共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
伊雅雯 《交通世界(建养机械)》2015,(3):112-113
双塔斜拉桥结构具有受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型美观、抗震能力强等特点,本文主要从设计技术标准、桥梁参数、桥梁结构形式,以及设计载荷承受载荷方面介绍了某双塔斜拉桥的设计方案。 相似文献
2.
珠江黄埔大桥是珠江三角州经济区环形公路东环段连接广州与番禺的一座特大型桥梁,在设计阶段辅航道为430m双塔单索面预应力砼斜拉桥。对于斜拉桥结构的体系而言,辅助墩的设置与否不仅影响斜拉桥的施工安全,也关系到桥梁结构的受力性能及造价的经济性问题。因此,以珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥设计为例,对其是否设置辅墩进行力学上的计算分析,并进行总结。 相似文献
3.
某双塔三跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,孔跨为80+128+80=288m,采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,墩顶设支座的结构形式。以该桥为例,浅析了预应力混凝土部分斜拉桥的桥型特点、受力特性,主要论述了该类桥型的设计计算分析要点,可以为同类桥梁的设计提供参考。 相似文献
4.
高赞大桥主桥采用双塔单索面,墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥,主梁采用近似三角形断面,主塔采用独柱式,主桥斜拉桥主梁施工采用前支点挂篮。主要分析了单独挂篮模型和挂篮嵌入主梁模型的受力情况,得出了一些结论和建议,这些结论和建议对高赞大桥及同类型桥梁的设计和施工具有一定的参考意义。 相似文献
5.
珠江黄埔大桥是珠江三角州经济区环形公路东环段中连接广州与番禺的一座特大型桥梁,在方案设计阶段辅航道为430m双塔单索面预应力砼斜拉桥。现代斜拉桥是多跨连续的柔性结构,不同的桥位条件需要不同的结构体系,以达到结构受力的最佳性能。因此,文中以珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥方案设计为例,对其约束体系进行了计算分析,并提出了本桥的最佳体系结论。 相似文献
6.
7.
通过对双塔斜拉大桥主桥进行静载试验可了解桥跨结构的静力特性,判断其能否继续安全正常运营。JN大桥主桥为双塔斜拉桥型,对主桥进行静载试验可获得了桥梁在不同荷载工况下的主梁静应力、挠度、塔顶水平变位、斜拉索拉力等参数。分析结果表明:在设计等效的试验荷载作用下,主桥竖向挠度和应变校验系数实测值均小于计算值,说明主梁各测试断面竖向强度和刚度满足设计要求。 相似文献
8.
斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥等特殊结构桥梁,具有造型美观、跨越能力大及受力合理等特点,是现代桥梁设计、建设中经常采用的结构形式,但由于桥梁受力相对复杂,且施工难度较大,施工过程中的监测控制则显得尤为重要。结合工程实例对桥梁施工监控的内容、目的以及测试方法等进行了详细介绍。 相似文献
9.
部分斜拉桥的概念与结构设计 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍部分斜拉桥的概念、结构特性及优点,通过对国内外敷座已建部分斜拉桥结构参数的统计分析。总结出结构参数的设计取值范围.揭示出部分斜拉桥的受力机理以及具体的设计方法。 相似文献
10.
某双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主跨265m,上跨南水北调总干渠,为检验该桥设计和施工质量是否满足设计和标准规范要求,首先利用MIDAS/Civil建立空间有限元模型进行计算分析,通过对该桥进行荷载试验,实测结构的静力效应(静应变和静位移),以及自振频率、振型、阻尼比等桥梁动力参数,分析并评定桥梁承载能力和安全性,为项目交工验收提供科学依据。 相似文献
11.
柴埠溪特大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,建设工程涉及宜来高速公路和省道242渔洋关绕城段公路的桥梁合建,为满足使用需求,桥面布置可采用双层桥面或单层桥面形式。采用桥梁结构分析软件MIDAS建立整体模型,对比分析两种桥面形式的受力特点;结合项目特点及建设条件,根据两种方案的优缺点综合比选,确定更符合项目实施的方案;给出集两种交通功能于一体的大跨径斜拉桥桥面布置新方案。 相似文献
12.
苗涛 《国防交通工程与技术》2018,(1)
双壁钢套箱围堰因其刚度大、整体稳定性能强以及适应深水环境等优点被广泛应用于大型桥梁深水基础施工,但是由于双壁钢套箱围堰自身结构的复杂性以及所处位置具有水位深、地质不良等特点致使其受力情况更加复杂,因此,为了确保结构的设计合理并考虑施工的不安全因素,有必要对双壁钢套箱围堰进行整体结构受力分析。以一座双塔双索面五跨钢桁梁斜拉桥P7墩深水基础双壁钢套箱围堰为研究对象,运用MIDAS软件对其结构的力学性能进行有限元分析,根据双壁钢套箱围堰在不同工况下结构应力、变形以及稳定性的分析结果提出合理的施工要求及建议,进而保证施工安全顺利进行。 相似文献
13.
《山东交通学院学报》2018,(4)
以某双塔双索面矮塔斜拉桥为例,采用有限元软件Midas/Civil模拟桥梁施工过程,研究索力、体内预应力、无索区长度、塔高跨径比、布索方式和混凝土收缩徐变对双塔双索面矮塔斜拉桥应力及变形的影响。成桥10 a后的模拟结果表明:双塔双索面矮塔斜拉桥的索力、体内预应力、无索区长度、塔高跨径比对桥梁线形和应力的影响相对较大,桥梁施工中需要重点监测和控制其误差;布索方式和混凝土收缩徐变的影响相对较小。 相似文献
14.
15.
16.
《湖南交通科技》2016,(2)
斜拉桥施工过程中若不对临时结构的内力及线形状态进行有效控制,将因误差的累积导致施工结束时整体结构的受力及线形严重偏离设计成桥状态,使得桥梁成桥时无法实现设计的最优状态从而影响结构的可靠性和美观性。常规混凝土斜拉桥的施工过程控制主要有最小二乘方法及卡尔曼滤波法。以钢主梁多塔大跨度斜拉桥作为工程背景,提出基于灰色预测理论的多塔大跨度斜拉桥施工过程控制方法,并将其用于此桥施工过程中初始索力等施工参数的理论计算,并运用此方法对由于温度、材料容重等因素的偏差对桥梁成桥状态的影响进行预测。实践表明运用灰色预测控制方法能高效地实现多塔钢主梁斜拉桥的施工过程控制并能保证桥梁合理成桥状态的实现。 相似文献
17.
《山东交通学院学报》2017,(3)
为解决合龙段浇筑过程中结构整体升温对劲性骨架的不利影响,以一座主跨为380 m的双塔三跨预应力混凝土斜拉桥为例,着重分析中跨合龙后再解除塔梁临时固结与合龙前先解除塔梁临时固结实现主梁纵向飘浮两种方案对桥梁施工阶段与成桥阶段的内力影响。根据现场实际情况采取先飘浮再合龙的优化施工方案。分析表明:优化方案在满足劲性骨架受力要求的情况下对结构永存内力与线形影响很小。该方案对悬臂浇筑的预应力混凝土斜拉桥施工有一定的参考作用。 相似文献
18.
19.
以辽宁省滨海公路辽河特大桥斜拉桥部分为例,介绍了利用ansys有限元软件进行双塔双索面钢箱梁斜拉桥动力特性理论分析的方法,研究了大型桥梁现场模态测试(脉动试验)、跑车、跳车、刹车等动态试验的技术要点,通过对理论计算值与现场测试的结果进行分析比较,表明该桥具有良好的结构动力特性,抗风稳定性较好,在常规车辆荷载的作用下,不易出现受迫共振现象,具有良好的使用性能。 相似文献