01N自动变速器大修后主油压低的解决方案

故障现象：01N自动变速器大修后，油压测量值偏低。举升车辆试验换挡品质正常，但路试有轻微打滑现象，此情况如果车辆继续行驶，可能会出现严重烧片，损毁变速器。     

汽车自动变速器的路试检验

在汽车自动变速器的各种检验中，路试检验因其在车辆行驶状态下检验自动变速器的换挡性能和其它使用性能，因而具有非常重要的作用，其检验结论也是最终的和决定性的，对典型轿车为例，对自动变速器的路试检验，尤其是对各工况检验的具体内容及相应检查要求进行了分析，研究结果对自动变速器的路试检验具有普遍意义。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(四)

对于自动变速器换挡品质故障的维修,普遍被自动变速器维修技师认为是难点中的难点,对于自动变速器其他故障维修,比如:缺挡,前进挡不能行驶,R挡不能行驶、挡位打滑,换挡时间不准确以及前进挡不能执行自动换挡等等,这些问题都比较容易解决,唯独换挡品质让人着实头痛。下面就变速器换挡品质的案例的维修过程加以分析。     

自动变速器故障的简易诊断

汽车不能前进或倒退首先进行基本检查,包括外表是否漏油、线路连接是否可靠、各操纵机购是否正常等,尤其要注意手动选挡机构有无脱落,工作是否可靠等。无异常时,再进行时间滞后试验,应有挡位结合感觉。若正常,则应检查油量、油质颜色等。卸下油底壳,若油底壳及滤网上粘有金属屑、离合器碎片等,则应解体检修变速器。自动变速器打滑起步或换挡时汽车自动变速器有滑转,发动机出现空转现象。先检查油量、油质和颜色及节气门等操纵机构有无异常。若正常,可进行时间滞后试验,时间滞后过长,说明变速器内部磨损严重,应解体修理。解体前若能通过路试…     

大众波罗自动变速器打滑

一辆2005款上海大众波罗,搭载1.4L发动机,同时配备日本JATCO公司生产的型号为001型4挡电控自动变速器.故障现象:用户进行故障现象描述为车速上不去,换挡中发动机有空转现象.通过简单的问诊了解到,用户刚刚买的是二手车,买回来时故障现象就存在了,因此我们得到故障及维修的信息很少.这样先利用大众专用诊断仪进行基本检查,结果在变速器控制系统中查询到00652,关于换挡监控的故障码.检查ATF品质仅发现有轻微变质(深红褐色),清除故障码并进行道路试验,得到实际故障现象,那就是变速器在1-2挡严重打滑、2-3挡轻微打滑、3-4挡中度打滑,有时没有4挡执行过程.值得说明的是虽说电控系统记录了关于传动比错误的故障码,但变速器本身并没有锁挡.     

现代车系自动变速器的适应性学习程序

1．概述对于配备新一代自动变速器(HIVEC)的车辆,当车辆出现下列情况时,应执行适应性学习程序。●最初向顾客交车后,发生换挡冲击或打滑●更换发动机、变速器、TCM(变速器控制模块)、蓄电池或分离蓄电池负极导线后,发生换挡冲击或打滑●改编TCM软件后,发生换挡冲击或打滑自动变速器适应性学习程序的目的是使工厂大批量零件     

自动变速器故障诊断试验分析

失速试验在诊断自动变速器时,利用失速试验可以非常快捷的区分故障是在发动机还是在自动变速器本身,失速试验是判断发动机功率大小、变矩器性能及换挡执行元件是否打滑的一种常用方法。 路面     

自动变速器的故障诊断

论述了自动变速器常见故障的诊断与检测程序.选择日产蓝鸟U13轿车用自动变速器、帕萨特B5轿车用01N型自动变速器、皇冠3.0L轿车用A340E型电液控制自动变速器.针对自动变速器无超速档、自动变速器换挡时有冲击、自动变速器油品质下降导致打滑及自动变速器频繁跳挡导致车辆加速无力等典型故障,从故障现象、故障检查与排除、故障分析等方面进行了实例分析.     

自动变速器故障检查与诊断

自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为两大类:一类是液压控制式自动变速器(简称液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自两方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部分,其检查、诊断程序如下:①初步检查;②失速试验;③换挡延迟试验;④道路试验;⑤液压系统试验;⑥零部件拆卸和检查。     

自动变速器维修中的路试及故障诊断

维修自动变速器时经常采用路试的方法进行故障诊断。文中介绍了自动变速器路试中的检查内容，对其中出现的故障现象进行了原因分析。     

广丰凯美瑞故障四例

<正>一、2011款凯美瑞自动变速器打滑行驶里程:17900km。故障现象:客户反映近段时间车辆在行驶过程中加速时发动机转速突然升高,但无动力输出(有明显空转的感觉),加速无力。故障诊断:车辆到店后技师检查ATF油量正常,油质良好没有变色和烧焦味,陪同客户试车,发现车辆行驶换挡时,变速器换挡冲击大,有时发动机转速突然升高,但无动力输出(打滑),收油后再加速车辆恢复正常。利用IT2检查,没有故障码。故障原因可能有:a自动变速     

韩国车系自动变速器自适应学习简述

有一辆未曾出售的起亚霸锐越野车,配置V形6缸排量3.8L汽油发动机和5前速自动变速器,销售顾问在对该车进行售前检查时发现将换挡杆拨到D挡位和R挡位时,车辆有明显的顿挫感(其实就是原地挂挡冲击),随后销售顾问驾驶该车进行路试,发现变速器在升挡过程中也同样存在着冲击的现象,于是销售顾问将该车转到维修车间进行检查。笔者接到该车后首先是实地的去确定故障现象,经过几次操作之后笔者发现该车在原地手动挂挡和行驶自动换挡时所发生的冲击主要是由于相关换挡执行     

帕萨特B5低速换挡有冲击

故障现象：自动变速器打滑，修复行驶半月后，客户反映挂前进挡结合不平稳，低速换挡有冲击。热车状态故障现象减轻。     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

五、检查与维修 1．解体前的检查 在诊断CVT自动变速器的故障时，性能试验是一个至关重要的程序。性能试验可以分为三个部分，即压力测试、失速试验和路试。     

自动变速器故障诊断思路剖析（十四）

十八、液压控制系统的维修 1．液压控制系统的常见故障及检修注意事项 控制阀是液压控制系统的核心,也是自动变速器中结构最复杂的部件,自动变速器的主油压、转矩油压、换挡信号油压、蓄压器油压、变矩器锁止油压、润滑及冷却油压等都是由控制阀体形成并调节。阀体故障可能造成许多故障现象,如主油压不正常或蓄压器油压不正常会造成自动变速器换挡冲击、打滑等换挡品质故障甚至烧片;换挡信号油压不正常会造成不升挡、不降挡等换挡故障;冷却油压不正常会造成自动变速器油温过高故障;润滑油压不正常会造成行星齿轮机构磨损、烧蚀等故障。     

一种用于MT试验台架的自动换挡装置

目前手动变速器测试项目中,换挡的动力源主要是人,从而使测试结果受主观因素影响很大。文章基于这种背景开发了1套用于手动变速器试验台架的自动换挡装置。文章简要介绍了试验台自动换挡装置的硬件设计和程序设计过程,并且依靠本自动换挡装置的软、硬件系统,结合某微型车变速器的相关参数进行了试验举例,取得了良好的试验效果。     

这辆车为何无超速挡

一辆福特林肯·大陆轿车自动变速器不能变速到超速挡(O/D),使汽车最高车速下降。根据故障现象,可采取如下检修方法: 1、先让汽车行驶一段路程,使发动机冷却液温度达80℃,自动变速器油温达50～80℃。 2、把变速器电脑的插接器拔下,用手动换挡做路试。将变速器的选择挡以L位换至S位,再换到D位观察有无超速挡。结果有超速挡。这说明自动变速器内部无故障。     

影响轿车换挡品质主要因素的分析与试验研究

开发了自动变速器电子控制系统的测试仿真台及电控单元，通过试验分析自动变速器控制系统影响轿车换挡品质的主要因素，即换挡过程中作用在结合元件上的油压突变及换挡电磁阀动作时间长短。指出，液力变矩器的闭锁控制也对换挡品质有一定的影响，对其进行深入研究町以更好的改善换挡品质。     

自动变速器故障诊断方法

论述了汽车自动变速器的基本检查项目及手动挡试验、电控系统、液压系统等方面的故障诊断方法。结合一辆装备AXODE电控自动变速器的FORD SABLE轿车行驶中挡位始终在3速、不能自动换挡,以及一辆装备A140E自动变速器的TOYOTA CAMRY轿车操纵杆在D位时只能在超速挡行驶、不能自动换挡等故障实例,说明了各种诊断方法的应用。     

自动变速器的维护与试验

介绍了汽车自动变速器的一些维修项目，对油液的检查，机油的定期更换，渗漏的检查，油压的测试，制动带的调整和操纵机构的调整等问题进行了重点论述，对自动变速器进行了滑转试验和道路试验。通过分析认为，自动变速器的故障多是由于维护不及时引起的。