多用户化的成功先例微机普及推广的新路——苏州市汽配公司微机鉴定会记实

据悉当今我国微机的保有量已达20万台,在用的只有20%,用得好的不到5%.这是一个不能令人满意的数字.究其原因,即在微机运用的最基础层次,存在着事后处理、二次劳动等一直未能很好解决的难题,单机联网,共享数据库等问题亦没有很好解决,阻碍着微机应用的推广、巩固和发展.而苏州市汽配公司较好地解决了这一难题,他们在我国的主流机型——长城0520CH机上,加装了一块MU/FO板,即可拖带8个终端.在这一多用户系统之上,开发出颇具特色的汽配经营管理系统;除了门市开票能全程电脑化外,还能做到各类人员使用微机普及化和数据一次输入及时化.苏州市汽车配件公司为解决上述难题提供了一个成功的先例,其运用多用户的管理系统在全国物资及汽配系统居于领先地位,并具有推广意义. 1988年3月31日由国家物资局电子计算中心主持,中汽销售服务公司、中国新技术发展公司以及京、宁、沪、苏等地专家、教授参加的苏州汽配公司《MU/FO辅助经营管理系统》技术鉴定会在苏州召开.上述的评价,即是鉴定委员会专家们对该系统的一致结论. 我们认为在目前条件下要提高汽配行业的经济效益和服务水平,最可行的办法是依靠技术进步.在这方面,苏州汽配司MU/FO辅助经营管理系统为全行业树立了样板.它简单、实用、经济价值高,易于推广.本刊记者正是鉴于这样一个出发点,专程去苏州采访,写了下面这篇纪实报道,期望能引起全国汽配行业有志之士的兴趣和重视,继而学习应用. 事实上,这次与会的江西、福建省公司领导已经表示了上述的意向.我们希望全汽配行业根据各自的条件和特点,尽快地把微机应用搞上去,以推动企业现代化管理的进程.     

运用微机管理中的体会

《微机在淮阴汽车配件公司的应用》一文在刊物去年第9期发表后,受到了同行业的普遍关注。不少兄弟公司和工厂的领导来函询问或专程来我公司进行现场察视。如陕西省汽配公司、贵州省汽配公司、济南汽车制造总厂、山东临沂汽配公司以及本省的苏州、镇江等市的汽配公司。从中可以看出人们已经开始重视在经营管理中对微机的运用。根据初步掌握的情况看,有不少公司已经开始或正在积极筹备选型装机。现就我公司在运用微机辅助管理的前期和实施过程谈几点体会,以便和大家共同探讨,集思广益,使得运用微机管理得到普及和进一步提高。     

微机在中,小型汽配销售企业的应用探讨

在汽配销售行业,只有一些稍大一点的单位在使用微机,一般的中、小型汽配销售单位使用微机进行商业管理的,到目前为止也为数不多,究其主要原因:1.受传统式帐簿管理思想的约束,尚未认识到微机管理的优越性;2.汽配销售管理应用软件缺乏;3.受文化程度限制,对微机操作常识模糊;4.对微机的售价缺乏相应了解。 在汽配营销活动中,主要存在进货管理、销售管理、库存管理、帐务管理、合同管理……,如果将整个汽配营销过程纳入微机管理,不仅可以节约大量的人力、物力,     

中小型企业应用微机快速上马之路

苏州汽配公司在当前汽配市场不太景气的情况下,以全新的经营策略狠抓两手:一手抓多种横向联营为主的全方位经营;一手抓以引入微机为主的全面经营管理。两者相辅相成,相得益彰。今年1～7月份的纯销售额比去年同期增长4％;总销售额增长47％,全年可望接近4000万元大关。微机的引入是今年初着手准备,4月开始在引擎系试点,取得成功后,6月底盘系上马,7月全面铺开, 8月起迎接了验车期     

IBM PC/XT微机仓库管理功能

本刊1986年第9期刊载了淮阴公司微机应用的12项功能一文,并在第10期详细介绍了大家感兴趣的门市开票功能.最近,又有许多省市汽配公司的同志,纷纷询问微机如何实现仓库管理.下文中,周、邱二位     

向现款现货致敬 向赊销代销说不(六)

零售汽配 以赊促销 散布在全国各地的数万家汽配零售商,由于地处位置相对中心城市而言较为偏僻,平时有关汽车配件品牌、质量、价格变动信息获得较少或较慢,在汽配流通领域中作为一块仅剩的乐土,目前仍能获得较高的利润。运输费支出、仓储管理费用、货损风险加价以及加上内定的商业利润,总的构成加价毛利可达20％～40％,如某一种配件本地缺货,欲急件订货,零售商更可漫天要价,加价100％甚     

我国汽配业的当务之急是什么

加入世界贸易组织后，我国经济发展要进入全球化的大盘子，经济全球化必将推动我国经济的进一步发展，因此我国汽配业也将面临更开放的市场。事实证明，在科技迅速发展的今天，要使我国汽配业的发展与世界的发展趋势相吻合，必须进一步促进我国汽配业产品结构和组织结构的调整，充分利用现有的技术优势和国内资源优势，迅速做大做强，从而完成国际化的战略构想。     

为了共同的明天——第四十四届全国汽配秋交会展望

期待不会化为虚无,成功定是指日可待。这是广大汽车行业内人士对第四十四届全国汽配交易会的憧憬和展望。夏去秋来,’98全国汽配(秋季)交易会将于10月20～24日在我国的经贸中心上海市隆重举行。     

在困惑中前进

对于快速发展的中国汽车售后市场,究竟采取什么样的经营模式,着实让汽配流通企业困惑。今年,本刊召开了两次汽配经销商头脑风暴,覆盖到汽配经销商、零部件供应商、终端快修连锁企业、售后数据提供商、展览服务商以及汽配电子商务的运营商等等,他们从不同侧面讨论当今我国汽车售后市场的热点问题。我国汽配市场改革开放已经延续了三十多年,这期间,从单一的门店式经营发展到汽配城的门店集约化经营,之后经销形式又从连锁     

把握契机走向新天地

上海的汽配市场(城)从1998年面世以来,发展了不下20家。但是,经过3年多市场的洗炼,出现了良莠不齐的现象。有的汽配市场(城)正呈现出蓬勃发展的好势头,而有的汽配市场却只能惨淡经营,想着何去何从的问题。     

第63届全国汽车配件交易会将在哈尔滨召开

由中国汽车工业配件销售公司主、承办的“第63届全国汽车配件交易会”将于2008年5月18日～20日在哈尔滨国际会展体育中心举行。 “第59届全国汽车配件交易会”曾在哈尔滨成功举行，得到了行业的支持和认可，对东北地区汽配行业的发展，特别是对俄罗斯的出口贸易起到了积极的促进作用。2006年以来，俄罗斯已经成为我国汽车出口的第一目的国，2007年对俄出口已接近我国对外汽车出口总额的20％，是中国对外贸易发展最快的地区之一。     

八千里路云和月——全国汽配市场专题报道(二)

“莺啼燕语报新年,马邑龙堆路几千。”在许多有识之士对我国汽配市场的发展提出一个个疑问、一个个为什么的时候,笔者也不禁想问汽配城的盲目重复建设,汽配经营的无序竞争还要走多远? 症结在哪里? 一个新生事物的产生、发展和壮大,必定有适合其生长的土壤,那么造成各地汽配市场如此局面的症结何在呢?先让我们来了解一组数据。据本社记者顾小安和笔者统计目前入驻汽配市场经营户平均可达232家,各地汽配市场的平     

加强城城合作 促进连锁经营

随着我国加入WTO的日益临近,面对国外高素质、高质量、高效率的汽配流通企业纷纷进入我国市场。我国汽配市场将如何发展,已摆在我们汽车行业面前。从去年开始,上海东方汽配城在资产运作     

湖北省十堰市汽车配件产业的新机遇

我国汽配产业整体竞争能力呈下滑趋势,面临很大的竞争压力。十堰作为我国汽配产业起步较早的城市,随着东风公司迁都武汉,以及其零部件全球采购策略的实施,使得十堰市零部件产业面临着转型的机遇与挑战。为了进一步提升十堰市汽配的核心竞争力,必须全面整合社会资源,打造十堰汽配的全国知名品牌,努力在整车企业的全球采购体系中拓展自己的发展空间。     

整合汽配专业市场的认识与实践

面对国际汽车、汽配巨头纷纷抢滩我国市场，中国汽配业特别是汽配专业市场面临着严峻的挑战，逼迫汽配专业市场进行重组和改造。     

全国汽配市场情况调查分析汇总(四)

十一、进驻厂商能否获得经营贷款 66.67％的汽配市场经与银行联系能给予进驻厂商提供经营贷款,而其余33.33％的汽配市场则无此项优惠条件。其中有几家未设银行分支机构的汽配市场在市场主办单位的努力下也能获得经营贷款。 目前很多汽配商在激烈的市场竞争中都表示,唯有做大做全才能在市场竞争中不致于惨遭淘汰,羞于囊中资金所困,良好的愿望成为不合实际的奢望。而汽配市场     

汽配企业开展电子商务面临的六大问题

随着Internet和电子商务技术的日益普及和推广,汽配企业也日渐注意到了Internet在汽配企业商务活动中应用的巨大潜力.很多汽配企业也开始尝试在网上开展商务活动,但是从目前的情况看来,Internet对于汽配企业来说还是一个全新的工具,汽配企业在应用Internet过程中遇到了一些问题,也存在一些误区.     

打造职业队伍 推动行业发展————记首届全国汽配市场职业经理人培训班

今年是我国加入WTO的最后过渡期，为了适应当今和未来激烈的市场竞争新格局，适应汽车后市场高速发展的需要，加快培养造就一批职业化的优秀职业经理人已成为推动我国汽配行业持续发展的迫切需要。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会和全国汽配市场联合会在广泛调查基础上，决定组织首期“全国汽配市场职业经理人培训班”(简称培训班)。     

中国汽配电子商务系统建设的几点建议

随着我国加入世界贸易组织步伐的加快,创建中国汽配电子商务系统对提高我国汽配营销管理水平、降低汽配营销成本、增强国内汽配产品的竞争能力均具有十分重大的意义,但同时也面临着缺少相关网络营销政策法规,缺乏电子支付支持手段等困难。笔者认为中国汽配电子商务系统应当建立在与传统汽配营销网络紧密结合的基础上,摆脱现有电子商务模式的束缚,创立具有中国     

努力促进汽配与汽修企业间的融合发展

<正>汽配流通企业与汽车维修业间的互相渗透将成为一种趋势,更是推进汽车后市场健康和可持续发展的必然途径。笔者就配件流通企业应该如何加深与维修业的融合发展,促进汽配与汽修业的战略合作谈几点认识。2014年9月由十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级,提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)第十八条中明确指出:"鼓励汽车维修配件流通企业发展电子商务,创新流通模式,加深与维修业融合发展。"这不仅为我国汽配流通业指明了发展方向,而且还为我国汽配行业转变发展方式、提升行业服务能力提出了新的要求。尤其是对处于发展困惑期,急需形成治理体系的商用车配件流通