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制动系统的密封件经常浸在制动液中,长期接触后皮碗等橡胶件的机械强度会降低,体积和质量会发生变化,失去应有的密封作用,导致汽车制动失灵。因此,为了不使制动皮碗等橡胶件的机械强度和弹性受到损坏,要求制动液对皮碗的浸蚀性要小。 相似文献
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1前言
橡胶在汽车用非金属材料中占有重要地位,是其它材料难以替代的.每辆车含有数百件橡胶件,约占车辆自重的3%~6%.如上海桑塔纳轿车,每辆车用橡腔件412件,总重达66.81kg,占整车重量的6.4%;斯太尔载重汽车,每辆车用橡胶件320多件,总重达328.42kg,占整车重量的3.8%.随着汽车工业的发展,车辆用材构成也相应发生变化,但汽车用橡胶件的重量增加幅度很小.如美国自1978~1987年间,橡胶零件占整车的重量比仅增加了0.1%;1985~1990年间,西欧每辆汽车用橡胶件的重量比只增加了0.5%. 相似文献
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斯太尔座椅护套是外形尺寸大,结构复杂橡胶件,通过对该件分析,确定最佳分型面和制造工艺,减化模具结构,减轻重量,使胶料在合模时流动合理,阻力最小,合模缝处易粘合,结合本厂实际,在没有大型注射机的情况下,因地制宜,采取了模芯加热,配方优化等措施,解决了大型橡胶制品因受热不匀产生的过硫,脱模撕裂,缺胶,气孔等缺陷,制品符合斯太尔技术要求,并通过国产化鉴定。 相似文献
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自动变速器零部件的损坏形式主要有两种,一种是自然磨损,另一种是突然损坏。这两种形式的损坏(特别是自然磨损)都伴有杂质产生,部件在磨损中产生的杂质大部分会沉积在油底壳中。这些杂质的成分非常复杂,橡胶件、尼龙件碎块和离合器、制动器等材料比较容易辨认,而一些金属磨粒,特别是一些细小的磨粒就比较难以辨认了。这就要求维修人员熟悉自动变速器各部件的材质,如变速器壳体由铝合金制成;摩擦片的两面均为摩擦系数较大的铜基粉末冶金层或合成纤维层;离合器、制动带的活塞密封圈是橡胶件;齿轮、轴承、轴、油泵齿轮等为钢结构件。 相似文献
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三、车身的维护轿车在使用中,因受气候、道路、地理环境等诸多因素的影响,会导致车身损坏。主要表现有擦痕、锈蚀、破裂、变形脱焊、橡胶件塑料件老化等。其中因使用维护不当或交通事故造成的损坏为多。 相似文献
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以富奥泵业分公司生产的271离合器助力泵为例,针对其漏油、漏气、功能失效等主要质量缺陷进行了试验和分析.结果表明,橡胶件损坏是导致这些问题的主要原因.在此基础上,通过改进橡胶密封件用材料和主油缸密封结构、采用非金属涂层技术等措施解决了问题. 相似文献
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发动机支承的设计就是选择合适的支承点并利用橡胶件的减振性能尽可能多的隔离发动机的振动,文章通过分析发动机的受载状况,说明发动机支承点的布置原则及其布置形式,分别给出了简单拉压的矩形板,简单剪切的矩形板及斜向布置的矩形板的刚度特性表达式。 相似文献
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从一个橡胶制品说起舟山粮机橡胶厂原来是粮仓机械厂。70年代后期由于全国粮食系统保有较多进口汽车,为保证维修零部件及时供应并节省外汇支出,由原粮食部扶持生产橡胶件,并改名为舟山粮机橡胶厂。其产品全系汽车零部件如油封、O形圈、胶碗胶圈等密封件。目前主要是三菱、五十铃、日野等厂牌部份货车的橡胶件,除供应全国粮食系统运输企业外,还支援20多个省市500多家用户。 相似文献
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汽车是由成千上万个零件组装而成的,其中包含各种金属零部件、橡胶零部件、塑料零部件等;在汽车运行中,还要用到多种液态损耗品,如润滑油、制动液、转向液、冷却液等。随着汽车行驶里程的增加,运转的零部件必然会发生磨损以至损坏,一些橡胶件、塑料件等则会出现老化、失效,各种液态易耗品也会发生变质或消耗。 相似文献
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橡胶是汽车上常用的一种材料,据统计,一辆汽车上的橡胶件约占全车装备质量的5%,约有数以百计的零件,如轮胎、连接软管、密封件、防振件、传动件、衬垫类等等。因此,了解汽车用橡胶件的有关知识,对汽车维修、检验人员来说是十分必要的。 软管及其质量的检验 汽车中的橡胶连接软管大致可分为一般低压软管、耐高压软管和耐油软管等三类。软管的结构虽然各有不同,但大 相似文献