城市地铁与轻轨列车的微机控制系统

从城市地铁和轻轨列车微机控制系统的基本要求、性能和控制策略出发，分析微机控制系统的结构，介绍列车通信网络TCN标准的应用，提出故障诊断的基本构架。     

现代列车的多微机控制和数据交换技术

以交换传动电力机车为例，概述了现代化车和旅客列车的多微机控制系统与通信网络，按照控制任务与功能，机车控制系统分为三级：列车控制级，机车控制级和传动控制级。为改善和提高旅行的质量与舒适度，现代列车还配置了旅客信息系统。它由分布在不同地点的微处理器实现。列车通信网络保证各微机之间的信息交换。文中还介绍了现代列车采用的通信网拓扑结构和通信协议。     

机车空气系统微机控制的一些设想

从风源系统、空气制动系统、撒砂装置、检测列车管折角塞门的关闭等方面，设想了采用微机控制空气系统的一些方法，提出了微机控制空气系统要注意的问题，这些设想可以为今后微机控制机车进一步扩大应用提供参考。     

内燃动车组微机控制网络系统通过省级成果鉴定

2001年3月24日，由株洲电力机车研究所开发的“内燃动车组微机控制网络系统”通过了由湖南省科技厅组织的科技成果鉴定。 该系统采用先进的微机控制技术，网络通信技术，故障诊断、冗余技术和模块化的结构方式，较好地解决了内燃动车组控制中的动力车控制、列车通信控制、数据IC卡转储和故障诊断等各项关键技术，具有独立的自主知识产权，受到了与会专家组的一致好评。 微机控制网络系统具有较完善的动力车特性控制、列车通信控制、故障处理与记录、直流600V供电恒压励磁调节等功能，具有良好的人机界面。其中Lonworks网络首次在列车上应用，填补了国内空白，在国内同类产品中处于领先水平。 采用微机控制网络系统可以改善机车的控制性能，有利于机车功率的发挥。其完善的微机保护功能，可以减少机车调试、维修工作量和司机劳动强度。这是以往模拟控制很难实现的。而新采用的列车通信网络技术更使微机控制水平上了一个新台阶。 该套系统现在已成功地用于沪宁线“新曙光号”、北京—天津城际动车“神州号”以及集宁—通辽动车等动车组上。运行结果表明，该系统功能完善、运行可靠，能满足内燃动车组控制系统的技术要求，可用于各种交直电传动内燃动车组列车控制，具有良好的推广应用前景。(刘智聪供稿)     

列车微机控制系统发展综述

介绍目前广泛应用的几类列车微机控制系统,说明了列车微机控制系统经历了一个由简单到复杂、由单机到多机、由功能控制到信息控制的发展过程,提出列车微机控制系统将随着电子器件和控制技术的发展,朝着高精度、智能化、网络化的方向发展。     

CAN总线在列车微机控制系统中的应用

介绍了ＣＡＮ总线及其特点，分析了ＣＡＮ总线在列车微机控制系统中的应用情况，给出了ＣＡＮ总线在２００ｋｍ／ｈ电动车组微机控制系统中的具体运用实例，并简单介绍了系统的硬件和软件。     

力集中式200km/h电动车组的微机控制系统

介绍了动力集中式２００ ｋｍ ／ｈ 电动车组微机控制系统、列车总线及控制、诊断功能，重点介绍电动车组微机系统的新功能和新特点。     

动力集中式200km/h电动车组的微机控制系统

介绍了动力集中式２００ｋｍ／ｈ电动车组微机控制系统、列车总线及控制、诊断功能，重点介绍电动车组微机系统的新功能和新特点。     

用户可定义的诊断信息处理技术

采用Access和VB6．0设计来实现列车微机控制系统的故障诊断。在用户可定义的原则下，以列车状态信息的数学描述为基础，提出了列车状态信息的地面信息处理技术，给出了可定义模板，并对故障数据进行解码，装库和分析，从而实现系统用户可定义功能。     

微机控制列车制动机试验系统

列检用微机控制列车制动机试验系统包括值班室装置、执行器装置、列车制动机试验监测装置及无线遥控装置,能完成空气制动的充风、漏泄、感度、安定、缓解等试验项目。介绍微机控制列车制动机系统的工作原理、结构、性能、参数应用软件等。     

关于高速列车制动系统的思考

简述了高速列车对于制制动系统的基本要求，重点介绍了在制动系统方面引发的高新技术－复合制动设计，微机应用技术和提高轮轨粘着利用，并提出了在高速列车运输组织，通信信号和线桥工程设计中必须考虑的若干制动问题。     

列车微控试风与尾部试风监控系统合并的建议

针对目前列车空气制动性能试验作业，采用微机控制试风和列车尾部试风监控2套相互独立互不兼容系统存在的问题，提出了采用合并硬件和升级软件的方案，设计一套兼备原有系统功能和优点，并可以通过数据共享开发新功能的的试风测控新系统，以提高列车安全保障能力。     

城轨列车微机控制模拟直通制动系统

铁道科学研究院机车车辆研究所根据城轨交通的特点开发研制了城轨列车制动系统，该系统采用微机控制模拟直通电空制动技术、高性能电子防滑系统等，能够满足城轨列车安全、可靠、快捷、平稳、舒适的要求。     

研华工作站在铁路列车监控系统中的应用

为了适应我国铁路列车整体技术发展的需要,考虑到当今微机网络操作系统的技术潮流和发展方向,常州剑湖客车厂在多年成功研制、开发生产列车专用电器控制系统的基础上,研制开发列车微机综合监控系统,该项目的研制成功使我国列车的电器控制提高到了当今世界先进水平。     

牵引控制单元中列车控制信号输入变换插件板的故障检测

介绍了电动列车微机控制系统中牵引控制单元插件板检测系统的工作原理。以列车控制信号输入变换插件板为例,介绍了牵引控制单元插件板故障检测的实现方法。     

广州地铁二号线车辆的列车微机控制和网络系统

介绍了广州地铁二号线车辆所采用的列车微机控制和网络系统的组成及工作原理。该系统在列车实际运用中情况良好。     

动力集中型动车组网络控制系统仿真测试台

动力集中动车组网络控制系统是一个复杂的系统,它由多个功能相对独立的子系统通过列车总线WTB和车辆总线MVB互相连接构成控制与通信网络,相互协作实现对整列车的控制。微机网络控制系统的可靠性和稳定性决定了动车组能否稳定运行。由于微机网络控制系统结构庞大,控制逻辑错综复     

高速列车(300km/h)电空制动控制单元的研究

我国高速列车将采用电空直通－自动式制动系统，其主要制动机为微机控制的直通电控制动装置。介绍了电空制动控制单元的工作原理、系统组成和软件实现，对安全联锁的设计进行了分析。     

列车试风系统执行器充风速度慢的原因及其处理

太原铁路局曹西列检作业场地面试风设备为TWL-01型微机控制制动机试验系统和列车制动机试验监测系统。通过对列车车辆制动试验数据的分析,还原试风过程,为准确判断处理列车试风系统设备故障提供依据。     

广州地铁3号线地铁车辆

介绍了广州地铁3号线地铁车辆的主要参数,阐述了车体、车门、转向架、列车牵引系统、列车制动系统、列车辅助供电、列车微机控制系统及列车空调等列车主要部件的技术特点,该车尤其在制动技术方面首次采用了EP2002国际最新技术。