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自卸汽车在使用中需要有举升限位功能,以保护整车工作的安全并节约发动机的功率等。活塞式单级液压缸是在其内部设置限位机构,而套筒式多级液压缸在其内部设置限位机构不容易实现,需在液压系统中配制限位阀(见图1)。该限位阀为二位二通常闭式机控阀。自卸汽车的货箱举升到终 相似文献
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日本丰田3FD30叉车采用自由升降的货叉架,由分居两侧的两个细径液压缸和位于中间的一个粗径液压缸来实现其自由起升和下降,其升降系统的液压油路如图1所示。 相似文献
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“得意(DAILY)——南京依维柯”汽车是南京汽车制造厂引进意大利菲亚特(FIAT)集团“IVECO”公司技术生产的轻型系列客货汽车,有3吨、3.5吨、4吨、4.9吨等五个吨位级,单排座、双排座驾驶室、载货车、厢式货车、厢式客货车、厢式客车、越野车等七个品种共33个车型,适应面广,技术先进,性能优良。 相似文献
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在主动悬架系统中作用力产生装置模型的建立及性能分析 总被引:6,自引:0,他引:6
主动悬架系统通过液压装置产生的作用力来改善汽车的行驶平顺性和行驶安全性(通过性),而液压系统的动态特性直接影响作用力的控制过程。通过对液压缸工作进行分析,建立了液压缸工作状态的数学模型,并对它们的动态特性进行了计算和分析,为主动悬架系统的实现及控制系统的正确建立提供理论基础。 相似文献
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AMT(Automated dMechanical Transmission,即电控机械式自动变速器)的执行机构广泛采用液压系统,包括蓄能器、电磁阀、管路、选换挡液压缸和离合器操纵液压缸。为了缩短换挡时间,提高换挡品质,对液压系统的流量有一定的要求,尤其是载质量大的车辆,对流量有更高的要求,为了提高液压系统的流量,同时照顾系统的小型轻量化,运用功率键合图方法,首次对AMT液压系统建立了完善的高阶时变非线性状态方程,通过仿真实验,得到了许多有意义的结论,实车应用后,明显提高了换挡速度,从而大大缩短了液压系统的开发周期。 相似文献
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建筑工程项目的增多,促使工程机械迅速增大使用量。液压缸承受轴向荷载和径向压力,以较高的加工精度满足工程机械生产要求。所以,细致分析液压缸结构,是提高零部件加工质量和生产效率的必要方法,采取更为合理的工艺生产路线。本文主要分析了液压缸的工作原理和机械加工工艺、液压缸零件结构及其强度的影响、加工工序确定、影响加工质量分析及解决办法,以及液压系统故障机理和故障排除对策六大部分,希望能够为提升液压缸正常运转和加工工艺优化提供借鉴。 相似文献
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为解决凿岩台车臂定位系统与液压臂结构不匹配而出现液压臂下降时抖动、平动速度慢、泵压过高等问题,系统分析液压臂下降时抖动的原因,指出液压臂下降时抖动是由于液压臂下部液压缸平衡阀的先导油源压力不稳引起的,并通过试验证实,如果下降过程中下部液压缸平衡阀的先导油源压力一直大于其开启压力,液压臂能够平缓下降。可以通过提高液压臂油源压力和增大下部液压缸回油背压来解决液压臂下降抖动问题。 相似文献
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穴蚀的主要形式 穴蚀的主要表现形式是在液压缸内壁或活塞表面形成一些蜂窝状的孔穴.比如,在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时,可发现它们的配合表面时常会有发黑现象,而且还伴有一些麻坑,这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象. 相似文献
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我厂在1973年上半年试制成功汾河牌F H341型倾卸汽车,经过试验以及实际使用,证明能满足设计要求。现介绍该车型举升部分的一般结构及主要计算。汾河牌F H341型倾卸汽车是利用我厂生产的汾河牌4吨载重汽车的底盘加装液压举升机构及钢结构车箱而成。液压举升机构基本上是根据上海市运输公司修理厂所生产的60型倾卸汽车的举升机构的图纸,作了部分修改。车箱部分是参考几种国外自卸车自行设计的。其 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(8)
采用流量控制原理验算搅拌锅液压元件参数;基于摊铺箱结构组成分析,采用计算与试制相结合的方法,确定摊铺箱螺旋布料器及液压元件参数。结果表明:采用计算法、试制生产及拉伸制作确定摊铺箱的螺旋节展开图内圆半径为106 mm,螺旋节展开图外圆半径为146 mm,展开图切角为30°,螺旋布料器每根螺旋最大转速范围为80.8~108.8 r·min~(-1);为满足单液压马达驱动下双螺旋工作的需要,以摊铺箱液压缸运动流量为主要控制指标,考虑冷拌物料阻力的适当折减,验算左右摊铺箱布料器马达最低转速为100 r·min~(-1),排量下限要求为100 mL·min~(-1),最低功率要求为3.8 kW。 相似文献
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一.车型特点 红岩CQ1260型6×4,15吨重型载货汽车(外形图见图示)是我公司近期研制的最新产品“26”系列中的一种车型。它选用了现有“30”、“19”以及斯太尔系列车中先进可靠的主要总成,具有一定的互换性。 相似文献
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随着汽车技术的不断发展,液压与气动系统在汽车维修领域中扮演着重要的角色。本研究旨在探讨汽车维修领域中液压与气动实训教学资源的开发与优化。通过系统性的研究,我们将分析当前液压与气动实训教学中存在的问题,并提出相应的改进方案。同时,我们将关注教学资源的设计、开发和管理,以满足学生在液压与气动系统维修方面的培训需求。本文旨在将“手脑并用”“做学合一”以及黄炎培职业教育思想应用于液压与气动实训教学资源的开发研究与实践。以解决汽车维修专业液压与气动实训教学中液压与气动实训教学资源开发不够完善、实训环节“手脑并用”“做学合一”衔接不够的问题。将实训教学环节从管理形式到教学内容进行系统性的研究,采用模块化管理,将职业素养培养有效融入技能实训整个过程中,充分调动学生学习的主观能动性和积极性。 相似文献
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1.液压动力转向系统的结构
为了减轻驾驶员操作的疲劳强度,并减少路面对方向盘的振动响应,目前在载货汽车和轿车上已普遍应用动力转向装置。动力转向装置的动力源可来自压缩空气、电力和液压。液压动力转向装置由于工作压力较高、外廓尺寸较小、油液对路面有吸振作用等优点而被广泛采用。液压动力转向系统主要由液压油泵、转向器总成、贮油箱和油管等组成,如图1所示。 相似文献