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徐工汽车2013商务年会于2013年1月12日在徐州召开;同日,徐工集团重卡生产新基地也在徐州高新技术产业开发区奠基。徐工集团将依托新基地这一平台,将徐工汽车推向百亿规模。作为战略目标的启动之年,2013年徐工汽车将全力挑战15亿元的销售目标。 相似文献
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2011年12月27日,以"变革谋发展,携手营未来"为主题的徐工汽车2012年度商务大会在安徽黄山市举行。在2011年国内重卡市场下滑的大背景下,在强手如林的市场竞争环境中,徐工汽车作为行业新兵,踏踏实实做产品、做市场,取得了大幅度的增长。3年多的历练让徐工汽车实现了对自己的超越;下一个目标,则是实现由参与者向竞争者的华丽转变。 相似文献
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尽管在工程机械领域已成名多年,但在重卡行业,徐工汽车还只能算是一个新兵。不过,只有短短2年多时间,这名新兵凭借着对自身清晰的认识,精准的产品定位很快就找到了市场的突破口——工程车。最终的结果也证明,徐工汽车这条路走对了。 相似文献
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2011年12月27日,徐工汽车2012年度商务年会上,徐工汽车总经理罗东海的主题为"变革谋发展,携手营未来"的报告中,总结了2011年徐工汽车所取得的成绩,并对2012年工作进行规划。入行3年的徐工汽车,正逐步由重卡行业的参与者向竞争者嬗变。 相似文献
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5年前,中国工程机械行业巨头徐工低调进入重卡行业,徐工汽车悄然创建.而在过去这5年中,我国重卡行业历经高速发展又突然刹车进入弯道缓行的大起大落之后,如今正面对整体经济放缓、国Ⅳ排放标准切换、产能过剩、竞争激烈的环境.当业内人士几乎都在关注传统商用车企业如何度过这一寒冬期时,却发现徐工汽车前进的步伐迈得越发坚定与从容. 相似文献
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近日,徐工汽车宣布:代表公司科技最新实力的"祺龙"T系列重卡正式批量投产,接受市场订单.这标志着徐工汽车在"由市场参与者到市场竞争者"过程中迈出坚实的一步. 相似文献
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徐工虽在重卡行业尚属新军,但仍然凭借在工程机械领域的显赫名声迅速打开了市场,并依靠良好的品质赢得了一批忠实用户。来自安徽的张斌就是其中一员,自2010年与徐工结缘起,他现在拥有5辆7.8m车厢的徐工8×4轻量化自卸车,并推荐同行的亲戚、朋友先后购买了十几辆徐工自卸 相似文献
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徐工汽车进入国内重卡也已有一段时间了,但由于其低调行事的作风使得关于徐工汽车产品的报道不多。日前,本刊记者通过对安徽省六安市一位使用在徐工汽车专用底盘基础上配装徐工上装的随车起重运输车的用户郝师傅的采访,了解到了徐工汽车生产的卡车以及上装的有关表现情况。 相似文献
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2011年7月26日,南京徐工汽车有限公司在南京发布了其最新开发的祺龙T系列重卡产品。可以看出,工程用车、专用汽车领域将成为徐工汽车产品销售的主要方向。本期杂志就徐工汽车展出的混凝土泵车底盘进行较为详细的介绍。 相似文献
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2月28日,以"引领科技、做大金融、推进物流"为主题的华菱星马汽车集团2013年度商务大会在马鞍山举行。安徽华菱汽车有限公司副总经理夏宏在营销工作报告中指出:2013年将开启中国经济的又一个春天,也将是重卡行业及专用车行业全面恢复的一年,基于对市场形势向好的判断,华菱2013年的目标是产销各类车辆25000台。 相似文献
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在经历了2004年的火爆之后,2005年的重卡市场突然走入低迷,销量出现了8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33.19%。作为商用车市场争夺的焦点,重卡行业的快速变化原因何在?2006年的重卡市场将会如何发展呢? 相似文献
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作为国内顶尖的工程机械供应商,徐工集团选择在这个时机进入重卡行业,我们不得不为其贴上一个迟到者的标签。但单凭这些基础元素并不能保证徐工在重卡领域的成功。今年年初,徐工集团宣布:投资百亿在徐州高新技术产业开发区兴建南京徐工重型汽车项目。这个项目包含重卡整车、发动机、变速器 相似文献
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福田汽车之所以能在今天成为行业翘楚,其重卡品牌欧曼功不可没。从2002年第一辆欧曼下线至今,8年时间欧曼销售已超过50万辆。在稳固国内市场地位之后,福田汽车瞄准了海外重卡市场,作为福田全新的重卡平台产品,欧曼GTL将肩负重任。2011年8月28日,在福田汽车诞生15周年的纪念日,在位于北京市怀柔区的欧曼重卡第二工厂,福田汽车发布了对其全球化战略至关重要的全新重卡欧曼GTL,这也是福田汽车下线的第500万辆汽车。 相似文献
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2013年,欧洲重卡面临着更新换代的压力,第四季度重卡的交付量出现了猛增.北美、印度市场都出现了下滑,其中印度市场的下滑尤为严重.重卡企业对2014年的国际重卡市场谨慎的乐观. 相似文献
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详细分析2013年1~3月我国重卡市场数据。基于天然气重卡的广阔发展空间,本文认为发展天然气等新能源汽车符合国情,符合科学发展。本文建议众多商用车企业发力,将天然气重卡圈定为市场突破点,重点规划和发展。 相似文献
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2010年,大运重卡、集瑞重卡、长安重汽、徐工重汽等重卡纷纷问世,有人说,中国重卡的集中度很高,后备军们根本没有实力进军这个看上去很美的行业;有人说,当前的新军老总们肯定明白这些道理,如果没有"杀手锏",他们断然是不会进入这个行业的。因此,他们胜券在握。那么,我们究竟应该如何去看待这一现象呢? 相似文献