厦门海事局打造“学习型安检员团队”

日前,厦门海事局采取多项措施,着力打造“学习型安检员团队”。一是开展安检员知识更新培训,邀请高级海事调查官、船级社高级验船师为安检员授课。二是在全局开展“安检质量后评估”活动,总结好经验、好做法,查找和解决存在的问题。三是开展安检员跟班学习。新持证安检员进行为期一个月的理论学习和实船检查。     

两起PSC复议案例解析

案例一：机舱水密门声光报警复议 一、检查概况 2014年4月某日，安检员对船籍港为马来西亚的某轮进行了船舶安全检查，该船总吨2638，建造时间2012年6月12日，船级社为DNV，安检报告中共签发缺陷11项，其中行动代码为17的10项，行动代码为30的一项，对该轮实施滞留，滞留项内容为：三个位于机舱的水密门报警故障。船旗国对该滞留项提出复议。     

国内首部船舶安检员规范出台

由深圳海事局负责草拟的国内第一部有关船舶安全检查员的行为规范于不久前出台，并在盐田海事处试行。船舶安检工作是海事管理机构确保船舶履行国际公约和国内法规，确保船舶保持安全适航状态的有效手段之一。本次出台的安检员行为规范主要从个人行为、工作环境、专业标准、实施检查行为等11个方面对安检员行为进行了规范。     

基于数据共享的过闸船舶安检新模式

为进一步提高安检效率，基于《三峡通航诚信管理办法》，结合安检现状，探讨更加高效的过闸安检模式。安检新模式带来的效益有降低一线安检员劳动强度、提高船方“我要诚信”的意识、减少船舶锚泊污染、降低企业运营成本、提升船方满意度、船舶过闸通航更加安全等。     

船舶安检缺陷判断与处理

船舶安全检查是一项专业要求高、法规覆盖广的工作，由于每位安检员知识面的局限，随时会碰到许多问题，我们必须准确把握和处理，否则在安检中易出现法律纠纷，影响船舶生产和海事执法形象。     

如何把握和处理安检中碰到的几个问题

船舶安检是一项专业性很强的工作,如何准确把握和处理船舶缺陷,是安检员的一大难点。例举实际工作中出现的老旧船舶,应急发电机及处所,通风筒、空气管、门槛高度,船舶吨位丈量等问题,如何把握和处理进行了分析和探时,以便促进安检水平的提高。     

船舶安检后备人才队伍培养之刍议

2012年7月23日至24日,广东海事局在东莞召开船舶安全检查工作研讨会,会议纪要中明确提出要积极培养安检后备人才,努力形成人才梯队。肇庆海事局为加强船检业务后备队伍的建设,采用从各海事处抽调相关专业年轻大学生到船检处跟班学习的方式,培养一批船检后备人才。笔者有幸参加此次培训,收获颇多,尤其是曾经在船舶安检工作中的疑惑随着培训的深入一一得到解释,于是这引发了笔者对"船检"培训安检后备人才的思考。笔者认为,可以采用年轻安检员到船舶检验部门或机构交流学习的方式培养安检后备人才。     

打造深圳海事船舶安检“梦之队”——记南山海事局船舶监督处船舶安检团队

<正>"剑外忽传收蓟北,漫卷诗书喜欲狂"。近日,2014年度全国注册验船师资格考试成绩发布,"长志创新团队"传出喜讯,5名参与考试人员全部取得及格以上成绩,获得《中华人民共和国注册验船师资格证书》,通过率达100%。海事船舶安检"梦之队""长志创新团队"是广东省劳模曹长志带头创建的一支船舶安检员队伍,由深圳南山海事局船舶监督处13名安检员组成。至此,团队共持有12张A类船舶安检员证书,5张A类ISM审核员证书,7张A类注册验船师资格     

舰船计划修理价格动态估算系统的研究

采用结构化方法对舰船计划修理价格动态估算系统进行了系统分析、系统设计及系统初步实现，对系统中舰船计划修理价格动态估算模型进行了研究，建立了修理价格参数和修理价格标准的动态估算模型。     

美国放弃集装箱100％扫描计划

据法新社报道．美国国土安全部部长珍妮特·纳波利塔诺在鹿特丹港口召开新闻发布会时宣布，美国将不再施压于始发港口对进入其海域前的整装集装箱进行100％扫描。珍妮特表示实施100％扫描不是最好的途径．国土安全部也不会抓住此计划不放。2007年．布什当局采用了安全货运计划（SFI），即2012年将实现对全部海外货物进行安检的计划。     

现代舰船计划修理技术管理方法介绍

介绍一种新的现代舰船计划修理技术管理方法,即总技术责任单位牵头的技术管理体制.在保障模式上,舰船研制的总体设计单位作为修理的总技术责任单位参与舰船计划修理;在技术管理方法上,总技术责任单位在分析进行修理设计、技术状态控制、修理效果验证必要性的基础上,提出进行预防性维修方案设计、故障修理方案设计、原则工艺设计、修理完工设计以及进行技术状态控制、追加和扩大工程控制、备件换新控制等,并编制修理试验大纲和试验册.     

舰船计划修理工作探讨

在舰船计划修理工程中,修理技术水平和技术状态管理水平直接决定了舰船的修后技术状态、修理时间和修理费用。文章从修前勘验、修理技术状态控制、修理信息收集3方面着手,分析目前舰船计划修理工作中普遍存在的问题,提出具体的改进办法和措施,为今后舰船计划修理工作的开展提供参考。     

提高三峡河段船舶过闸安检效率及对策

对三峡河段船舶安检效率的提升技术进行研究,针对目前三峡河段船舶安检现状,对长江三峡区域过闸船舶实施100%安检一周年以来取得的成绩及存在的问题进行剖析,提出进一步提高三峡河段船舶过闸安检效率的对策:通过加强船舶过闸安检信息化技术应用、提高航运企业和船方对安检工作的认识、提高船方配合度以及完善船舶靠检基地建设等措施,可提高船舶安检效率,促进三峡通航信息化发展,对于"智慧安检"平台的搭建具有重要意义。     

浮船坞固定装置导柱的修理解析

文章介绍了某船厂的浮船坞的固定装置,即上下游方位的导柱遭到了一次强对流大风的破坏而引起了严重的损伤,该船厂紧急进行了抢修,这是一次具有挑战性的修理,结果比较成功。文章配合不同修理阶段的图片和具体数据对修理过程详细地加以分析和解释。     

舰船等级修理网络计划优化与管理系统研究

舰船维修是一项对船体结构和机电设备等进行检查、修理和保养的工作。随着海军装备的发展,建立一支强大海军对装备维修管理工作提出了新要求。按照相关要求,根据网络计划图模板编制各项工作。文章对网络计划图进行了收集整理与分析工作,并编制了网络计划图标准模板及对应的网络计划图绘制软件。     

现代舰船计划修理组织管理方法

介绍一种新的现代舰船计划修理组织管理模式和方法。构建总技术责任单位负责制、“四级管理”的新模式;将现代舰船计划修理划分为修前准备、修理实施、系泊航行试验、完工验收以及保修4个工作阶段,相应提供“技术工作与修理施工并重”的工程组织管理方案。通过工程实践,显著缩短了舰船修理周期,提高了“在航率”,节约了修理经费。     

外轮修理生产计划的编制及有效控制

外轮修理生产计划的编制及有效控制是修船企业在国际市场竞争的基础问题之一，也是修船厂家总体素质水平的体现及对客户满意的最好承诺。文中对生产计划编制的科学性，准确性，简炼性及美观性等特点逐一进行了分析；例介绍了计划编制的方法；并阐述了要做好生产计划有效控制应抓住的6个关键环节。     

基于多目标遗传算法的船舶修理计划优化研究

针对船舶修理工作中的计划任务分配问题,提出了基于多目标遗传算法的船舶修理计划优化的方法。将修理经费和时间作为两个追求的目标函数,采用改进的非支配解排序的多目标进化算法（NSGA II）对优化模型进行了求解,得到了任务分配的Pareto优化解。这种方法能够比通常的加权和方法得到更多的计划方案,能够给任务制订者更多的选择。文中计算了一个维修任务分配例子,并且和通常单目标优化结果进行了比较,表明了该方法的有效性和实用性。     

核潜艇战损修理研究

在分析核潜艇战损修理特点的基础上，对核潜艇实施战损修理的可行方案作了探讨，并提出核潜艇战损修理水平的若干建议。     

“Discover”号LPG船的修理探讨

从船舶修理的技术要求与安全角度，对ＬＰＧ船的修理作了初步的探讨，供有关修船企业在修理类似船舶时参考。