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1.
一、联勤分部汽车修理分队存在的主要问题
(一)专业人才缺乏。一是人员少,只有一个汽车修理分队,编制不足20人;二是工种缺,各种专工人员不齐,修理人员搭配不合理:三是维修水平不高.修理人员新,一专多能修理人员缺乏.致使有的汽车修理分队难于展开工作。 相似文献
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加强组织领导,完善运行管理机制 为顺利开展军车修理社会化保障工作,各部队一方面应成立由装备部首长挂帅和动员、财务、审计、装备综合、车船装备等部门人员组成的“军车修理社会化保障工作领导小组”,统管军车修理社会化保障工作。成立由装备与动员、财务、审计等部门人员组成的“军车修理社会化保障工作办公室”,负责军车修理社会化保障的日常工作;别一方面应在军车修理社会化保障定点承修单位设置“军车监修室”,负责监督军车修理全过程并协调处理有关事宜。 相似文献
3.
汽车发动机的修理是一项技术性很强的工作。各汽车修理厂家的条件和维修人员的技术素质不同,所修理的发动机质量也各不相同,有的发动机修后其动力性、经济性及使用可靠性可接近或达到原来生产厂家的设计标准,有的则相差甚远,甚至修后故障不断,使车辆不能正常使用。为了提高发动机的使用,除应严格执行国家有关技术部分颁布的“汽车修理技术标准”外,不断向有修理经验的汽车修理技术人员学习也是很重要的一条“经验”。 相似文献
4.
按照“药店式”管理的设想,汽车配件市场类似于价格低廉的药店,4S店的功能转化为医生,专给故障车辆开“处方”,车主则拿着“处方”去配件市场买配件,再进行修理。 相似文献
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加强组织领导,完善运行管理机制为顺利开展军车修理社会化保障工作,各部队一方面应成立由装备部首长挂帅和动员、财务、审计、装备综合、车船装备等部门人员组成的“军车修理社会化保障工作领导小组”,统管军车修理社会化保障工作。成立由装备与动员、财务、审计等部门人员组成 相似文献
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1992年上海各类汽车维修企业3107家,1994年增至4473家,今年初已近5000家,而其中增长最为引人注目的是沿街马路,破墙开设的专以修理“夏利”为主的店铺居多,故有人称这是上海修理业中的“粥摊”现象。 相似文献
8.
要把突破口放在提高士官组训能力上当前,修理分队存在着官兵分训“分”的不彻底、“训”的质量不高等问题,一个重要原因就是士官素质低、组训能力弱,单位领导担心由士官组训影响训练质量,不敢大胆分训。因此,要真正走开官兵分训的路子,必须首先提高士官的组训能力。一是学习训练法规.打牢组训基础。主要是组织学习训练管理的规定,让士官充分认清自身在官兵分训中的责任, 相似文献
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一、围绕解决依法维修意识不强的问题。在法规学习上求规范
在部分基层单位,维修工作之所以管理秩序不正规.其主要原因在于对法规标准制度学习掌握不够、知之不全、职能不清、观念淡化。因此,首先应从法规标准制度学习人手抓起,通过集中组织培训、建立业务学习制度、按照岗位职责定期组织考核促进等方式,组织机关业务部门和修理分队人员系统学习,全面了解掌握以《装备条例》、《装备维修工作条例》为母本,以车辆装备“两个规定”为主体,以车辆维修技术规范、丁艺流程、修竣验收标准等为技术标准支撑的法规制度体系内容.以此为加强规范化维修管珲奠定理论基础。 相似文献
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为适应边境应急作战车辆装备保障需要,提高车辆装备修理分队战场快速抢修能力,65521部队结合近年来组织部队“三实”演练经验,构建了由车辆装备战损特点规律模块、车辆装备战损评估模块、战损车辆装备修理记录模块、修理资源模块和战损车辆装备修复技术模块等组成的“车辆装备战场抢修平台”,以最快捷的方式为车辆装备抢修人员提供了多种抢修信息,有效地提高了抢修效率。 相似文献
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日前,内地刊物《学习时报》刊登署名文章,建议“後备和新提拔干部应率先公示财产”,此文一出,反响热烈。网民赞同、支持者寥寥,怀疑,反对者多多。有人反问:“官员财产公开难就该拿新官开刀;更有人直截了当,批评这个建议是“柿子专捡软的捏”. 相似文献
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抓制度落实是加强车辆装备规范化修理与管理的根本保证要在完善配套设施建设的基础上,建立和健全各种责任机制,分层次、分类别、分职能、分要素地明确各级、各类人员职责,力求把规范化修理与管理的每一个环节、每一个方面的工作都落实到具体人身上,形成分工明确、职责清楚、上下贯通、左右衔接、纵横联动的管控体系。尔后,突出抓好日常管理制度落实。由于日常管理工作量大、重复性强,枯燥烦琐,不会立竿见影,稍有懈怠,小问题便会拖成大问题,小隐患就可能酿成大事故。因此,在抓好日常管理制度落实上,必须突出一个“严”字,不能有丝毫马虎和走样;坚持一个“细”字,不放过任何细节的疏漏,确保武器装备处于完好技术状态。抓制度落实,还要注重结合完成修理任务一道去做。制度是完成任务的保证,但一些单位却往往是有了任务先救急,把制度晾在一边,导致平时修理工作中“有活不愿干”和“不知该于哪些活”的双重不良倾向。为此,应进一步加强业务工作的计划管理,指导修理分队正确处理好临时性、突击性任务与日常修理工作的关系,确保修理工作的人员、时间、内容、质量等“四落实”,杜绝车辆装备失修、失保。 相似文献
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合理编组,靠前配置保障力量各修理保障分队可将保障人员、修理设备按“三组一队”方式建立小编队、多功能、组合式保障机构,做到连有自救组,营有伴随抢修组,群、队有巡回修理组,师(旅)有综合保障队。连自救组由驾驶员组成,担负所驾车辆的应急抢修和一般故障排除;营伴随抢修组由 相似文献
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汽车维修人员都有这样的体会:对汽车电子控制系统进行设定、匹配或初始化等非常麻烦,既需要熟练使用汽车故障诊断仪,又要记住密码和通道号,还要按一定的程序进行操作。假如修理或更换电子控制元件后不需要执行繁琐的匹配程序,电子控制元件能够自行学习和适应就好了。 相似文献
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提高车辆维修人员素质 要实现战时车辆的快速抢修,必须加强对修理人员的训练,努力提高维修保障人员的整体素质,造就一支过硬的野战修理技术队伍。一要打牢专业训练基础。针对战时车辆修理任务繁重、保障复杂的特点,必须利用多种形式,注重“一专多能”训练,培养一批过硬的技术人才。在加强培养人才的同时,平时注重保留人才,确保落实编制、专业对口,始终保持有一支相对稳定的车辆维修技术队伍。二是强化野战条件下车辆快速保障能力。在训练内容上,要结合部队驻训、演习等任务,加强带战术背景的野外机动保障训练。要加强野战条件下车辆修理机构的展开、撤收和转移的训练,以提高修理保障速度。要根据不同的战斗式样、修理任务和抢修条件,采取不同的修理保障方式和修理方法,进行有针对性的训练, 相似文献
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《汽车与配件》编辑部:1989年开始我队购入 EQ140与 CA10型的“通用后轮螺承内外螺母”(后轮毂轴承调整、锁紧螺母)30个。当时我队刚淘汰解放 CA10型车而更新东风EQ140型车,修理人员,采购人员对东风车件结构不 相似文献
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在选购摩托车或摩托车经过大修后,其各项性能指标能否达到该车出厂说明书的规定,“摩手”不能光听经销商或修理人员的介绍,需通过一些简便易行的测试方法进行了解。所以, 相似文献