“国家应急交通运输装备工程技术研究中心”在军事交通学院组建

由天津市科委和总后军交运输部联合推荐,国家科技部正式批复依托军事交通学院组建“国家应急交通运输装备工程技术研究中心”（下简称“中心”）,这使军事交通学院成为2011年全国唯一一所立项的军队院校。2012年4月13日,国家科技部在津组织“中心”揭牌仪式,国家科技部曹健林副部长、解放军总后勤部秦银河副部长和天津市人民政府王治平副市长,以及军地有关院校、科研单位、生产企业和部队的领导参加了揭牌仪式。     

推动交通科技进步的思路与对策

科技进步是推动经济发展的决定因素。交通科技发展必须以工程为依托，与经济相结合，文章通过实例充分论证了这一点，并提出了我省交通科技发展的思路。     

交通行业经济发展需要科技创新

科学技术是第一生产力,交通行业是科技成果应用的重要领域,同时,科技创新又是交通发展的动力和源泉。实现交通行业经济的全面、协调、可持续发展,科技创新是关键。本文从我国交通行业科技水平的现状和发展背景入手,运用科技进步对交通行业经济增长的贡献率来说明科技创新的重要性,并在此基础上从七个方面分析了科技创新对交通行业经济发展的推动作用,论述了我们比以往任何时候都更加需要大力推进交通科技创新。     

平凡中孕育灿烂人生——记“全国三八红旗手”、军事交通学院军事物流系教授康少华

<正>主人公简介:康少华,女,1959年10月出生,1979年4月参加工作,1999年7月特招入伍,现任军事交通学院军事物流系装运机械教研室教授。作为学院仓储物流机械电控与拖动技术方向学术带头人,始终瞄准专业发展前沿,积极探索,刻苦钻研,先后承担和参与国家、军队和天津市等重点课题15项,获国家实用新型专利3项,获军队科技进步二等奖、三等奖各1项,出     

天津市机动车尾气催化与净化工程中心概况

天津市机动车尾气催化与净化工程中心(下简称“工程中心”),于2001年9月经天津市科委批准成立,由中国汽车技术研究中心、天津化工研究设计院、天津内燃机研究所、天津一汽夏利汽车股份有限公司和天津创业投资公司共同协力组成。工程中心以中国汽车技术研究中心首席专家王务林博士为代表,     

交通科技国企党建工作与生产科研深度融合路径探讨

随着“交通强国”战略的实施,交通科技企业迎来新挑战、新发展。交通科技领域的国有企业作为推动交通运输产业创新发展的主要力量,如何进一步增强党建工作与生产科研业务的深度融合,更好地肩负起“中国现代化的开路先锋”新使命,是加快实现高质量发展必须面对的重要课题之一。以近年来广东华路交通科技有限公司党建工作实践为例,深入分析党建工作与生产科研深度融合的重要意义和实施路径,以期为“十四五”时期交通科技国有企业党建工作提质增效提供经验启示。     

中国科协书记处书记在“第四届全国公路科技创新高层论坛”上的讲话

今天，中国公路学会在这里召开“第四届全国公路科技创新高层论坛”，对近两年来公路交通科技创新成就进行回顾总结和成果展示，并就推动公路交通科技进步和交通事业又好又快的发展，开展广泛的、深层次的学术交流和研讨活动，这是广大公路交通科技工作者的一次盛会。借此机会，我代表中国科协对论坛的召开表示热烈祝贺!向广大公路交通科技工作者表示崇高的敬意!对交通运输部长期以来对科协和学会工作的支持表示感谢!     

关于召开华东公路发展研讨会的通知

各有关单位： 今年是“十一五”规划的开局之年．为促进交通科技创新，推动技术进步，探讨我国公路发展的新理念、新思路和新举措，加强东、中、西部的交流与合作。     

全国交通科技工作会议召开

10月17日在吉林省召开了全国交通科技工作会议。会议提出了“十一五”期间，我国公路水路交通科技发展的总体目标：深化科技体制改革，营造科技人才发展的良好环境，充分吸纳社会科技资源，完善交通科研基地和科技信息共享平台，初步形成一个适应交通现代化要求、政府主导与市场机制相结合、创新能力强、创新效率高、符合交通科技自身发展规律的创新体系。     

邓楠:创新科技信息事业为国家科技创新体系服务

科技信息事业是国家科技事业的一个重要组成部分,40多年来,它为国家的经济与社会发展,为我国的科技进步进行了卓有成效的服务,做出了重要贡献.科技信息事业的创新是当前科技信息界的一项重要任务.     

“十四五”,整体环境将进一步促进行业向前发展

根据《专用汽车行业“十四五”专项发展规划》,在“十四五”期间,我国专用汽车产业发展的主旨思想是:围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,以全产业链高质量发展为中心,聚焦四大发展,培植五大关键专用零部件和原材料,重点实施五大工程,构建产业链条完整、品种多样、市场丰富、竞争突出、集群特色鲜明的专用汽车产业集群。同时,抓住国家重大战略历史机遇,着重转型突破、创新驱动、绿色发展和提升专用汽车整体升级,聚焦重点细分专用汽车领域,突出特色,放大优势,调整机构,优化布局,坚持高端化发展战略,以高质量发展为中心,以产业集群协同发展为手段,做优做强“专用”的专用汽车。以下是本刊记者摘自《专用汽车行业“十四五”专项发展规划》对整体发展环境的分析。     

智慧轨道产业学院建设路径研究与实践——以陕西交通职业技术学院轨道交通学院为例

以轨道交通类运营维护产业发展急需为导向,依托陕西交通职业技术学院鲜明的交通行业特色,创新形成高职院校基于现代产业学院的轨道交通类专业人才培养模式,带动学校教师共同开展科研项目合作,共同打造出一支“双师双能型”教师队伍,为产业学院建设提供了可借鉴、可推广的新模式。     

论专用汽车企业创新发展的二个方向

为使我国专用汽车在大发展的时期有突破性发展,专用汽车改装企业必须注重二方面的创新发展:一是推进企业的信息化工作,实现企业和产品科技创新的现代化改造;二是加大企业运行机制方面的彻底改造,实现企业的非公有经济化.     

躬身践行"三个代表"扎根基层无私奉献--记军事交通学院汽车教练大队修理所所长张国义

在军事交通学院,提起张国义,大家都会竖起大拇指,敬佩地赞誉他为“铁马神医”。现任军事交通学院汽车教练大队修理所所长的张国义,入伍17年来,多次被评为“先进个人”、“优秀教练员”、“优秀共产党员”,2次荣立三等功;1995年被大队树为“专业技术标兵”,2002年被学院树为“学     

我国专用汽车产业集群现状及发展建议

我国专用汽车产业经过近50年的发展，已经具有一定的规模，目前专用汽车产量占载货汽车总产量的40％左右，接近5000个产品品种，己成为我国汽车工业的重要组成部分。产品范围涉及交通、城建、环卫、市政、石油、化工、卫生医疗、银行、军工等国民经济发展的各个领域和行业。专用汽车既有汽车的机动灵活，又具备各种专业特性，用途十分广泛。20多年来，在改革开放尤其是市场经济的推动下，通过“八五”、“九五”、“十五”规划的贯彻实施，专用汽车产品和产业得到迅猛发展，取得了很大的成绩，基本能满足国民经济发展的需要，在国民经济和社会发展中具有重要的地位。     

《交通运输部科学技术部关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》解读

科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂.党的十九届五中全会提出加快建设科技强国、交通强国的战略部署,是新时期做好交通运输科技创新工作的总抓手.去年7月24日,交通运输部与科学技术部签署《关于科技创新驱动加快建设交通强国的合作协议》,决定深化"科交协同",共同谋划当前及未来一个时期交通运输科技创新发展,推动交通运输发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变. 为落实合作协议精神和任务部署,2021年8月,交通运输部、科学技术部联合发布了《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》(以下简称《意见》),提出要加强重点技术攻关、推动产业创新发展、提升科技创新能力、完善科技创新机制,加快构建适应交通强国需要的科技创新体系,发挥科技创新在加快建设交通强国中的关键作用.日前,交通运输部科技司副司长岑晏青接受了记者采访,围绕《意见》出台的重要意义、编制思路、主要任务等进行深入解读.     

第五届全国公路科技创新高层论坛在北京召开

第五届全国公路科技创新高层论坛于2010年4月8日在北京举行。两年一届的“全国公路科技创新高层论坛”,是我国公路交通行业有影响的学术交流活动,是我国公路交通科技工作者进行学术交流和展示科技创新成果的重要平台。“论坛”在交通运输部、中国科协及国家有关部门领导的重视和支持下,经广大交通科技工作者的努力,已形成了具有前瞻性、权威性、应用性、特色鲜明、促进科学技术与公路交通发展相结合的学术活动品牌,对提高交通运输科技创新能力发挥着积极的作用。     

“驾驶行为与交通安全”专辑——专家简介

李世武：教授、博士生导师,吉林大学交通学院副院长。曾任2011交通运输与机电工程国际会议组委会主席、第二届计算机科学与技术分会主席。主要研究领域为车辆运输监控预警、车辆综合节能减排、道路景观与安全评价等。主持国家和省部级重大科研项目24项,其中国家“863”课题1项,国家自然科学基金1项、国家科技支撑计划子课题l项;发表的论文被SCI收录1l篇,EI收录10篇;获得专利20项,获得国家和省部级科研奖励7项,其中教育部科技进步一等奖l项,荣获交通运输部交通青年科技英才称号。     

2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技创新论坛在重庆隆重召开

<正>国内国际互动创新推动发展峰会有望成为科技成果转化一流的应用平台本刊讯秉承"科技创新、自然与和谐的交通技术和以人为本、构建节能环保生态环境"的理念,"2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技     

“十一五”西部交通将突破一批关键技术

根据《“十一五”西部交通科技发展规划》,“十一五”期间,西部交通将在特殊条件下的公路、桥梁、隧道设计建设技术、山区河流航道整治技术等方面有所突破。《规划》提出了“十一五”西部交通科技发展“两个一、三个明显”的总体目标,即在西部地区交通基础设施建设养护、运输服