看发展 论差距——借鉴天津汽车工业的技术引进

天津汽车工业在“六五”、“七五”期间,于1984年引进华利微型厢式车,1986年引进夏利轿车.1988年一期工程完工后,形成了2万辆华利和3万辆夏利轿车的生产能力.近期开发了华利高顶微型车,华利空调微型车和夏利三厢轿车3种新产品,并在改革中逐步提高了质量,使华利微型车1989年创市优,1991年创部优. “八五”期间,天津汽车工业调整了产品结构,确立了以夏利轿车为“龙头”带动全市汽车工业全面发展的总格局. “八五”期间规划目标是达到8万辆夏利轿车和2万辆华利厢式车的生产能力. 天津汽车工业尽管有了长足的发展,但要实现经济规模形成支柱产业还相差甚远.从规模和能力看实力较弱,在技术、开发上能力也较差,管理水平也跟不上形势发展,特别是加快老企业技术改造步伐上还有相当大的差距.     

从日本微型车的发展看税收经济杠杆作用：日本80年代微型汽车市场回顾

八十年代是日本汽车工业发生巨大变化的时期。 1980年,日本汽车的年总产量跃上了世界第一的排位,达1104万辆。此后便连续十年呈上升趋势,并连续十年保持了世界第一的名次。到1989年,日本汽车年总产量已达1302万辆,占世界总产量的26.2％。 日本微型车(微型轿车、微型客车、微型平头、凸头厢式货车和栏板货车)的生产和销售,乘着世界微型车发展的“大     

1988年全国乘用车展评会简述

为检阅我国近几年乘用车的引进和开发成果,满足国内多层次的需要,同时要为国庆40周年和十一届亚运会提供更多更好的车辆,顶住进口,力争出口,中国汽车工业联合会于1988年10月7日至15日在北京农展馆举办1988年全国乘用车展览会.这次展览会展出的乘用车共171辆(包括轿车、微型客车、硬顶吉普车、620轻型客车、630轻型客车、中型客车、大型客车).参加这次展出     

把脉商用车之"商情": I.商用车市场的结构嬗变

我国汽车工业建基于商用车,很多年来,商用车一直是我国汽车市场的主驱动力.近年来,在我国汽车市场总体高速增长、乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了超过50%的市场贡献度.2003年全国载货车和客车合计销售241.92万辆,轿车销售197.16万辆;2004年载货车和客车合计销售274.46万辆,轿车销售232.65万辆.     

2007年客车分车型（含非完整车辆）销售表

单位:辆郑州宇通集团有限责任公司丹东黄海汽车有限资任公司中国第一汽车集团公司福建新福达汽车工业有限公司上海申沃客车有限公司度门金龙旅行车有限公司金龙联合汽车工业(苏州)有限公司东风汽车公司金华青年汽车制造有限公司中通客车控股股份有限公司陕西汽车集团有限资任公司安徽安凯汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司扬州亚星客车股份有限公司桂林客车工业集团公司湖南美的客车制造有限公司北京中大燕京汽车有限公司北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司江苏亚星客车集团有限公司西安西沃容车有限公司厦门金龙联合汽车工业有…     

中国汽车工业大事记(三)

9月4日 由东风汽车公司组装的首批雪铁龙ZX富康牌轿车在襄樊基地轿车装试厂下线. 9月8日 中国汽车工业进出口公司、中国第一汽车集团公司和扬州客车厂向巴基斯坦出口800辆客车的合同在北京签字,同时还签订了在巴基斯坦合资筹建的年产1 000辆扬子客车组装厂的意向协议.     

微型车依然辉煌--国内微型车市场年中点评(上)

一、2002年上半年国内微型车市场评价 1.上半年国内微型车市场总体情况 2002年1～6月,全国微型汽车生产量为50.29万辆,同比增长28.95％,全国微型汽车销售量约占全国汽车销售总量的1/3,为49.64万辆,同比增长22.25％,成为国内汽车行业超霸一族。 今年上半年,国内微型车市场的一个显著特点是:除微型客车继续保持快速增长势头外,原有的弱势品种微型轿车一改前几年的销售颓势,出现了久违的销售火爆局面;微型货车产     

走自主开放才有出路

我国汽车工业发展得很快，2003年，全国共生产汽车4443686万辆，其中轿车2018875万辆，微型客车、货车生产826540万辆，居世界第四位。轿车突破200万辆，但是轿车自主品牌只有四家，其余均为洋品牌。     

卷首语

国际机动车制造商协会(OICA)公布了2002年全球汽车、轿车、重型车、大中型客车、轻型商用车产量和销量。由于2002年我国汽车工业飞跃发展,汽车产量已     

国标《学童客车标准》第一次工作会议在渝举行

根据全国汽车标准化委员会客车分委会有关文件精神,由国家客车质量监督检验中心主持的国标《学童客车标准》立项申请及标准起草的第一次工作会议于2006年4月16日在渝举行。参加单位有中国汽车技术研究中心标准所、中国公路车辆机械总公司和东风襄樊旅行车有限公司等,共11家单位     

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.     

走向市场经济中的上海桑塔纳轿车市场

上海桑塔纳轿车的生产正在逐渐形成一定的经济规模,1991年3.5万辆、1992年6.5万辆、1993年10万辆,“八五”末将达到15万辆的目标。与此同时,以桑塔纳轿车为龙头,拉动了与其配套的零部件工业迅速发展;在产品结构的调整过程中,飞羚6601旅行车亦将逐渐以一定的批量加入国产轻型客车的行列……改革开放的深入,边境贸易的活跃,不同档次进口轿车的增加以及国内一汽、东风汽车公司、天津汽车公司     

我国微型汽车市场1999年运行特征与2000年展望

１９９９年，全国汽车产，销量的增由以往的轿车和微型汽车为主，转变以大中型客车，重量型载货汽车、轻型载货汽车为主，自１９９８年以来，微型汽车产，销量已显低速缓进态势，对汽车行业的拉动作用进一步弱化。预测２０００年，全国微型汽车厂、销量６０万辆－６２万辆。     

中国客车工业50年回顾专题（一）——解放前中国的城市公共交通

1956年7月15日,第一汽车制造厂生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线,结束了我国自己不能生产汽车的历史。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车的诞生,标志着中国客车工业的开始。到2007年,我国客车工业已经走过了50年。50年来,我国客车工业从无到有,从小到大,我国大中型客车产品已占世界产量三分之一以上,轻型客车的年产量也已突破20万辆,我国已经成为了名副其实的客车大国。本刊于2008年第1期开始,特别开辟了纪念中国客车工业50周年专题,对50年来中国的客车工业进行回顾,弘扬中国客车及客车零部件企业的自主创新精神,宣传民族品牌、汽车文化,介绍新世纪、新阶段为中国客车工业发展做出重大贡献的优势企业及新技术、新产品,推进市场发展和国际化战略。我们相信,在不久的将来,我国一定能够实现从世界客车大国向客车制造强国的跨越!     

喜看"三龙一通"快速发展

近10年间:我国客车产业中的领军企业--"三龙一通"(即厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司以及郑州宇通客车股份有限公司)快速发展壮大,带动着我国成为客车生产大国,并有大批量客车出口80多个国家和地区.     

把脉商用车之“商情”:Ⅰ.商用车市场的结构嬗变

我国汽车工业建基于商用车,很多年来,商用车一直是我国汽车市场的主驱动力。近年来,在我国汽车市场总体高速增长、乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了超过50%的市场贡献度。2003年全国载货车和客车合计销售241.92万辆,轿车销售197.16万辆;2004年载货车和客车合计销售     

福田欲做商用车老大--福田汽车2002年中报点评

2002年是北汽福田介入汽车产业的第四年,勇于创新的福田创造了一系列令业界注目的奇迹,甚至是神话。今年上半年,福田汽车取得了重型货车、大中型客车的市场突破,产品已形成除轿车外的全系列发展,产品品种仅排在一汽、东风之后,在国内汽车企业名列前茅;福田轻货生产量为72168辆,同比增长41.34％,福田轻货销售量71710辆,同比增长35％,根据中国汽车工业产销     

购买实战：斯巴鲁 力狮2.0

背景信息 斯巴鲁汽车的生产厂家富士重工有着多年生产汽车的历史，以前一直以生产微型车而闻名，到1989年，第一代力狮轿车开始涉足2．0升轿车市场，其水平对置发动机和全时四驱系统形成了斯巴鲁轿车独特的风格。现在斯巴鲁汽车开始越来越重视中国市场，已经引进其最新的车型系列产品，新款力狮和力狮旅行车就是其中之一。     

"上南合作"协议资产处置方案解析

随着"上南合作"的实现,一个年产200万辆、拥有从乘用车到商用车、从微型车到中高级轿车全系列产品的中国汽车"航空母舰"浮出水面.     

申沃客车的开发与创新--质量·安全·环保

1999年1月,由上海汽车工业(集团)总公司、上海汽车工业有限公司、上海飞机制造厂共同出资,由上海客车制造公司、上海飞翼汽车制造有限公司经过资产重组,成立了上海客车制造有限公司.公司有较强的综合实力,员工了500余名,占地面积近20万m2,拥有年产客车3 000辆、底盘3 000台的生产能力,是上海地区具有较大规模的生产公交客车、中高档团体客、旅游客车、面包车和特种车辆的专业生产企业.