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各海运国家船级社业已建立了他们自己的各种船体结构、装置和检验的技术规范,大量的入级船舶的设计、建造以及在其全寿期内运营就是依靠这些规范进行的。另一方面。IACS(国际船级社联合会)曾要求起草 统一各国船级社分级规范的要求。获得了IACS委员会第22届全会的一致同意,并在1991年4月介绍给各个船级社作为对规范的要求。由于这个统一要求的建立,这对国际上长期趋向于对船体强度标准作统一的努力是一个明显的 相似文献
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本文用各主要船级社规范中给出的公式计算了20艘各种类型的典型船舶的船体水平波浪弯矩和波浪扭矩,并对计算结果进行了比较分析。文中还将中国船级社近期编制的《船体结构疲劳强度指南》中给出的船体水平弯矩和波浪扭矩公式与国外船级社的公式进行了比较。 相似文献
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刘之昱 《船舶设计技术交流》2008,(3)
2006年4月1日,国际船级社协会(IACS)颁布的《双壳油轮结构共同规范》和《散货船结构共同规范》正式生效,与以往各船级社规范相比,共同规范(CSR)对船舶的安全性提出了更严格的要求。本文结合等效设计波原理对《散货船结构共同规范》的载荷和疲劳强度校核制定的理论依据做初步的研究,应用共同规范对一条21万吨单壳散货船典型节点进行疲劳强度校核,并把计算结果与CCS《船体结构疲劳强度指南》的结果进行了对比分析,对共同规范的一些规定的合理性提出了自己的看法。 相似文献
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本研究主要介绍了115 000 DWT散货船在焊接精细化设计方面所做的工作.其内容包括主板焊缝布置图的设计、焊脚高度标注形式的设计以及船体焊缝无损探伤部位图的设计. 相似文献
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针对某大尺度新船型的船体线型特点,运用COMPASS-WALCS软件对其船体波浪线性、非线性载荷(包括砰击载荷)进行预报,并与BV船级社规范计算结果、船模试验结果进行对比分析,结果表明:非线性载荷预报有一定准确度,可以对实船设计起到指导作用。 相似文献
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疲劳是船体损坏的主要因素之一,在设计建造阶段提高结构物疲劳寿命具有重要意义。结合船舶在建造和营运中的经验与反馈,以船级社共同规范为指导,对散货船船体结构的疲劳分析进行了探讨。分析了二维情况下的纵骨疲劳,同时利用三维有限元方法对船体主要支撑构件的疲劳强度进行了分析和总结,对影响疲劳强度的一些关键因素进行了讨论。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(4)
本文通过船舶三维运动程序进行了船舶运动与波浪载荷分析,运用波谱理论进行了长期波浪载荷分析。利用动态载荷法与ANSYS软件相结合计算了一艘5 500 TEU集装箱船在各种波浪载荷下船体结构的受力和应力分布状况,并与现行船级社规范进行了综合比较,可为船体结构的设计提供参考。 相似文献
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本文根据中、美、英三国船级社规范的要求,阐述了船体肋距和双层底高标准化的地代对这两种尺寸的分级标准提出了可行方案,并对一些特殊情况作了说明。 相似文献
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散货船是当今世界的三大主流船型之一,且呈现了超大型化的势头。为规范散货船的设计,提高船舶航行的安全性,近年来国际海事组织(IMO)和国际船级社协会(IACS)相继主持制定了建造散货船必须采用的一系列新规则。2006年国际船级社协会又颁布了《散货船共同结构规范》(CSR),中国船级社2006年也颁布了《钢质海船入级规范》(CCS),两个新的规范均从2006年4月1日起正式实施。新规范对散货船的船体结构设计标准作了较为全面、系统、详细的规定。本文就审查散货船船体结构图纸时应注意的几个结构设计的问题,按2006年CCS、CSR规范的要求作简要阐述。 相似文献
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一、国际海事公约与船级社规范关系 船级社制定规范的历史几乎同船级社本身具有的历史一样,已经超过了200多年,但船级社规范历来只涉及材料焊接、船体结构以及机电设备等基本方面.即使在1900年以前,不少国家的海事主管机关设想制定有关海上人命安全方面的法定要求时,船级社早已有了保证船舶基本安全的规范.这一历史事实,导致海事主管机关对于船舶安全的关注精力集中在了勘划载重线、计算稳性、规定防火安全、救生、航行安全以及无线电信设备等方面. 相似文献
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油船散货船共同结构规范(CSR BC&OT)是IACS各个成员船级社共同建立的一套先进的船体结构规范,是满足IMO目标型规范要求(GBS)的第一套船体结构规范.该规范是在原有的IACS散货船共同结构规范(CSR BC)和油船共同结构规范(CSR OT)基础上,通过尽可能协调对船体结构强度的规范要求而建立的,并于2013... 相似文献
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方案:采用电磁履带、轮轨行走的机器人代替船体验船师进入高空场所、狭小空间、危险环境进行船体检验,机器人上装有测厚仪、钢材表面清洁器、数码摄像机、高分辨率数码照相机、可调亮度、角度的照明系统以及其它无损检测、无损探伤设备,机器人可以完成常规的由验船师进行的船体 相似文献