210吨浮吊巧吊505吨沉箱工艺分析

介绍了在港口工程施工中，利用海水的浮力以及一些辅助工艺，用210吨浮吊成功起吊安装505吨重的沉箱。这种借助水的浮力来减轻起重量的起重工艺，大大提高了工程施工的进度和质量。     

210吨浮吊巧吊505吨沉箱工艺分析

介绍了在港口工程施工中,利用海水的浮力以及一些辅助工艺,用210吨浮吊成功起吊安装505吨重的沉箱。这种借助水的浮力来减轻起重量的起重工艺,大大提高了工程施工的进度和质量。     

5000吨干货船

5000吨干货船系上海船舶设计院设计。首制船“红旗173”已由交通部文冲船厂于一九八○年底建成。该船经过系泊试验,轻、重载试航和实船测试,各项技术经济指标均满足设计要求,性能良好;适应于我国华南中等港口与东南亚地区之间,以及我国各大中港口与日本、朝鲜等地之间的航线,和我国南北航线运输的需要。图1为该船全貌。     

7500吨客货船

自19170年12月7500吨客货船“长征”号在上海沪东造船厂建成以后又陆续建成了姊妹船“长锦”、长绣”、“长河”、“长山”、“长自”、“长立”、“长更”、“长生”等八艘。目前“长松”、“长柏”“长柳”三艘     

50吨起重船

本船适用于在港口及江河中进行装卸作业和安装工作,并可用于救生打捞和水利建设工程。50吨起重船为长方形、单甲板、平底、艏艉削斜的非自航船。船上设有四连杆式、环形支架下顶转柱起重装置。长途航行时,四连杆放倒在搁架上,其转动部分则系于船体上。其主要技术参数如下。     

50吨龙门起重机

<正> 针对船舶生产的特点,1980年我们设计制造了一台50吨龙门起重机,型号为ZM50,十年来的使用证明该机结构紧凑,性能可靠,能满足造船工艺的多方面要求,如船体分段的吊     

一千二百吨举力浮船坞

本坞由长航青山船厂建造,为非自航式、可拖曳的钢质整体式浮船坞,以“东方红 38”型长江客货轮为最大进坞船。由于受本厂船台和斜船架尺度的限制,坞体型宽定为24米。坞墙内宽决定于进坞船舶的总宽,坞体高度决定于所需举力之大小。本坞的名义设计举力为1200吨。     

25吨轮胎式起重机

上海港口机械制造厂设计试制成功一种QLI-251型轮胎式起重机。该机的最大起重量为25吨。它是以6135K-4型柴油机为动力,通过液力变矩器和总传动箱分别驱动起重、下降、旋转、变幅、行走等多种工作机构。这些工作机构可以单独动作,也可在规定范围内联合操作。该机的特点是:结构布置作到总成更换,便于及时发现故障和检修;底盘选用通用型     

二十二万吨船失踪

一九六九年年底,在英国、荷兰、挪威三国连续发生二十万吨级油轮的失踪事故,曾惊动整个世界航运界。本文提及的故事,是其中的一桩真实事件。新年前夕的忧愁新年,这个意味着快乐与吉祥的节日有时也会出现绝然相反的景象——恐怖和悲伤。一九六九年新年前夕,正当人们带着轻松喜悦的心情迎接新的一年的