共查询到20条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
2.
目前,我国道路交通事故已进入高发期,交通安全形势异常严峻。2003年,全世界交通事故死亡人数为50万人,我国为104172人,占五分之一还多,交通事故死亡人数居世界第一。交通事故已经成为威胁人类生命安全的第一大公害。 相似文献
3.
汽车自问世100多年来,人类生活发生了巨大变化,汽车工业的发展极大地解放了生产力。但是,随着社会的不断进步,经济的不断发展,交通事故已经成为一个很严重的社会问题。它不仅给人类带来了严重的人员伤亡,还带来了巨大的经济损失。有关报道表明,全世界死于道路交通事故的人数已超过3200 相似文献
4.
交通运输是国民经济发展的基础,而交通安全则是交通运输正常运转和快速发展的前提条件。随着经济社会的不断发展,交通事故已经成为一个很严重的社会问题,它不仅给人类带来了严重的人员伤亡,还带来了巨大的经济损失。据WHO估计,全世界每年约有120万人死于道路交通事故,受伤人数多达5000万,平均每天有3000多人死于交通事故,预计到2020年道路交通事故伤害将成为全球第三大人员死亡和受伤原因,每年全球道路交通事故伤害的损失估计为5800亿美元。我国作为一个发展中国家,正处在一个前所未有的经济持续发展阶段,道路建设和汽车工业高速发展,交通安全形势十分严峻。2006年全国交通事故死亡89455人,受伤431139人;发生一次死亡3人以上交通事故1671起,造成6611人死亡;发生一次死亡5人以上交通事故326起,造成2244人死亡,发生一次死亡10人以上特大交通事故38起,造成558人死亡。我国交通事故多发的严峻形势,严重影响了经济和社会的发展。[第一段] 相似文献
5.
孔繁春 《交通世界(建养机械)》2014,(23):30-31
我国的交通事故问题非常严重,并且以每年10%的速度递增,据统计我国每年因交通事故死亡的人数已超过了10万人,而其中近70%的交通事故是由于道路条件的缺陷而引发的。如何消减原有道路的不安全因素,使得改扩建的道路避免受这些不利因素的影响,同时不在施工过程中产生新的安全隐患,是每一个设计人员应注意的问题。 相似文献
6.
7.
8.
9.
摩托车作为一种轻便、灵巧、快速、省力的交通工具,颇受人们的青睐。然而,在摩托车给人们带来方便和财富的同时,另一个问题也凸现出来,那就是无处不在的摩托车已成为人们身边可怕的交通“杀手”。据统计,从1995年到2002年我国摩托车交通事故起数、死伤人数、直接损失不断上升,2002年我国摩托车事故死亡21236人,占机动车事故死亡人数的19.4%。随着我国摩托车保有量的不断增加,摩托车交通事故发生起数也是越来越多,造成的损失也越来越惨重。一组组触目惊心的数据不得不令我们去认真思考摩托车交通安全问题以及治理对策。 相似文献
10.
随着社会主义现代化建设事业的迅猛发展,公路运输所起的作用越来越大,社会汽车保有量逐年增加,随之引起的交通事故、阻塞和污染等问题也日趋严重。近年来我国机动车交通事故上升的趋势仍然没有得到有效抑制,与世界其他国家相比,我国的交通事故是十分严重的。采用具有可比性的交通事故死亡率(每万车公里的死亡人数)指标与先进国家相比相差很多。 相似文献
11.
一.农民交通伤亡事故的特点
(一)农村公路交通事故和伤亡人数所占比例大
表1反映出安徽省农村(公路)交通事故占城乡道路交通事故总数的比例较大,达70%以上,其中死亡人数高达80%以上,虽然通过全省各级公安机关交通管理部门的努力,事故起数、死亡人数在下降,但伤亡总数却呈上升趋势。 相似文献
12.
曾壹 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
近年,随着汽车数量的增加和公路建设规模的扩大,交通事故等问题日益突出。中国是人口最多的国家,道路交通事故死亡人数也是最高的国家,连续数年一直居世界第一位。据公安部有关报告,2001年中国交通事故死亡人数为10万人,而同年美国的 相似文献
13.
我国道路交通安全的现状及对策分析 总被引:1,自引:0,他引:1
据世界卫生组织统计,目前全球每年有120多万人死于交通事故,因交通事故受伤人数约为5000万;交通事故造成的社会经济损失占国民生产总值1%~2%。若不采取措施,预计2020年全球交通事故死伤人数将比2000年增加65%。迄今,全球交通事故造成的死亡人数远远超过了两次世界大战中罹难人数,故此交通事故又被称为“无休止的战争”。交通事故已成为全球非正常伤亡的重要因素之一。 相似文献
14.
改革开放20年后的新世纪新阶段,伴随着汽车社会化、轿车家庭化的迅猛发展,中国道路交通已经取代“铁老大”成为国民经济发展的第一大动脉。在2006年全国20.42亿人次春运客流量中,公路客运量达18.55亿人次,占总客流量的90.2%。与此同时,中国的道路交通事故也几乎同步地进入了高发期,1990年至2002年,道路交通事故死亡人数连续稳步上升, 相似文献
15.
道路交通事故预测中的灰色预测GM(1,1)模型 总被引:8,自引:0,他引:8
针对交通事故发生的特点,探讨了灰色模型GM(1,1)在道路交通事故预测中的具体应用,介绍分析道路交通事故的灰色性的基础上,建立了基于灰色预测理论的GM(1,1)模型,并用其分别对道路交通事故的死亡人数、交通事故量进行了预测,其结果是可信的。GM(1,1)模型是最常用的一种灰色模型,它对于“不确定问题”的研究的主要意义是通过信息覆盖,构造生成序列的手段来寻求现实现象中存在的规律,可以相对减少对历史数据的依赖性和“少数据建模”的特点。它尤其适合于交通事故预测这样“小样本”的随机不确定问题。 相似文献
16.
17.
18.
我国交通安全预测与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
针对目前我国严峻的交通安全问题,根据1983年以来交通系统人一车一路中相关数据按照多元统计方法建立了我国交通安全模型,揭示出交通安全中交通事故发生量、死亡人数同驾驶员人数、汽车保有量、公路里程、GDP之间的定量关系,分析了影响交通安全的其他因素,预测出未来我国交通事故先增加后减少以及交通事故死亡人数下降的趋势,并对预测结果进行了相应分析. 相似文献
19.
近几年来,随着机动车保有量的快速增长,交通事故发案总量也随之不断攀升,大量的交通事故处理工作量给基层公安交通管理机关带来沉重的负担,交通事故处理效率成为群众关注的焦点,交通事故已经是城市交通拥堵的重要诱因。如何削减交通事故处理工作量,方便群众、提高处置效率,减少交通事故对城市交通的影响,是公安交通管理机关所面临的重要课题和急待解决的问题。 相似文献
20.
据统计,2005—2008年全国公路交通事故死亡人数分别为76689人、67476人、60271人、54080人,分别占全国道路交通事故死亡人员总数的77.67%、75.43%、73.82%、73.59%。其中,国道、省道交通事故死亡人数连续四年占公路交通事故总数的67%以上,高速公路交通事故死亡人数呈逐年上升趋势; 相似文献