延续2011年走势:校车市场持续升温

2011产销校车的客车生产企业数量迅速增多,宇通客车和长安客车校车销量迅速形成超过1000辆的市场规模,销量前10名企业市场集中度达到89.35%,前4名市场集中度达到64%,校车市场竞争的序幕已经拉开。     

我国校车市场开始升温

2011下半年以来,由政府自上而下推进的“校车工程”及其庞大的市场规模,让郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、安徽安凯、北汽福田等国内主流客车企业加大了在校车方面的投入,也吸引了一些外国校车生产企业的目光。     

我国校车市场开始升温

2011下半年以来,由政府自上而下推进的"校车工程"及其庞大的市场规模,让郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、安徽安凯、北汽福田等国内主流客车企业加大了在校车方面的投入,也吸引了一些外国校车生产企业的目光。     

新世纪我国公路客车市场对策——市场细分策略

从发达国家和地区普遍采用的市场细分策略出发，论述进入新世纪后，我国公路客车企业应该怎样应对竞争更加激烈的客车市场和发掘新的市场空间。     

校车销售悄然启动 出口市场稳步增长 1～8月客车市场分析及预测

2012年1～8月份全国总计销售汽车1247.47万辆,同比增长4.10%。其中,客车销售32.55万辆,同比增长4.86%。在客车中,大中型客车销售89995辆,同比增长7.00%,市场份额相比上年提高0.65个百分点;大中型客车整车销售105596辆,同比增长11.62%,在商用车各细分车型市场中增幅最高。客车市场,特别是大中型客车市场却呈现出"万绿丛中一点红"     

中通安全校车遇市场追捧

11月初,中通10米专业校车样车刚下线,就有多家客户到中通客车考察洽谈,中通正迎来校车订购小热潮。     

百万辆校车市场需要规范运营

一月份校车市场放量根据中国客车统计信息网对中国50家主流客车企业统计显示,2012年1月校车共计销售1652辆,前15名企业总计销售1645辆,占据了校车市场总量的99.58%(见表1、表2)。但还有一些主流客车企业在2012年1月未涉及到校车销售,如大小金龙、安凯客车、黄海     

政策“烂尾”国内校车市场后续乏力

2011年11月16日发生在甘肃正宁的那场震惊国人的校车事故开启了被业界称为我国校车市场元年的2012年。随后,国务院《校车安全管理条例》和两项校车新国标相继颁布实施后,校车市场在万众瞩目中快速启动。随着客车企业纷纷推出自己的校车产品,校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。然而,大好局面却未能延续。一度红火的校车生产局面,由于种种原因渐渐冷却。     

从校车展看我国校车产品现状及发展趋势

2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会已经落下帷幕,展会前后,众多媒体对本次校车展进行了大量报道。由此可见我国校车的发展已经成为万众瞩目的焦点,但在公众对校车产品高度关注的背后同样留给我们许多值得深思的问题。     

2013年1-9月 校车市场分析

校车作为客车行业中的一个新兴细分市场,未来将继续呈稳定增长趋势,其中6m以下的轻型校车将逐渐升温。     

销量下降，垄断减弱，竞争分散校车市场分析

2012年校车市场特点回顾校车销量达~lJ27120辆,同比增幅达到260％,占据客车市场的比例超过10％,成为拉动2012年客车市场增长的主力军1各月销量跌宕起伏,销量曲线一波三折。宇通客车销售7846辆,占据了近29％的市场份额,稳坐老大,     

从注册数据分析2014年校车市场现状及市场发展走势

<正>2014分析年我国5 m以上校车累计注册量为2.46万辆,较2013分析年同期下降18.3%。与2013年同期比较,校车注册数据绝对减少量超过5 000辆,基本回到2011分析年的需求水平。近几年,注册数据已经成为大家深入了解汽车市场的重要数据来源,但由于2014年12月的汽车注册数据尚未出来,为及时了解分析最新的市场动态并保持数据周期的完整性,本文将2013年12月至2014年11月的汽车注册数据作为一个分析年,并以此类推2012分析年和2011分析年作为对照年,虽然分析年统计数据与2014年1-12月的实际注册数据可能存在误差,但由于数据滚动的原理,最终得出的     

国内外校车市场发展现状及未来市场需求展望

我国校车市场发展现状 我国校车市场处在起步阶段,能形成规模的企业仅包括宇通、中通、金龙、江淮、南京依维柯等少数企业.据中国公路学会客车分会统计数据,2011年,国内50家主要客车企业中,有19家涉足校车生产,共计销售校车7617辆,其中,出口占10.7％.而销量位列前3的企业为郑州宇通、保定长安和安徽安凯,分别售出校车1366辆、1246辆和800辆,累计销量占市场总量的44.80％.从占有率情况来看,宇通的校车市场占有率稳居第1位,领先于其他客车企业.     

2009年上半年公路客车市场总结分析

公路客车市场的资源越来越向优势企业倾向,其他弱势企业的公路客车市场份额必然被逐步蚕食。     

专用校车集体争艳北京——2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会侧记

日前在国家会议中心举行的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会上,许多汽车生产企业和零部件企业参展,展出了50余辆多种形式的专用校车。可以看出,这些厂商已是蓄势待发,做好了迎接2012年校车市场的准备。     

知名企业竞争中国市场新策略

进入新世纪,中国市场买方特征的日益显著和消费需求的日趋多样化,给激烈竞争中的国内外企业带来了新的挑战.为了保持竞争新优势,国内外知名企业各显神通,用心寻找消费新需求,创新竞争方式,努力创造新的商机.     

校车产品呈百家争鸣之势

宇通客车宇通作为我国客车行业的领头羊,在校车产品方面也是最先介入的企业之一,其大力推广的"长鼻子"校车更是给人留下了深刻印象.早在2007年3月宇通就在第7届世界客车博览亚洲展览会上首次展出针对学童开发的"阳光巴士".2008年10月,在"阳光巴士"实践经验的基础上,宇通正式推出第1款自主研发的专用校车ZK6100DA,与"阳光巴士"相比,这款校车不仅符合当时即将推出的校车标准全部的要求,还具备了专用校车的更多人性化、安全性元素.     

过渡期＋行动不一：影响校车市场预期

2014年4月2日,北京市教委、市公安局、市交通委、市安全监管局、市财政局联合印发《北京市校车安全管理暂行规定》,自2014年9月1日施行。该《规定》列明了取得校车使用许可的条件、校车的基本要求、校车驾驶员应具备的条件,以及各级政府、各相关部门和单位的管理职责。     

宇通校车在“长鼻子”校车市场稳居第一

随着校车新国标的实施,中国校车市场正在开启新篇章。据了解,2011年宇通共销售专用校车1717辆,而2012年前两个月就已经销售1856辆。宇通校车已经驰骋在除港澳台外的全国31个省市,     

金旅校车:因爱而爱

2011年,国内校车安全事故的频发终于成为校车事业全面破冰的最后一锤。这多少让人有点哭笑不得,因为从前3年的客车产品分析来看,虽然校车是除新能源之外最受关注的热点,但这款更倾向于公益服务的产品类别却因地方政府决策和财政补贴落实等诸多原因,之前在大多数地区被束之高阁,迟迟无法有效推进。需要指出的是,我国客车生产企业在校车产品的研发上其实是早有准备的,包括在2010年7月1日,国家质检总局和国家