桑塔纳轿车故障排除两例

一、桑塔纳轿车充电指示灯常亮故障现象一辆桑塔纳轿车,发动机转速升至3000r/min左右时,充电指示灯即闪,且随发动机转速升高而亮度增强。故障分析检查充电指示灯线路,无异常发现。当触及发电机皮带轮时,有松旷感。拆检发电机,发现发电机前后轴承旷动,定子铁芯有磨痕,滑环磨有两道深槽。原来在发动机高速运转时,转子剧烈跳动,与定子铁芯接     

发电机磁场电路短路故障的排除

一辆解放CA141汽车,保养发电机后,发生烧发电机磁场电路保险丝。故障现象:接通点火开关,充电指示灯亮;起动发动机,转速稍大于怠速,充电指示灯熄灭,电流表有充电指示,说明充电回路正常。加大油门提高发动机转速到2000r/min,3秒后充电指示灯亮,电流表指针指示放电,检查发电机磁场电路,保险丝已被烧断。检查发电机、调节器与磁场回路等都未发现短路点。再换上保险     

桑塔纳2000GSi轿车充电指示灯不熄灭故障修理

<正>一、故障现象有1辆桑塔纳2000GSi乘用车,搭载AJR发动机和手动变速器,行驶里程为14.56万km。在行驶过程中,充电指示灯不熄灭。二、故障诊断经过试车后发现,当车辆正常行驶,发动机和发电机转速达到中等转速以上时充电指示灯一直处于常亮状态。从故障现象分析可能的原因:发电机故障;调节器故障;线路接触电阻过大。首先检查发动机曲轴端皮带轮     

SX2190型汽车充电指示灯常亮故障维修

故障现象 有1辆陕汽SX2190型汽车在打开点火开关、发动机未起动时，充电指示灯正常发亮。但当柴油发动机起动运转后，充电指示灯仍不熄灭。并且交流发电机供电能力明显下降，在发动机低转速时基本不发电，只有在发动机高转速时才能正常发电，汽车充电性能变差。     

桑塔纳轿车充电系统常见故障诊断与排除

桑塔纳轿车充电系常见故障主要有充电指示灯常亮、充电指示灯不亮、发电机输出电压过高和发电机充电量过低等。充电指示灯常亮若发动机和发电机均在中等以上转速运转,充电指示灯保持常亮状态,说明充电系统有不充电故障。造成该故障的原因是:发电机D 接柱至充电指示灯之间导线搭     

这辆延安SX2190型汽车充电指示灯闪亮缘于发电机轴承损坏

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,在发动机高速运行时,充电指示灯却隐隐约约闪亮。故障检查:将发动机熄火,保持点火开关接通位置,发现充电指示灯亮。随后又对连接指示灯的线路进行检查,没有发现接触不良或电线绝缘层损坏搭铁的地方。启动     

2006款宝马320i发电机故障

车型:E90,配置N46发动机. 行驶里程:63000km. 故障现象:仪表充电指示灯亮,怠速时进挡后发动机噪音大. 故障诊断:发动机启动后,仪表充电指示灯亮,此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V,接近于蓄电池电压,可以确认发电机不发电,怠速时,将挡位移至R挡或D挡后,发动机噪音明显增大,此时使用听诊器检查,噪音来自发电机前部,空挡后噪音正常.     

CA1091汽车充电系故障一例

故障现象:一辆CA1091型载货汽车,发动机转速升高后充电指示灯仍指示发电机不发电。 故障检查:检查磁场熔断丝及发电机皮带张力均正常,测量调节器电源接柱有电;把调节器的磁场接线搭铁,起动发动机,转速在中速以上时仍不发电,判定发电机内部有故障。拆下并分解发电机,检查电刷及弹簧、滑环,并用万用表检测定子总成、转子总成、硅整流二极管也都正常。进一步检查时发现,整流板上正、负二极管的接线螺杆处塑料绝缘件有烫化现象;用万用表检测时发     

汽车电器故障排除3例

例１：东风ＥＱ１０９０型汽车在中速行驶时，起动组合继电器突然出现“吱、吱、吱”的急促响声，充电指示灯随响声闪动，此时电流表指示充电正常。提高发动机转速，响声减弱，充电指示灯熄灭；但发动机转速降回中速时故障又重新出现。 ａ 检查方法　　首先检查ＪＤ１３６型起动组合继电器的外部接线，未发现断线、脱落或其它异常现象。拆检发电机，发现中性点接线柱里面有１根负极硅二极管的连接线脱落，修理后，故障排除。 ｂ．故障原因　　由于有一负极整流硅管引线脱落后，发动机中速时的发电机中性点输出电压较低，无法达到继电器动作…     

桑塔纳轿车故障排除两例

一、桑塔纳轿车充电指示灯常亮 故障现象 一辆桑塔纳轿车．发动机转速升至3000r／min左右时．充电指示灯即闪．且随发动机转速升高而亮度增强。     

蓝鸟牌轿车交流发电机故障检修实例

故障现象一辆日产Nissan公司蓝鸟(BLUE BIRD)牌轿车,在起动、怠速时充电指示灯亮,但在发动机中等转速时,充电指示灯也发亮,加速、高转速时充电指示灯一会儿亮,一会儿又熄灭,且速度稍低点充电指示灯又亮起.     

检修轿车充电系统不充电故障

1 故障现状及判断 轿车使用中，发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高而稳定在某一电压值不变，打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。检修时，首先接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路。启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则检查发电机皮带是否过松造成打滑。在正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有10～15mm的挠度。用万用表测量发电机B＋接柱是否有蓄电池电压，否则应检查线路连接是否正确。检查电压调节器时，把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连。对于外搭铁调节器，在其正极与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压由12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负极之间，也应有上述现象发生。     

无电刷发电机的正确使用与故障排除

无电刷发动机与传统的有刷发电机相比，在结构上改进了磁路，并采用了8管整流器，这样便有效地降低了发电机的自激磁转速，提高了其输出功率。在充电电路中，它采用充电指示灯加电流表或充电指示灯加电压表的显示方式，既直观、又具体地反映出发电机对蓄电池的充电情况。由于其独特的结构，在使用和故障排除时，就应采取不同的方法。     

桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除

一辆桑塔纳牌2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红. 开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧,此时测量交流发电机输出电位,为13.4 V.检查蓄电池,并无亏电现象.经深入分析,加速时充电指示灯微红,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差.于是,发动该车后把电子调节器D+端的接线与交流发电机分离,测量交流发电机D+端电位,为12.6V;测量交流发电机电枢接柱电位,为13.4 V;测量充电指示灯线电位,也为13.4 V.充电指示灯两端有0.8 V的电位差,因此充电指示灯微红.拆检交流发电机,发现三相定子绕组其中一相绕组与整流器焊点已烧断,励磁二极管输出电压降低,导致D+端输出电压降低,而主整流器由于中性点N也有整流二极管,在大负荷时,对输出电压的影响相对较小,因此加速时充电指示灯微红,修复后,充电指示灯恢复正常.     

传动皮带异常引起的电路故障2例

例1 故障现象一辆解放牌CA141型汽车，发动机中低速运转时，指示充电基本正常，但继续加大油门使发动机高速运转时，电流表反而指示放电。 故障排除停机检查各有关部件，充电线路连接未见异常，交流发电机传动皮带紧度适宜，调节器工作正常，交流发电机电刷接触良好，定子绕组无断路、短路和搭铁现象，二极管也无断路情况。重新起动发动机，逐步提高发动机转速，观察交流发电机运转情况，发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低，且发动机转速越高，交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查，才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后，再次起动发动机试验，电流表指示充电正常，故障现象消除。     

梅甘娜车充电指示灯异常点亮故障排除二例

例1一辆2007年产雷诺梅甘娜轿车，搭载手-自一体4速变速器，累计行驶3．6万km，在行驶中突然出现充电指示灯常亮的故障。接车后，车主反映，该车并不是每次在发动机起动着机后充电指示灯都会常亮。试车发现，发动机大约工作15min后，充电指示灯就亮起。分析认为，如果发电机不发电，那么在发动机起动着机后充电指示灯就会立即点亮，而不是约15min后才亮。使用雷诺专用检测仪检查UPC（配电保护单元），发现有如图1所示的故障代码。     

利用充电指示灯，如何就车判断汽车充电系统故障

汽车仪表板上的充电指示灯,是为了方便驾驶员观察汽车充电系统工作是否正常的信号指示。其典型电路如下图所示: 充电指示灯串接在点火开关"SW"与发电机"D "接柱之间,打开点火开关,在发动机未启动或转速较低时,蓄电池电流通过点火开关、充电指示灯、调节器为磁场绕组"R_F"提供激磁电流,此时充电指示灯发亮。起动发动机后,随着转速的升高,发电机"D_ "端电压随之升高,充电指示灯两端的电位差降低,指示灯亮度变暗。当发电机     

北京切诺基充电系故障一例

故障现象 一辆北京切诺基吉普车行车中在不同发动机转速下,电压表始终指示12V。 检查分析 北京切诺基吉普车的充电系统有些特殊,它利用电压表指示发电机充电情况,而不用充电指示灯或电流表。     

东风雪铁龙富康故障四例

一、组合仪表上的发电机充电指示灯偶尔点亮 故障现象：当车辆停驶且关闭点火开关后,组合仪表上的发电机充电指示灯会偶尔点亮（正常情况下,点火开关关闭后此灯应该熄灭）,发动机运转时发电机充电指示灯会立即熄灭（这种状态是正常的）。     

汽车电器故障排除3例

例1 一辆东风牌载货汽车在中速行驶中，起动组合继电器突然发出“吱、吱”的急促响声，之后充电指示灯随着响声忽明忽灭，且亮度暗淡，但此时电流表指示充电正常(大约10 A 左右)；将发动机转速提高，则响声减弱，充电指示灯也随即熄灭，故障似乎消失，而当发动机转速降回中速时故障又重新出现。 首先检查该车JD136型起动组合继电器的外部接线，未发现断线、脱落或其它异常现象。然后解体拆检交流发电机，发现有一只负极硅二极管的引线因该硅二极管断路而导致脱落。换用新件后，故障彻底排除。