复合岩棉板舱室的设计方法

本文扼要介绍采用国产复合岩棉板及其构架件设计船舶防火结构舱室的一般步骤及方法,同时介绍国产复合岩棉板及其常用构架件的品种、规格、材料组成和技术性能。     

复合岩棉板舱室系统在大型航标工作船上的应用

本文阐述了大型航标工作船防火结构的设计和现场施工中所遇到的各种问题，通过精心设计，精心选材，精心施工，使系统即符合《海船防火结构与消防设备规范》的规定，又收到了合理，适用和经济的效果。     

耐火分隔与复合岩棉板的应用

本文就澄西船舶修造厂首次大面积使用复合岩锦板进行总结并提出了改进意见．     

舱室隔热防火绝缘材料的选择研究

合理选用隔热,防火绝缘材料不仅关系到舰船的安全,而且对舰艇战斗力的发挥也起着很大作用,以隔热,防火绝缘材料选择依据为基础,着重探讨了目前舰用防火材料的耐火结构形式,以及国内外一些主要舰用隔热绝缘材料应用比较分析,并对一种新型复合式舱室隔热绝缘材料－矿物辅作的介绍。     

舰船设计中的大型舱室防火分隔方法

本着"以防为主、消防结合"、重点在于防的精神,本文介绍了采用钢质防火卷帘、无机布基防火卷帘、可收放式柔性防火石棉帘、水幕和气幕等舰船大型舱室防火分隔的方法,供优化舰船防火设计时参考.     

国产复合岩棉板耐火舱室已形成完整体系

1960年,国际政府间组织“国际海事组织”(原称“海协”)通过了“海上人命安全公约”(即 SOLAS60)。船舶及平台舱室开始应用不燃、阻燃材料。当时,主要以硅酸钙板、膨胀珍珠岩棉板及防火阻燃涂料等,要求不十分严格。我国应用也不普遍。但自1974年国际海事组织会议通过了新的“海上人命安全公约”(SOLAS74),对舱室防火作出了一系列规定以来,世界各国蜂拥而起研究以复合岩棉板为核心的耐火舱室系统材料。国际上有十几家生产这些产品。我国是1980年批准了(SOLAS74)条约,接受了要在1983年起新造船舶上采用防火分割的有关条文。朝阳机械厂1983年确定转产耐火舱室系统产品,而在这以前,国产船舶的耐火舱室材料基本上靠进口。     

船舶舱室设计的发展与内涵

本文概述了舱室设计的内涵，发展，分析了舱室设计与其他设计的联系，探讨了舱室设计的方法和思想。     

复合轻质板舱室系统的设计与安装

本文从快艇舱室系统的、施工实际出发，总结了用复合轻质板装饰快艇舱室的常见问题及处理方法。     

客滚船整体舱室单元总段安装的关键技术

为减轻码头阶段的工作量,提出一种整体舱室单元总段安装的客滚船设计建造方法,并从设计、建造、变形与精度控制等3方面对该方法的关键技术进行分析。研究表明：整体舱室单元总段安装法具有实际可行性,能缩短船舶的建造周期,符合“空间分道,时间有序”的现代化造船理念。研究成果可为客滚船的建造和安装提供一定参考。     

舰船舱室防火设计研究

主要研究舰船的防火设计,着重于舰船大型舱室在进行防火设计时所遇到的防火分隔设置这一问题。主要目的是对大型舱室的防火分隔进行设计,通过火灾模拟程序模拟计算,提出最优设计方案,使防火费效比达到最佳。     

浮动舱室的设计

通过采用浮动地板和壁板、天花板与船体结构形成弹性连接,有效地使舱室减振和消音。     

船舶复合岩棉板安装工程施工管理

本文归纳了船舶事财棉板安装工程的专业性特点,指出管理在施工过程中的重要地位与作用,介绍了施工管理的四个主要方面的内容以及对管理者综合素质的要求。     

预制模块化舱室单元技术及其在国内造船业的应用前景

简要介绍欧洲大型旅游船制造业中广泛采用的预制模块化舱室单元(PMCU)技术,并分析了它的特点和优点,展望了我国应用这一技术的前景。