江苏实行“汽车病历”制度

江苏省自2007年1月1日起启用“汽车病历”——实施《机动车维修记录》，“机动车维修合同”和“机动车维修费用结算清单”两项制度也同步实施。这三项制度是江苏省交通厅建立机动车维修档案制度的核心内容，也是规范维修经营行为、营造透明的维修消费环境、促进行业又好又快发展的又一创新举措。     

修车要价“好说好商量”

目前，维修市场不是说要价好说好商量．而是宰你没商量。究其原因，我觉得车主朋友的防护意识不强，缺乏相应的维修经验是根源所在。笔者给车主朋友介绍几个维修小经验，概括起来就是“三看”．我想对广大消费者在维修时少花点“银子”定会有所帮助。     

车辆装备"动中修"应把握的原则

预防性维修为主预防性维修是车辆经常处于良好技术状态的关键,同时可将故障隐患消除在萌芽状态,减少机动期间的维修工作量。其目的是保证训练、战斗过程中车辆装备的良好状态,确保任务的顺利完成。我军车辆维修工作制度中也明确规定:“车辆维修必须以保养为重点”,这也充分体现     

关于对汽车举升机等汽车维修与检测设备进行产品检验工作的通知

汽车维修与检测没备产品质量直接影响车辆技术状况的评定和维修质量，是汽车维修行业管理的一个组成部分。为加强汽车维修与检测设备的质量管理，今年实施的“汽车维修业开业条件”（GB/T16739） 国家标准中对一、二类整车维修企业配备的检测、诊断设备提出了质量要求，     

车辆装备维修应实现三个转变

维修重点要从事后故障修复型为主向事前维护保养及快速维修型为主转变。传统的汽车修理是出现故障后进行排除和修复,“头痛医头,脚疼医脚”,盲目性比较大,因而行驶的安全性、可靠性没有保证。而事前维护保养则包含了两个方面的思想:一是以“预防为主”的维修思想。它根据汽车技     

“三检”工作不落实导致的2次前轮故障

汽车维修中的“三检”是指汽车维修过程中的修理工自检、互检和检验员的专职检验,这是确保维修质量的作业规程.生产管理中有一说法:上道工序是下道工序的客户,下道工序为上道工序做质检员.维修质量的关健是维修作业规范和技术要求,因此,强化“三检”工作是确保维修质量的前提和保障.     

从梁女士三次进厂，看企业“窗口”的重要性——维修企业之业务员

该文是“评维修企业之三员(业务员、检验员、采购员)”的系列文章之一,作者通过生动的事例,讲述了业务员在维修企业中的重要作用。     

69220部队组织通用车辆装备规范化维修集训

日前,69220部队集中利用2天时间,对车辆助理员和修理连（所）长进行了通用车辆装备规范化维修观摩集训。集训系统规范了车辆装备保养和维修工艺流程,观念新、内容实、标准高、信息化含量多,体现了“两个规定”思想和车辆维修改革精神,体现了“数字化”检测、“机械化”维修和“信息化”管理的现代维修理念,为全师车辆装备规范化维修工作树立了标准,有效推动了部队车辆装备保障创新发展。     

快速、准确诊断故障的方法

“诊断”在现代汽车维修中的作用是人所共知的,“七分诊断三分维修”的理念也为大多数汽车维修人员所接受。但用什么方法进行诊断才能快速而且准确,大家的认识并不统一,一度出现了一味追求和依赖高端设备的倾向,甚至完全忽视了其他行之有效的方法,这是一种不正确的观念。笔者认     

动态信息

交通部下达“关于印发中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲的通知”中国汽车维修行业协会授予468家企业“2005年度全图汽车维修行业诚信企业”称号，江苏开展“全省驾培、汽车维修市场信誉调壹暨3．15铸剑行动”，天津维管召开“服务年”活动推动大会，     

动态信息

交通部征求对“维修人员从业资格考试大纲”的意见;《机动车维修管理规定释义》出版发行;“全国汽车维修检测学术研讨会”在南昌召开;宁波对维修竣工车辆进行质量检查;上海汽修行业“四大绝活”确保利润贡献率;南京菲亚特第三届服务技能竞赛拉开帷幕。     

小杯士,大用处——自动变速器杯士故障全攻略

杯士(bushing)俗称铜套(其实很多“铜套”并非铜制),是自动变速器内的易损件。杯士价格便宜,很多维修人员认为它是个“低技术”零件。然而实践证明如果不重视杯士的作用,在维修中就会产生“高技术”的故障,维修质量就难以保证。在国内比较常见的ZF5HP19变速器中,油泵壳上的杯士     

半刚性基层快修水泥稳定碎石材料的试验研究

水泥稳定碎石是路面维修工程中常用的半刚性基层维修材料,具有施工简便、性能稳定的优点,但其强度形成需要较长时间,维修时对道路运营和社会出行造成了较大影响。为在短期内提高修补基层的强度,缩短维修工期,采用硫铝酸盐水泥和自行开发的外掺剂配制了早强水泥稳定碎石材料。试验结果表明,研制的早强水泥稳定碎石24h的强度即能达到基层通车所需的最低强度要求,适用于半刚性基层快速维修。     

“经验·建议”栏目征稿

汽车维修中。不同的故障现象有不同的解决方法;不同的维修技师有不同的维修方法和技巧,更有不同经验和体会。本刊从2010年第1期开始对一些栏目作细化调整,将所有关于故障排除实例的文章放在新增的“故障实例”栏目中,原“经验·建议”栏目依然保留,但“经验·建议”栏目更注重作者在汽车维修中的经验总结、方法建议及改进,维修小工具的自制等。为了加强“经验·建议”栏目的建设,现征集维修一线对汽车电器维修中有关经验建议的稿件。     

高等级公路半刚性基层沥青路面维修特性分析

从高等级公路半刚性基层沥青路面典型结构、强度和病害发展规律出发，分析了该路面结构典型病害产生的原因及维修特性，从而提出了相应的维修方法。提出了按结构性破损与非结构性破损分类维修、半刚性基层板结最小维修面积、维修平面布置控制等等一系列新观念和方法，以保证维修的有效性和耐久性。     

日喀则军分区车辆维修管理出新招

针对部队车辆配备时间长、路况差、任务重、损耗大等实际，为杜绝部分维修车辆与维修项目不符等问题，日喀则军分区装备部制定了一套切实可行的车辆维修“三关”规定：严把车辆检查关；严把车辆送修关；严把车辆回收关。有效地促进了车辆维修管理。     

思维与现代汽修人人生(五)

本文摘自机械工业出版社出版的《思维与汽车维修》,该书作者为胡建军先生。胡建军先生是我国汽修界著名的企业管理,维修技术培训专家。他认为,传统的汽车维修技术偏重于“术”而不讲“学”,偏重干“法”而不讲“理”。而随着汽车维修技术的发展,现代汽车维修工程技术中的思维活动经历了从简单到复杂、从具体到概括、从无序到系统的发展历程。胡建军先生认为,在汽车维修技术不断进步的今天,更新观念并学习、研究、掌握现代汽车维修过程中的思维方法比以往任何一个时候都更加重要。在《思维与汽车维修》一书中．胡建军先生将方法论中各种形态的思维模式引入汽车维修行业．讲得风趣、幽默、深入浅出。     

要“鱼”还是求“渔”？

对于从事汽车维修工作的技术人员来说，谁都希望自己是出类拔萃的维修高手。如何成为高手?拜师名门当然是一条捷径，起码可以少走弯路。但是对于大多数人来说，得到名师指点的机会实在是少之又少。换言之，无论从实践和理论上讲，那些曾经师从名门的人也未必能够“名副其实”。     

维修检测设备与使用

“君子性非异也，善假于物也”。对一名维修技术人员来说，故障诊断中解决问题的能力在很大程度上要肯能否“善假于设备”。在修理厂我们经常见到这样的现象：对于整天都能见到见到的维修工具，不少修理工往往会对其功能熟视无睹；对于一些在国外早已普及开来的检测设备，国内维修企业仍然将其束之高阁。如何开发维修工具的使用盲区？如何将检测设备功能发挥得淋漓尽致？     

车辆装备保障训练转变期工作探要

一要加强“一专多能”训练，在提高装备综合保障能力上下功夫。“一专多能”训练是指维修军官和其士官进行具备精通本职专业技术并掌握其它相关维修技术的训练，其内涵是一级士官掌握“一专一能”、专业技术军官和二级以上士官掌握“一专多能”。在组织“一专多能”训练时，应重点抓好4个方面的问题：第一，确定好训练人员及时间。“一专多能”训练主要是对军官和士官进行的训练，新兵一般不作为训练对象。开展“一专多能”训练，可结合装备维修时机，利用维修保障空余时间和专业训练时间进行，也可以抽出时间和人员进行专题专项培训。