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北京汽车附件研究所新设计专用于PXG436型4缸汽油机的BJH201C_1型化油器,在北京汽车摩托车联合制造公司通过样品鉴定. PXG 436型汽油机是萍乡汽油机厂为南京汽车厂NJ131型3吨载货汽车配套研制的一种新型汽油机.BJH201C_1型化油器是以大量生产的BJH201为基型,增加了重锤式辅助空气门,主腔采用双重喉管,副腔采用三重喉管的结构,并重新进行供油系的调整匹配.为了适应国内使用条件,将自动 相似文献
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某驾驶员拆下北京 BJ130型汽车的 BJH201A 型化油器分解清洗,装复后试车,出现怠速不稳定现象,后来重新分解化油器进行细致检查,查出由于误将主腔怠速第二空气量孔与副腔低速第二空气量孔 相似文献
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《汽车与配件》1991,(3)
某驾驶员保养北京BJ130型载货车发动机装配的BJH201A型化油器后,出现汽车行驶时连续煌火,再次进行启动就比较困难,有时甚至不能启动。经验丰富的修理工检查,会发现驾驶员保养化油器时,折装恒温器时将其中一片金属片弄弯曲变形,由于化油器随发动机温度升高后,恒温器因金属片变形,不能进行正常工作,因而热车怠速不稳定等故障。生产厂为了解决H201型化油器热车不易启动、热车怠速不稳定等问题,设置了热怠速补偿装置,即BJH201A型化油器主要恒温阀、恒温室和气道等组成。当化油器周围温度超过65℃时,由热双金属片构成的恒温阀开始打开。从副腔喉管处进入的空气,通过怠速空气量孔和气道,流经 相似文献
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丰田22R型发动机化油器是一种固定喉管截面化油器与等压式化油器相结合的典型化油器。它的主腔结构与普通化油器相同,具有双重喉管。在发动机低负荷、低转速的工况下,可提供良好的混合气。它的副腔结构与等压式化油器相近,没有窄小的喉管,可减少节流损失。这是一种一般化油器无法达到的特点。因此,在发动机高负荷、高转速的工况下,它可提供充足的混合气,以满足发动机的需要。 相似文献
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某单位的一辆北京BJ212型矿山救护车保修发动机怠速总是过高的故障。当将该车装配的BJH201A型双腔分动式化油器的调整螺钉旋松进行调整无效。后经拆除化油器上的空气滤清器接管罩,检视化油器工作情况,发现主腔节气门关闭不能到位。尽管将节气门调整螺钉退出,处于关闭状态的节气门仍有缝隙,不能起到完全关闭的作用。与此同时,将主腔节气门开 相似文献
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H201化油器是我国第二代化油器产品之一,用于排量在1.5~3L的汽车发动机,被装备492Q汽油发动机的各型汽车广泛采用。常见的H201化油器有BJH201A、BJH201A2、TJ201A、SLH201A、BSH201A、KHH201A2型化油器等。与过去492Q发动机装配的216A16型化油器相比,H201化油器为提高汽车的经济性和动力性,增设了一些附加装置,其结构和工作程序也较复杂。因此,除掌握了解H201化油器的结构、性能和故障检排外,还要熟悉其真空省油器及其它一些机构的调整及维护。 相似文献
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231S型化油器是在231A_2 G型化油器的基础上改进的单腔直立下吸式三重喉管化油器。由于腔体采用了三重喉管,怠速系采用了两级怠速空气量孔等新结构,其主要性能达到甚至超过了原化油器水平。特别是加速性、过渡性、怠速性等方面有了较大的改善。231S型化油器与231A_2 G型化油器通用零件多,大批生产工艺稳定性好,使用保养方便。我厂在北京汽车厂附件设计室的帮助下,做了大量的试验工作,在全国各地的十几个运输单位试用并广泛地征求了用户的意见后,于1978年8月投产取代231A_2 G型化油器装用于解放牌汽车。 相似文献
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北京BJ212、燕京YJ620、623等轻型汽车发动机配用的BJH201A型化油器,体积小,重量轻,在怠速、加速等不稳定情况工作时具有良好的性能,同时还有耗油低、混合气雾化好等特点,深受驾驶员欢迎。但是,在保养维修时,稍有疏忽,会将双腔主喷油装置的左、右主量孔对调着安装而造成 相似文献
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桑塔纳轿车发动机采用的是双腔分动、双喉管、下吸式26-30DC型化油器,文中介绍了该种化油器的工作原理、故障原因及解决方法。 相似文献
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北京BJ2020、BJ1040、天津TJ1040等装载492Q发动机的各型汽车,发动机均采用BJH201A或TJH201A、SLH201A等型化油器。现将H201化油器在使用中出现的发动机怠速过高且降不下来的故障原因及检排阐述如下: 相似文献
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一辆 BJ212型吉普车发动机配用的BJH201A 型化油器,其浮子室油平面调整好后,行驶不久油面出现忽高忽低现象,尤其是汽车行驶不稳定时,混合气出现忽浓忽稀现象。 相似文献
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一、用途: H202型化油器主要匹配排量为1.8升的四缸直列式四冲程汽油发动机,适用于桑塔纳轿车。 二、结构特点: H202型化油器是双腔膜片分动,下吸式双重喉管化油器,浮子室为平衡式,与进口原装化油器相似。 化油器具有外调油面的进油系 相似文献
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本田CG125摩托车化油器,是目前轻型摩托车使用较普遍的一种化油器。采用柱塞式节气门,具有主、副喷油嘴和调节高中速油量的油针,也是较好的细喉管、高流速化油器。其雾化效果较好,低速到中高速过渡性能较优越。但是如果调整不好,同样会使发动机出现许多故障。维修中发现大多数车辆油耗偏高,火花塞 相似文献
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本文主要介绍苏制伏尔加牌小轿车上用的K—126Γ型化油器,为尽快实现进口汽车及其配件的国产化提供参考。一、K—126Γ型化油器总体结构 K—126Γ型化油器为上、中、下三体组成。分主腔和副腔。而且两个腔共同用一个浮子室。浮子室侧方设有观察窗(如图2—18),用来观察油面高度。浮子室采用平衡式和不平衡式两种通气方式。进油是用针阀 相似文献
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1.怠速过高
一辆BJ2020汽车(BJ4920型发动机、BJH201型化油器),怠速突然过高,按着常规方法反复调节怠速调节螺钉和节气门位置调节螺钉,结果怠速要么很低,发动机抖动厉害,着不住车,自行熄火;要么很高,估计达1500r/min. 相似文献
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在毛主席革命路线指引下,我公司在一九七四年八月至一九七五年一月曾采用优选法提出了解放牌汽车使用的231A_2G型化油器改用φ28.72毫米大喉管和1(1/8)圈油针开度的节油技术方案,取得了一定效果。但喉管缩小后,由于化油器腔体的通过面积缩小了117.35平方毫米,发动机最大功率有所下降。为了解决这个动力性和经济性的矛盾,我们又提出了将231A_2G 相似文献