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相似文献
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1.
(上接2008年第7期) 2.4 其他国家和地区标准 由于各个国家摩托车保有量,运行状况、环境污染控制进程等因素不同,摩托车排放限值及工况循环也不相同,部分国家和地区摩托车排放法规如表6所示.  相似文献   

2.
燃油蒸发排放控制系统不仅仅是一个包含控制部件和较多系统单元、设计结构复杂的系统,还涉及到与摩托车排气污染物排放控制系统的匹配、整车性能的匹配等问题。由于我国燃油蒸发排放标准GB20998—2007与Ⅲ阶段排气污染物排放标准GB14622—2007、GB18176—2007同步实施,建议摩托车企业在新车型开发、发动机设计、化油器匹配及调整时,要综合考虑系统设计,研发出蒸发、尾气排放、车辆动力性能兼顾的技术方案,并广泛开展试验验证。  相似文献   

3.
于曰桂 《摩托车》2005,(1):50-53
化油器是摩托车发动机燃油供给系统中的一个关键部件,其性能的好坏直接影响到发动机运转的稳定性、动力性、经济性和废气排放指标。化油器的主要作用是根据发动机不同工况的需要,将一定量的汽油注入主空气流中,使其雾化成微小的颗粒,与一定量的空气充分混合,形成具有合适空燃比  相似文献   

4.
利用耐久性涂层制备的涂层1号催化剂,在新鲜态及老化态时,对CO、HC、NQ的转化率都优于涂层2号催化剂,特别是老化态催化剂涂层1号的催化转化率分别比涂层2号催化剂高16.8%、8.6%及30%。空燃比对催化剂的转化效率具有很大影响,精确控制的空燃比状况能提高催化剂的转化效率,从而降低催化剂的使用成本。  相似文献   

5.
分析了影响二冲程轻便摩托车排放污染物生成的因素及控制措施,介绍了应用催化转化器的基本思路及方法,在实际应用中达到了满足欧洲1号排放限值法规的要求。  相似文献   

6.
要保证燃油蒸发测试的准确性,首先应确保车辆状态的稳定,包括炭罐的老化、炭罐正常的吸附、脱附,及油气管路的正确连接等。对燃油蒸发测试结果影响最大的因素是油品和试验用油的蒸气压,只有在试验用油和燃油蒸气压一致的条件下,各种测试结果才有可比性。因此,日后在进行燃油蒸发试验时应重点关注燃油的蒸气压。  相似文献   

7.
8.
9.
首先介绍汽车废气成分,然后从技术角度阐述当前汽车业普遍使用的3种排放控制技术:降低燃油消耗、对废气进行处理以及排放性能监测,使读者对现代汽车排放控制有所了解。  相似文献   

10.
排放物与空燃比的关系排放状态与发动机的燃烧直接相关。通常有3种排放物被加以限制,CO,HC或THC,NOX,从图1可看到CO,CO2,HC,NOX及O2与空燃比A/F的关系。概括地讲:·当A/F等于理论空燃比(化学计算值)时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧。偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。·当A/F接近理论空燃比(化学计算值)时,因有足够的氧,且不易形成积碳,使CO最低。这是由于在理论空燃比处燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加,而较稀的混合气对CO影响较小。·当A/F接近理论空燃比(化学…  相似文献   

11.
国内外摩托车排放标准现状及控制措施   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着石油资源的日趋紧张和世界范围内对环境保护呼声的日益高涨,各国对摩托车的油耗、排放标准要求也越来越严.表1~表9是世界各主要国家和地区摩托车排放限值标准的现状和修订过程.表10~表11是我国摩托车的排放限值标准,即GB 14621-1993.从中可以看出,要求还是比较低的.不过,我国已经制定了新的排放标准即GB 14622-2000.该标准达到了欧洲Ⅰ号排放标准,将于明年1月实施.我国北京市更制定了严格的排放标准,见表12~表14.该标准相当于我国台湾省二期排放法规,并在有些方面已超过了欧洲Ⅱ号排放标准.  相似文献   

12.
为了满足更加严格的排放法规要求,不能仅局限于某一特定的技术措施,要充分借鉴汽车领域技术,结合摩托车本身特点,加快排放治理技术的开发和应用;对于燃油车辆而言,高性能催化剂技术的开发与应用,是车辆排放控制的重要措施.  相似文献   

13.
(上接2007年第10期) 利用四气门结构的气门正时和升程控制,可极大地改善燃烧效率.通常情况下,在发动机整个转速范围内,气门正时时间和升程是固定不变的,如果在低转矩时对气门正时时间进行优化,那么在高速运转时,发动机的性能则可能折中.  相似文献   

14.
国内外锂离子动力电池安全性技术标准对比分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
在介绍国内外锂离子动力电池安全性技术标准的基础上,对比分析其主要差异。针对QC/T 743-2006,指出其存在的主要问题并提出相应建议,为该标准的修订提供参考。  相似文献   

15.
随着我国加入WTO后对知识产权保护的加强,摩托车企业走仿制的道路已宣告结束,取而代之的将是企业开发实力的竞争,而基础技术作为整车开发的重要支撑,其重要性不言而喻.下面简要介绍国内外摩托车基础技术的现状及发展动向.  相似文献   

16.
国内外汽车噪声法规和标准的发展   总被引:12,自引:0,他引:12  
孙林 《汽车工程》2000,22(3):154-158,209
国外工业发达国家自60年代起就对汽车噪声带来的环境问题给予了足够的重视,制定了许多法规和标准进行控制,并从170年代起每3-5年就修修订一次相关法规和标准,使汽车噪声限值有了大幅度的降低,这显著促进了汽车降噪技术和测量分析技术不断的深入研究和应用,本文概述了国内外这些法规和标准的发展,并结合我国有关现状提出了几点建议。  相似文献   

17.
摩托车排放生产一致性对于保证摩托车产品质量、切实降低摩托车排放具有重要的意义。解析摩托车污染物排放控制的技术要求、排放控制技术路线及生产一致性控制的难点,有利于帮助企业增强应对摩托车国Ⅲ排放和燃油蒸发排放控制生产一致性的能力。  相似文献   

18.
二冲程轻便摩托车排放控制方法研究(2)   总被引:2,自引:0,他引:2  
(上接2001年第1期) 3.2.催化剂成份的选择 目前车用催化剂一般是铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)等贵金属,Pt、Pd具有较强的氧化催化物性,而Rh具有一定的氧化催化物性的同时,还具有较强的还原催化物性.图6为不同贵金属在微分反应器中的测试结果.可以看出,Pt、Pd、Rh对于"水-煤气"反应和"烃-水蒸汽"重整反应具有不同的催化转化率,其中Pt的催化转化率最高.  相似文献   

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