深化“八字”工作思路 增强南昆线运能

为进一步深化“八字”工作思路，提出了在南昆线应扩建货场，增加到发线，增强储运能力；改善管理，建立中心站，克服点多线长、管理分散的不足；改变煤炭运输直达专列单一的运输方式，采取长短途结合，发展短途煤炭运输，扩宽煤炭运输市场等建议，以进一步增强南昆线货物运输能力。     

重新构建柳局旅游产业的思考

介绍了柳局旅游产业的现状，指出目前所具有的优势、差距和问题，提出重构柳局旅游业的发展战略、进行重组、机制转换和争取铁路局在管理、资金和政策方面的支持，以促进柳局旅游业的壮大和发展。     

中铁特货公司积极开发冷藏及大件运输市场

中铁特货运输有限责任公司（以下简称中铁特货公司）认真落实中国铁路总公司货运组织改革要求，坚持以客户需求为导向，大力开发南菜北运冷藏运输市场和特大货物运输市场。截至2013年10月底，该公司运输收入比2012年同期增长21％。     

南昆线不对称轨道电路闪红光带故障整治工作实践探索

南昆线自开通以来 ,轨道电路频繁故障 ,经常出现闪红光带现象。造成故障的有材质不良 ,外单位施工影响等各种原因 ,但主要还是电气化区段钢轨牵引电流不平衡使轨道电路瞬间闪红光带的这一外在环境因素。由于南昆线频繁发生信号闪红光带故障 ,影响列车安全正点 ,引起了普遍关注 ,铁路局2 0 0 2年运输安全工作会议上将南昆线轨道电路闪红光带整治工作列为 2 0 0 2年度电务系统两个专项整治项目之一。我段按照铁路局、局电务处的要求 ,在 2 0 0 1年和 2 0 0 2年连续进行了南昆线轨道电路闪红光带专项整治 ,并取得了一定效果。1　南昆线不对称脉…     

对南昆线运输管理方式的意见

对南昆线运输管理方式的意见铁道部第二勘测设计院线路处余光正南昆线是西南地区通往华南沿海的运输大通道，也是这个地区一条出海的捷径，对云南、贵州两省煤炭、磷矿等物资外运，分流贵昆、湘黔、黔桂线的运量，改善路网布局，以及促进沿线经济发展等方面的作用都是非常...     

坚定不移地为地方经济发展服务

介绍了昆明铁路局针对管内线路基础薄弱、列车运行速度严重制约运输能力和效率的状况，采取了对成昆、贵昆、南昆线实施达速改造，加强运输组织、挖掘运输潜力等措施，确保重点物资和重点企业物资的运输，极大地带动和推进了地方经济的发展。     

走向WTO规则下的一体化市场—中国铁路物资广州公司总经理祝伟访谈录

历经１５年的艰辛谈判，中国终于踏进了世界贸易组织的门槛。铁路物贸企业如何应对中国入世？如何把握和赢得属于自己的市场机会？近日，本刊记者采访了曾被评为铁道部南昆线先进个人、荣获火车头奖章的中国铁路物资广州公司总经理祝伟。广州公司那种立足铁路市场勇拼社会市场，依托国内市场放眼国际市场，并注意风险规避的思路和做法，对应对全球一体化市场提供了一些很好的启示。     

浅谈南昆线(西段)隧道施工中存在的问题及对策

本文通过对南昆线（西段）隧道施工中掘进、支护、运输、衬砌、通风等技术的介绍，分析了其在应用中存在的问题，并提出了改进的意见和建议。     

打埂,白水河大桥的梁部施工

介绍由铁道建筑研究设计院承建的南昆线打埂大桥和白水河大桥用移动支架造桥机进行梁部施工的情况，内容涉及造桥机的架设，梁段的制作运输，箱梁成型，造桥机的前移等具体细节。     

提高南昆线增压变运行稳定性的措施

针对南昆线增压变在实际运行中暴露出来的问题,通过采取加装在线滤油设备、改变主变差动保护回路等措施,有效地解决了绝缘油碳化严重、增压变喷油、主变差动保护误动等技术难题,提高了增压变的运行稳定性,提高了南昆线的运输效率,并取得了明显的经济效益和社会效益。     

改进换乘方式提高运用效率

针对南昆线通过能力饱和，运能紧张的状况，经过分析研究，提出了取消八渡站换乘，百色-威舍间实行一班值乘的乘务方式，挖掘潜能，优化运输方案，提高机车运用效率和区段通过能力。     

电压互感器投退时保护误动的原因及对策

针对南昆线电气化铁路牵引变电所27.5kV电压互感器故障及保护投退中存在的问题,分析了断路器保护动作的原因,提出相应的技术改进、设备管理措施,以确保电气化铁路运输的正常供电。     

编组站驼峰改造期间的运输与安全

1前言 　　柳州南站是湘桂、黔桂、焦柳铁路的交汇点,是柳州铁路局管内一个重要的特等编组站.它的畅通与否不仅与铁路局运输任务的完成、经济效益休戚相关,而且直接影响广西乃至西南各省国民经济的发展,因此被形象地誉为柳局运输的“心脏“.……     

百色车务段货运营销现状及改善措施

百色车务段管辖南昆线近500km，沿线物产丰富，运输优势突出，运量连年递增。但面临着运力短缺、货源结构不合理、主要货源运量下滑、到发货源不平衡的营销环境。经过分析．提出了货运集中化、强化煤炭货源组织、开辟新增货源等改善措施。     

走向WTO规则下的一体化市场--中国铁路物资广州公司总经理祝伟访谈录

历经15年的艰辛谈判,中国终于踏进了世界贸易组织的门槛.铁路物贸企业如何应对中国入世?如何把握和赢得属于自己的市场机会?近日,本刊记者采访了曾被评为铁道部南昆线先进个人、荣获火车头奖章的中国铁路物资广州公司总经理祝伟.广州公司那种立足铁路市场勇拼社会市场,依托国内市场放眼国际市场,并注意风险规避的思路和做法,对应对全球一体化市场提供了一些很好的启示.     

南昆线百威区段加强运输组织的措施与建议

面对南昆线百威区段能力满足不了需求,而依靠短期内进行大规模技改扩能和新上铁路建设项目不太现实的情况,在分析了运输组织中存在问题的基础上,提出了从微调运输组织入手,实行双班单司机值乘、提高混编列车运行速度、调整调度命令发布程序、增配车号员、提高列车编组质量等措施和改进建议,以实现挖潜提效的目标。     

南昆线威舍至红果段红果立交桥优化设计概述

南昆线威舍至红星段红果车站立交中经优化设计后，较原设计节省投资１１７万元，节约比例达２８％。     

区域物流商的运价研究

以昆明万达运输公司从事干散货(龙眼干)国际物流市场运作为例，根据2000-2002年泰国龙眼干生产、行包专列运输、义乌市场交易等统计数据，对国际区域物流商运输价格进行研究。提出区域物流商的运价是由生产商价格、销售商价格、关税壁垒及国内外贸易保护政策，公司战略决策、公司内耗等多种要素决定的。     

南昆线货运营销应与时俱进

根据南昆线货运营销特点，提出铁路运输与地方经济共赢，探索货源组织“甲站受理，乙站装车”的新模式，优化整合货源，加大挖潜改造的力度，强化营销宣传，采取浮动运价和开行大列等灵活的营销手段，以赢得市场的新思路，开拓货运营销新局面。     

提高南昆线SVC装置运行稳定性的措施

针对影响南昆线SVC装置运行稳定性的因素,实施修改SVC装置控制程序、改善设备接地回流、采用SF6断路器等措施,提高了SVC装置的运行稳定性,运输效率和经济效益明显提高。