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动力系统匹配是纯电动汽车开发过程中的关键,文章按照某纯电动汽车的设计性能要求,拟对该车的动力系统进行匹配设计,从而达到较好的动力性能与经济性能。文章根据设计要求进行理论计算,并对驱动电机、驱动方案、传动比等主要部件进行参数匹配,再运用AVLCruise软件进行整车建模、仿真,对不同方案的仿真结果进行了分析,择优确定最优化方案。结果表明,该车所选用的动力系统方案满足设计要求,且传动比方案具有较好的动力性和经济性。 相似文献
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文章以某电动汽车作为参考车型,对其动力性和经济性评价指标进行了阐述,并对其动力系统关键参数进行匹配计算,在整车仿真软件Cruise中搭建整车模型,对整车模型的动力性和经济性仿真分析。仿真结果显示,整车性能满足动力性和经济性要求,说明参数匹配设计的正确性。 相似文献
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以某A级纯电动汽车作为研究对象,以整车的动力性和续驶里程作为设计指标,通过理论计算匹配并验证了动力系统的关键参数;匹配完成后,在CRUISE软件中建立整车模型进行仿真分析,仿真结果表明针对该电动汽车的动力系统选型和匹配是合理的. 相似文献
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文章基于聚类分析结果,使用比功率分布方法构建出西安市2路公交线路拥堵、比较通畅、通畅三类工况和综合行驶工况。基于Cruise搭建纯电动汽车整车模型,并基于所建综合行驶工况对纯电动汽车进行仿真分析。 相似文献
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针对纯电动汽车动力锂离子蓄电池包在低温工况下散热严重导致温差较大的问题,文章设计了一种电池包保温层,以某纯电动汽车电池包为样本,对电池包及模组进行温度场仿真及低温静置试验,结果表明:在低温-20℃工况下,样品电池包增加保温层设计后,电池的最大温差和降温速率都明显减小,整包保温性能得到改善。 相似文献
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鉴于当前环境和能源问题,大力发展纯电动汽车十分必要。动力系统作为纯电动汽车中的重要机构,对其进行轻量化研究可有效减少能耗,提高行驶续航能力,对改善环境污染、节约能源具有重要意义。文章以动力系统中的电池、电池包及电驱传动总成作为研究对象,分别从结构优化和新材料选用两方面进行分析。 相似文献
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以某微型纯电动汽车作为研究对象,以整车的动力性和续驶里程作为设计指标,通过理论计算匹配并验证了动力系统的关键参数。随后利用CRUISE仿真软件建立仿真模型并进行仿真。最后使用Matlab优化工具箱对汽车的传动比进行优化,并将优化前后的仿真结果与理论计算进行对比。仿真结果表明汽车动力系统的选择和匹配是合理的。 相似文献