尾矿库附近的石方开挖爆破振动控制

马鞍山长江公路大桥接线路基工程K27+000~K27+195段施工,主要困难为如何减小爆破振动对尾矿库的影响。此段石方开挖采用"毫秒微差定向预裂爆破方法"进行爆破施工,通过合理的爆破设计及施工技术措施,监测爆破效果并优化相关参数,有效控制了爆破振动对凹山尾矿库的影响,确保了坝体的安全。     

光面爆破技术在松软砂岩边坡开挖中的应用

太长高速公路K62 + 44 0～K62 + 5 2 5段的砂岩松软、节理裂隙发育、完整性差 ,在此种地质条件下采用光面爆破技术并获得成功。分析砂岩爆破参数 ,介绍合理可靠的施工工艺。     

预留光爆光面爆破技术在复线扩堑边坡施工中的应用

介绍株六复线K159+680～K159+860段深路堑石方开挖中边坡预留光爆层光面爆破的设计原理及实施效果.     

预留光爆层光面爆破技术在复线扩堑边坡施工中的应用

介绍株六复线K159+680～K159+860段深路堑石方开挖中边坡预留光爆层光面爆破的设计原理及实施效果.     

新建上跨隧道爆破施工对既有隧道影响的数值模拟及工程对策

根据动力时程分析理论,采用岩土隧道结构专用有限元分析软件GTS,对新建上跨隧道爆破施工工程进行三维有限元数值模拟,研究新建上跨隧道爆破施工对既有隧道的影响.结果表明:既有隧道与新建上跨隧道交叉处的断面受到垂直方向振动的影响最大,随着离爆破点水平距离的增加,垂直方向的振速逐渐减小,水平方向的振速先增大后减小;爆破施工对位于交叉点水平距离25 m之内的既有隧道影响较大,对45 m以外则影响很小;爆破进尺需控制在1.5 m以内,并辅之以相应的工程措施,以保证既有隧道安全;新建隧道爆破施工过程中,需对既有隧道K201+065-K201+165段拱顶垂直振速进行监控量测.     

内昆铁路引入线石方控制爆破技术

以内昆引入线DK254+198～DK259+400段路堑石方控制爆破为例，介绍在极其复杂的既有线电气化铁路旁增建第二线，为防止飞石、滚石危害既有线各类设施和行车安全、人身安全所采用的多种石方控制爆破方案。     

高层建筑密集区内深基坑控制爆破综合施工技术

以深圳市广深港客运专线福田地下车站基坑土石方开挖为例,介绍了在城市中心区建设大型地下车站深基坑弱风化层施工过程中,采用台阶微差控制爆破+静态控制爆破综合技术,通过合理选择爆破参数、严格控制单孔深度、装药量、装药结构、控制爆破震动强度和飞石危害,使爆破区周围及基坑结构本身建(构)筑物得到保护。     

广州地铁东站南厅竖井石方爆破震动控制

在高大楼群中进行竖井石方爆破,如何控制震动危害,是石方爆破开挖的关键。针对爆破震动产生的原因,在设计及施工中按分层分步法采用微震动控制和光面爆破技术,跟踪监测,将爆破震动控制在允许范围内,实现了安全爆破。     

多年冻土区路堑爆破开挖综合技术研究

通过在DK 1210+310～DK 1210+490路堑开展的浅孔爆破和深孔爆破试验,初步解决了在高原多年冻土地区进行路堑爆破开挖的合理爆破器材、孔网参数、炸药单耗以及爆破规模等问题.可供广大工程技术人员参考.     

大断面软弱围岩隧道爆破振动控制试验研究

针对爆破振动对围岩的扰动问题,以新疆东天山特长隧道左洞为工程背景,通过试验研究软弱围岩隧道大断面爆破施工中的爆破振动控制方案.首先对隧道左洞大断面爆破开挖施工中软弱围岩段进行爆破振动实时监测,并对监测数据进行回归分析,得到软弱围岩段的爆破振动规律.随后通过优化炮孔装药量和起爆顺序,制定预裂+光面综合爆破的大断面爆破开挖...     

既有电气化铁路无侧向防护A类扩堑控制爆破新技术

介绍预留石方隔墙和既有线护坡代替靠壁式防护排架防护,进行电气化铁路复线A级石方控制爆破方案、爆破顺序、爆破参数和起爆网路的选取及爆破的实施,着重介绍薄层岩体预裂爆破和隔墙定向爆破施工技术,提供A级石方扩堑爆破新方法。     

路堑山体边坡控制爆破技术

根据工程实际情况,通过比较分析,制订了深孔爆破和浅孔爆破相结合的控制爆破施工方案。选择了合理的爆破参数、装药结构和起爆网络,特别对边坡光面控制爆破进行了专门设计。同时按《爆破安全规程》要求对爆破振动和飞石等有害效应进行了分析和控制,制订了相应的安全技术措施。     

槽孔爆破技术应用于隧道光面爆破的研究探讨

槽孔爆破是一种新的断裂控制爆破方法，文章对槽孔爆破机理，切槽方法，切槽参数和爆破参数进行了研究，旨在应用于隧道的光面爆破中。     

隧道控制爆破技术

通过对隧道爆破在围岩中产生的破坏和扰动,以及爆破地震动效应的分析指出,通常用控制爆破时隧道围岩或结构物的峰值振动速度,来实现控制爆破破坏的目的是可行的。详细介绍微振动爆破技术的设计程序和施工要点。列举铁路、公路、城市地铁等一些不同类型的隧道工程成功的实例,介绍其各具特色的施工方法和技术参数,总结隧道控制爆破技术要点。     

青岛地铁隧道爆破开挖振动控制研究

研究目的:以青岛地铁3号线试验段工程为背景,通过对隧道掘进向地表振动速度检测试验,得到浅埋隧道开挖爆破不同作用类型炮孔引起的地表振动特性及其衰减规律,并在不降低循环进尺的前提下,提出有效的降振措施。研究结论:开挖掌子面上不同的炮孔爆破类型其衰减规律有所不同,随着爆破起爆段别的增加,衰减公式中的K值逐渐递减,α基本保持不变;根据K、α值的变化规律和影响因素,采取了增加中心孔优化掏槽方案、调整起爆顺序、减轻爆破夹制作用的措施,爆破振动降低到1.5 cm/s以下。     

中深孔爆破在地铁车站基坑开挖中的应用

结合工程实例,介绍中深孔爆破在岩石基坑开挖中的应用。根据复杂环境条件和施工要求,采用微差爆破并通过控制最小抵抗线方向及控制一次最大起爆药量等措施,达到了控制飞石,降低爆破震动的效果,保证了爆破质量与爆破安全,提高了施工效率。     

聋潭隧道的光面爆破

文章以渝怀线聋潭隧道为例 ,阐述了光面爆破技术的应用以及爆破参数的确定 ,施工过程质量控制和爆破效果     

控制爆破在隧道中的应用

介绍隧道控制爆破的设计施工情况，由于优化了炮眼布置，选用合理的装药量和爆破时差，不仅降低爆破振动，有效保护地面建筑物，而且满足了施工进度，获得较好的爆破效果。     

大帽山隧道微震爆破控制技术

为了解决大断面、小净距隧道爆破施工对既有隧道的震动影响,采用微震控制爆破,有效控制了震动速度,确保新建隧道施工过程中既有隧道正常运营。详细介绍了大帽山新建隧道钻爆施工的设计、爆破控制、振动监测等内容:采取楔形掏槽、孔内外延期非电微差起爆技术,严格控制最大一段起爆药量等措施,爆破达到了预期效果,可为类似工程提供参考。     

紧邻既有线石方安全控制爆破技术

结合渝涪铁路复线LTSDK33+600～YDK52+570路基扩堑施工实例,根据既有线的复杂环境、施工安全与进度要求,提出以预留岩墙的深孔松动控制爆破为主、结合浅孔弱松动爆破的技术方案。介绍了在紧邻既有线条件下石方爆破所遇到的技术问题和难点,提出解决方案,通过工程测量和实时振动监测,优化爆破方案,实现既有线扩堑施工科学、有序、快速(高效)、安全的目标,具有较强的实用性和操作性,取得了良好的社会效益和经济效益。