捷达车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2010年产捷达车,搭载BJT发动机,累计行驶里程约为9.6万km。车主反映,该车发动机冷却液温度过高。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通A/C开关,散热风扇低速运转,且空调制冷正常,但没过一会儿组合仪表显示发动机冷却液温度已达到了110℃;观察散热风扇,无高速,由此推断该车发动机冷却液温度过高是由散热风扇无高速挡引起的。查看维修资料,并结合该车散热风扇控制电路(图1)     

冷却液温度过高故障分析

故障现象: 一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶,怠速运转时间一长则发动机冷却液温度过高,同时仪表板中的冷却液温度警告灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出.停车检查,发现电动冷却风扇不转.     

水垢导致该奥迪A6型轿车怠速时冷却液温度过高

<正>故障现象:一辆奥迪A6型轿车,发动机怠速运转时间稍长,冷却液温度就会过高,同时仪表板上冷却液温度警告灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出。故障检查:停车检查,发现电动冷却风扇不转。在电动冷却风扇上连接临时控制线,在驾驶室内根     

本田艾力绅车散热风扇常转

正故障现象一辆2017年产本田艾力绅车,搭载K24V6发动机,累计行驶里程约为4 000 km。车主反映,只要接通点火开关,散热风扇就一直运转。故障诊断接车后试车,接通点火开关后,散热风扇一直高速运转。该车的组合仪表上没有发动机冷却液温度表,当发动机冷却液温度过低或过高时,组合仪表会点亮相应的警告灯。起动发动机,组合仪表显示正常。用故障检测仪检测,发动机控制单元内无故障代码存储;读取发动机数据流(图1),发现发动机冷却液温度     

奇瑞A5车散热风扇无低速挡

<正>故障现象一辆2009年产奇瑞A5轿车(搭载2.0 L SQR484发动机),散热风扇可以高速运转,但无法低速运转。故障诊断试车发现,随着发动机冷却液温度的升高,散热风扇不会低速运转,而当冷却液温度达到100℃以上时,散热风扇开始高速运转。用故障检测仪检查,读得了故障代码P0480,含义为散热风扇继电器控制电路故障(低速);查看发动机数据流,冷却液温度正常。由该车的散热风扇控制电路(图1)可知,散热风扇控制     

宝马车发动机温度过高

一辆宝马迷你（MINI）轿车,累计行驶2万km,在行驶中出现发动机温度过高,电子风扇持续高速运转的现象。据车主反映,该车前天下午就出现冷却液温度指示过高的现象,第二天将发动机起动着机后仅几分钟,冷却液温度表就显示发动机温度过高了,当时用手触摸散热器的上、下液管,感觉是微热,反而感觉发动机还没达到正常工作温度。承修该车后,首先用GTl故障检测仪检测,     

熊猫车发动机在怠速和低速时温度偏高

故障现象一辆2009年出厂的吉利熊猫HQ7131轿车,累计行驶约3.7万km,在怠速和低速状态下发动机温度偏高。故障诊断分析导致该车发动机温度过高的原因,有:冷却液短缺;冷却液循环不足或系统堵塞;散热风扇故障。检查冷却液液面,处于中线位置,正常;检查散热器上、下冷却液管,温度没有明显温差,说明节温器能正常开     

红旗7200E3冷却液温度过高

<正>故障现象一辆红旗720 0 E 3轿车,行驶里程80000km,该车装用NISSAN V6发动机。根据驾驶员描述,发动机冷却液温度过高,而且散热器风扇也不转,但是打开空调系统的时候,能正常工作,也没有出现冷却液温度过高的现象。     

奇瑞东方之子车散热风扇常转

<正>故障现象一辆2003年产奇瑞东方之子轿车(车辆型号为SQR7200T),搭载4G63S4M发动机。据驾驶人反映,该车只要接通点火开关,散热风扇就开始运转。故障诊断接车后试车发现,故障现象确实存在。初步推断可能的故障原因有:发动机冷却液温度传感器信号失准,发动机控制单元误以为发动机冷却液温度过高,为了保护发动机,控制散热风扇运转:散热风扇的电源线对电源短路。     

桑塔纳2000轿车发动机温度高

故障现象 一辆桑塔纳2000型轿车,安装的是AFE发动机。在正常行驶时发动机温度升高很快,经常“开锅”。故障排除 询问司机得知,为了解决发动机“开锅”的问题,该车此前曾在其他修理厂更换了节温器并通洗过散热器。经初步分析后先检查点火正时,正常。测量气缸压力,每个缸都在850 kPa以上,也正常。起动发动机待冷却液温度升高到正常时,检查散热器上部与下部温度均平衡。10分钟后冷却风扇第一档低速转起来。又过了约10多分钟散热器开锅了,膨胀水壶里也有水蒸汽从滴水管喷出来,但此时冷却风扇并没有高速运转,于是更换了一个冷却液温度控制开关,经试车故障未排除。该车的冷却风扇应在冷却液温度达到85 ℃时,第一档开关接通低速档,风扇以低速旋转;当冷却液温度达到95 ℃后,第二档开关接通高速档,风扇便以高速旋转。将温控开关1档与2档串联起来,高速风扇便转动起来,说明高速风扇没有问题。难道是新更换的温控开关有问题?又换了一个温控开关,但问题还是没有解决。此时想到了冷却液,现在市场上的冷却液产品不合格的太多,是不是该车所加的冷却液有问题(此前修理时一直加的是该车以前剩下的冷却液)?重新更换了冷却液后试车,故障排除。桑塔纳2000轿车发动...     

故障排除经验点滴

斯柯达昊锐车电子风扇常转故障现象一辆斯柯达昊锐轿车(采用CEA发动机),累计行驶里程约为6 400 km,接通点火开关后,电子风扇一直高速常转。检查分析经过了解得知,该车曾发生过交通事故,更换过发动机线束和车身线束。使用VAS5051B进行检测,调得的故障代码为08581——发动机冷却液温度传感器2(G83)电路电压高(图1)。使用替换法更换出液口冷却液温度传感器试验,故障依旧,且通过数据流读出该车发动机温度为114℃。通过故障代码的提示,初步怀疑故障为冷却液温     

雷诺风朗车散热风扇无法低速运转

故障现象一辆雷诺风朗车(装配M4R发动机和FK0无级变速器),累计行驶里程约为3万km,出现空调压缩机电磁离合器不断吸合,发动机故障灯点亮的现象。故障诊断接车后首先使用C LIP检测发动机系统,发动机系统储存有关于发动机散热风扇低速挡电阻器开路的故障代码。起动发动机试车,当冷却液温度达到97℃时,散热风扇不运转,当冷却液温度达到高温区(超过102℃)时,散热风扇开始高速运转,故障确实存在。由于该车出过较大的交通事故,更换过散热风扇,怀疑可能是散热风扇变形,运转阻力增大,导致风扇电阻器烧坏,熔丝熔断,或UPC、电能控制模块及相关线路出现了故障。本着由简到繁的原则,先     

索纳塔车冷却风扇常转

一辆03款北京现代索纳塔轿车,采用G4GC 2.0 L发动机,累计行驶17万km,出现只要发动机运转,冷却风扇就常转的故障现象。 检查冷却液液位,正常;用手触摸散热器上的上、下液管,感觉温度差别较大,因为前天刚刚维修过一辆类似症状的轿车,于是没加思索就将该车的节温器给换掉了,可是将节温器更换后,发现冷却风扇依旧常转。检查换下的节温器,工作正常。     

防冻液配制不当导致桑塔纳高速冷却液温度高

正有1辆普通型桑塔纳轿车,在中低速行驶时冷却液温度正常,当车速达到100km/h时,冷却液温度报警灯亮,冷却液随之沸腾。经检查,该车发动机润滑系统、电路均无故障,冷却液液面高度符合要求,水箱盖、各水管连接部位、风扇及其配合使用的热敏开关工作正常,风扇皮带松紧度基本合适,水泵、节温器工作性能良好。由于该车使用年限较长,遂对散热器和发动机水道进     

名爵MG7车发动机温度过高

故障现象一辆名爵MG7轿车,该车在市区行驶时仪表盘上的冷却液温度指示正常;发动机熄火后冷却风扇常转;高速行驶时冷却液温度表指针在中线以上和上线以下徘徊(正常应该保持在中线位置)。故障诊断查看储液罐内的冷却液,并没有短缺。试车检查,在市区道路上行驶20 km,冷却液温度表指针在中线位置,显示冷却液温度正常;将发动机熄火后,冷却风扇常     

乙二醇型汽车发动机冷却液的检测和正确使用

发动机的正常运转与发动机冷却液密不可分,本文主要探讨了乙二醇型汽车发动机冷却液的科学检测和正确使用。发动机冷却液,俗称防冻液,是发动机正常运转不可缺少的散热介质,能保持发动机在最有利的工作温度范围内运行,避免因发动机温度过高或过低带来的不良后果。根据发动机运行的情况对冷却液进行科学的检测、正确的使用和更换会直接影响发动机的使用寿命。     

本田车发动机温度过高

一辆95年产本田CIVIC轿车,采用D16Z6发动机,进我公司维修。故障现象是:冷机时发动机怠速不稳、游车,正常工作时发动机温度过高,影响了轿车的正常使用。首先检查冷却液温度过高的故障。起动发动机并让其运转一段时间后,用手感觉上、下冷却液管的温度,上冷却     

宝马车行驶中发动机温度过高

一辆2006年出厂的宝马730Li轿车（采用N53发动机）,累计行驶6万km,在行驶过程中出现发动机温度过高的现象。 据驾驶人反映,该车在正常行驶过程中,仪表曾经显示过2次发动机温度过高的现象,但停车一段时间后重新起动发动机,又显示发动机温度正常了。该车发动机采用电子冷却液泵,首先检查冷却液液位,正常。     

奥迪A6L车散热风扇常转

故障现象一辆奥迪A6 L 2.0轿车,发动机起动着机后,出现散热风扇常转不停的故障。故障诊断经过了解得知,该车因发动机故障而进厂大修,发动机大修竣工后试车,发现冷却液温度上升缓慢,很难达到正常工作温度。继续检查发现散热风扇常转不停。观察仪表盘上的冷却液温度表,发现始终不能达到正常     

宝马520i车发动机冷却液温度高

<正>故障现象一辆宝马520i轿车(底盘型号为E39,发动机型号为M54),凉车时发动机起动困难,等红灯或长时间怠速运转期间发动机冷却液温度高,且会偶尔熄火。故障诊断接车后,首先询问车主,了解故障情况。车主反映,该车出现上述故障后曾在其他维修厂维修过多次,维修中更换过冷却风扇、散热器、冷却液泵、节温器和冷却液等,每次维修后故障有所好转,但均未彻底排除。用故障检测仪进行检测,发动机控制系统无故障代