九寨沟地震前后地质灾害对景区通达性影响与对策研究

受九寨沟Ms7.0地震影响,地震直接触发和潜在的地质灾害已经频繁破坏或堵断公路,这种影响将长期存在,对游客前往景区造成严重影响,已成为制约景区旅游业恢复和发展的重要"瓶颈"。以斜坡单元为研究对象,建立公路地质灾害危险性评价模型,对比分析地震前、后地质灾害易发性和各路段危险性,研究其对不同方向游客到达景区通达性的影响,结果表明:(1)地震前、后灾害点数量以及灾害点密度比均随易发性等级的提高逐渐增大,高易发区地震前、后分别为低易发区的9倍和27倍,符合地质灾害易发性等级划分原则;(2)因距离震中近、地震烈度高、地形陡峭,震后76%的灾害点和新增的高危险公里路段单元主要分布在路段6、7、8、9、10,震后成都方向、甘南方向至景区的路段组以及景区内部路段危险性大幅提高,会对游客到达景区通达性产生较大影响;(3)针对不同路段及路段组地震前、后危险性变化对景区客流的影响,提出了防、治、建等对策与建议,为震后九寨沟区域交通规划和旅游业恢复提供参考。     

四川开展“平安之旅”主题宣传活动

今年的"十一"黄金周,是四川地震后迎来的第一个大流量的旅游高峰,特别是峨眉山、九寨沟、黄龙被全国假日办指定为全国32个重点旅游景区。全省公安交警部门紧紧围绕预防特大道路交通事故、确保节日期间交通安全这个中心,深入开展"平安之旅"主题宣传活动,充分利用广播、电视、报刊、     

运用价值工程方法研究公路路线总体方案

公路工程是一个复杂的系统工程,在初步设计阶段中需要做大量详尽的方案比选工作。但是需要对哪些路段、哪些工程做比选,一般根据设计人员的经验对重点工程和重点路段拟定比选方案进行比较,有些比较仅为比较而比较,缺乏针对性。文中根据价值工程的理论,结合山西阳泉西环高速公路项目,用定量分析的方法分析项目重点工程以及重点路段,并开展比选工作,通过综合比选确定推荐方案,并进行效果评价。     

徐州市三环南路快速化改造工程设计

针对徐州市三环南路区位特殊,且兼具城市内环南线快速路和新老城区连接线功能,串联多个景区节点和高密度开发的居住区,路段功能和交通构成差异化明显等特点,采用"总量控制"和"四阶段法"相结合的方法,对其交通量进行了预测,并参照路段服务水平的划分依据,计算出三环南路在各特征年的服务水平.在此基础上,对该工程的功能定位、设计思路...     

云南交警暖心护航复工复产复课

正目前,新冠肺炎疫情防控形势逐步向好,复工复产正有序推进,学校即将陆续错时错峰开学复课,为确保道路交通安全、有序、畅通,云南省公安交管部门担当尽责,增强服务意识,全力护航复工复产复课。整合大数据流提高道路通行效率复工复产,交通运输是"先行官"。在云南省公安厅交警总队合成作战指挥中心,全省各主要路口、路段,重点车辆、驾驶人,旅游景区、     

自由是名 试驾MINI COUNTRYMAN

万物复苏、新芽吐绿,望着窗外的无限春光,自己的心中早已按捺不住对自然的向往。这月的试驾我们团队迎来了,MINI COUNTRYMAN现代的设计语言、最尖端的科技给我们带来的一次放松心灵的自由体验。自京城出发,沿京藏高速一路西行,途径金沙狂舞的河北省怀来天漠景区,直抵素有"参天一柱"美誉的张家口鸡鸣山脚下。试驾路段囊括了城市道路、高速路段、多弯山路以及坡道试车等等综合路段。     

关心群众生活为职工排忧解难

我们峨眉养路段,现有职工310名,22个班组,管养公路180公里,是去峨眉山旅游的必经道路。近几年来,在国家经济政策的指导下,积极推行经济责任制,搞好投资包干,节约分成,认真关心群众疾苦,千方百计改善职工居住条件,丰富工人文娱生活,美化环境,使全段路况和职工的精神面貌发生了可喜的变化。     

郑登快速通道

作为"畅通郑州"基础路网建设中的河南省重点工程,郑州至登封快速通道改扩建工程日前进入首个重要时间节点。2013年10月23日上午,该工程第三标段新密路段9km处正式进入沥青混凝土铺设阶段,意味着该快速通道局部路段已进入通车倒计时。郑登快速通道建设工程是郑州市规划的10条城域快速通道之一,由中建七局投资42.5亿元,采用BT模式建设,起点位于南三环与316省道交会处,终点位于登封境内316省道与207国道交会处,全长73.616 km。该工程为一级公路,兼具城市道路标志,起点     

景区间公园式道路的景观设计

对公园式道路的涵义进行了分析,研究了景区间公园式道路的设计思想,从设计风格、空间尺度、绿地以及植物配置、园建小品与配套设施4个方面阐明了景区公园式道路的设计要求,并以桃花园至花岩溪路段作为应用实例研究,为公园式道路的应用和发展奠定了基础。     

基于高原地区高速公路特长隧道路段的跟车特征与安全性研究

高原山区高速公路特长隧道路段普遍偏多,且多为事故多发区段,存在诸多安全隐患。以云南省高原高速公路特长隧道路段为研究对象,对高速公路特长隧道路段进行了实地交通流数据调查与分析,采集了高原地区高速公路特长隧道路段试验车辆的车速与跟车距离数据。重点研究了跟车速度与跟车距离相对于高原特长隧道路段的变化趋势及影响因素,发现高原特长隧道路段跟车规律可以通过高斯函数进行较好拟合。进一步与平原长隧道路段行车特征进行比较分析,得出高原较平原地区高速公路特长隧道路段跟车风险更高的结论,并以加速度与跟车距离为变量构建高原特长隧道的行车危险评价模型,得到高原地区高速公路特长隧道各路段的行车危险性系数,以此评价高原地区高速公路特长隧道路段的安全性。研究结果表明高原特长隧道行车受光线变化的影响较为明显,在隧道进口和出口易出现"黑洞效应"和"眩光"现象,且"眩光"对行车的影响大于"黑洞效应",在"黑洞效应"和"眩光"作用时期行车危险性较高,其中高原特长隧道进口内部30 m与距出口80 m处位置危险性最高。通过在高原特长隧道出口处布设车辆控制设施是降低行车危险性的有效手段。     

中铁隧道申报的河南省创新型科技团队通过专家评审

由中铁隧道集团盾构及掘进技术国家重点实验室和中铁隧道集团有限公司科技设计部联合申报的"地下工程技术与装备创新团队"于2011年12月26日顺利通过河南省科技厅组织的专家评审。"地下工程技术与装备创新团队"依托国家重点实验室、国家级企业技术中心和河南省隧道技术与装备院士工作站,团队带头     

京台高速天津段年内有望开工

<正>按照国家高速路网命名和编号规则,G3是"京台高速公路"的代号。据了解,这条规划中将与台湾连接的高速公路,在福建、山东、浙江、安徽等省份已有部分路段建成完工,天津境内的新建路段有望在2010年内开     

西湖风景区机动车环保行动方案研究及实践

景区交通环保问题逐步引起社会的关注,杭州西湖景区作为世界文化遗产强化环保力度日益迫切。结合西湖景区交通运行特征及现有交通组织管理措施,提出了西湖景区机动车环保行动方案,重点介绍各实施措施的出台背景、研究过程及组织特色。结合近半年的实时监测数据,分析西湖景区机动车"环保行动"措施实施后的景区环境变化、交通状态变化、市民感受情况,并提出环保行动下一步升级方向。西湖景区环保行动经验和做法具有较强的推广和借鉴意义。     

汽车动态模拟国家重点实验室简介

汽车动态模拟国家重点实验室(拟更名为汽车仿真与控制国家重点实验室)是国家批准利用世界银行贷款建设的国家重点实验室,依托单位为吉林大学,主管部门为教育部。     

对门山红层滑坡稳定性的离散元数值分析

以峨眉山景区公路对门山滑坡群为例,利用离散元软件UDEC模拟分析了红层边坡在降雨前后的稳定性,其安全系数均大于1.2,但应控制岩层结构面的抗剪强度,以利于滑坡体稳定。     

要闻

杨传堂就断头路建设批示:加快推进如期开工按期建成日前,交通运输部党组书记、部长杨传堂就推进国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"建设作出批示,要求各省(市、区)交通运输管理部门以高度的责任感和紧迫感,主动作为,加快推进,确保有关项目如期开工、按期建成。杨传堂指出,推进国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"建设是发挥路网整体效益、促进区域经济协调发展的重要保证,也是深入开展党的群众路     

宇通6908H景区观光车正式交付稻城亚丁使用

<正>9月10日,被誉为"蓝色星球上最后一片净土"的四川著名旅游景区稻城亚丁订购的30台宇通6908H景区观光车正式交付使用,成为稻城亚丁提高游客满意度、改善景区配套设施的重要举措。据了解,作为国家4A级景区的稻城亚丁正在积极争取升级为5A级景区,宇通观光车的投入使用无疑将帮助美丽的稻城加快"升A"步伐。前不久,国务院印发《关于促     

吉林省计划2009年投入220亿元修路

为落实国家扩大内需、促进经济发展政策,吉林省积极加大筹资融资力度,计划2009年投资220亿元进行交通基础设施建设,重点是高速公路中的国家规划网项目、省际通道项目、重点路段扩容改造项目,以及国省干线升级改造、农村公路、运输基础设施。     

实行产品首件管理 全面提高工程品质

<正>六安至武汉高速公路安徽段地处皖西大别山区,是国家重点公路上海至成都公路(G42)的重要路段,是连接华东与中、西部地区的交通大通道。     

青海省共和至玉树(结古)公路建设指挥部工程项目简介

国道214线起于青海省省会西宁市,终于云南省景洪市。青海省共和至玉树(结古)公路是国道214线在青海境内的重要路段。也是通往玉树地区的"生命线"公路通道。是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横。在国家公路网中居重要地位,同时今后将成为青、藏、川、云藏区黄金旅游线的重要路段。