人的命运都与这艘大船的安危休戚与共船上的人都愿意风平浪静,但风浪总会发起挑战.暴风狂浪总会不期而遇,锤炼船上每一个人的心智和信念。     

世界港口史

一、古典古代 1.人与大海的交往 在希腊的伯罗奔尼撒半岛上有一个约一万年前中石器时代的弗兰西蒂洞穴遗迹.从这个遗迹中发现了人骨和多种动物骨,同时还发现了用黑曜石作的石器、大型鱼骨等.黑曜石石器,在这一带地方,只有爱琴海的米洛斯岛产出;据此,考古学者认为那是当时洞穴居住人乘船出海的一个证据,深海的大型鱼骨也是证明这个情况的有力依据.