西区经济实现“双核”驱动，产业不断优化升级

中山市西区贯彻实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》,走差异化、效益化、规模化的发展道路,规划出城区片集中发展现代服务业,沙朗片重点发展先进制造业的良好布局,在中山市乃至珠三角地区实现了先进制造业和现代服务业的双翼齐飞。     

珠三角地区发展甩挂运输的前景探析

珠三角区域经济发展迅速,外贸集装箱运输需求旺盛,催生了甩挂运输的发展.文中在分析珠三角地区道路甩挂运输特点的基础上,探讨了在该区域发展甩挂运输的制约条件和驱动因素,进而对珠三角地区甩挂运输的目标市场和货运量进行预测和分析,结果表明珠三角地区发展甩挂运输具有很好的市场前景.     

佛开高速公路应急指挥系统建设方案

随着珠三角地区经济的持续增长,环珠三角地区高速公路发展迅速,与此同时,高速公路交通安全压力日益增长,事故处理能力亟需提高,佛开高速公路实施交通应急指挥管理系统已是当务之急.以佛开高速公路运营现状为基础,阐述了建设高速公路应急指挥管理系统的重要意义,并提出了系统的建设目标、初步建设方案和系统建设过程中几个关键技术问题.     

珠三角地区深厚淤泥软土地基处理方式探讨

我国珠三角地区位于东南沿海岸线，属三角洲滨海相～海陆相沉积单元，发育深厚的淤泥类软土，如何正确认识并解决此类软土地基问题是工程建设的重难点。结合南方沿海珠三角地区道路工程的建设经验，对珠三角滨海相～海陆相沉积深厚层软土地基上的地基处理方式、方法进行了分析和探讨，以期分析结论加深设计者对珠三角地区深厚软土特点及其地基处理方法的认识，供同类工程借鉴。     

大珠三角地区智能卡“多卡并存、多卡不通”待突破

目前，大珠三角地区各地的智能卡小额支付已经进入高速起飞阶段，但仍存在多卡并存、多卡不通的问题。一卡通作为一种跨省港澳的金融创新，有可观的协同效应，不但切合广大用户，商户，智能卡公司、银行多方需求．亦是广东省政府在大珠三角地区一体化改革发展先试先行的有力体现。随着大珠三角地区经济，交通等方面加速融合，国内刷卡消费的不断普及和基建配套的完善，大珠三角一卡通有望取得突破．带动整个行业进入新的发展阶段。     

上海自贸区外高桥区域道路集装箱货运交通补短板措施研究

通过对上海自贸区外高桥地区道路集装箱货运交通现状的调研,总结当前道路网络运行状况存在的问题和不足。并在此基础上对道路货运交通问题的根源进行分析,研究并提出相应的道路集装箱货运交通补短板措施。     

浅谈滨水地区的城市道路规划

滨水地区的道路规划往往最能够集中体现一个城市的发展水平和城市文明的程度。所以,滨水地区的道路规划必须综合分析道路的交通、景观功能,并从道路平、纵、横三个方面,以及按照道路的空间、组合和艺术美的要求来规划设计,力图将城市滨水地区的道路规划建设成为最能体现出城市形象的精品。     

交通静化措施在乡镇道路中的应用

随着乡镇道路交通问题的日益严重,引入交通静化的理念并将其应用于乡镇道路中。对乡镇道路现存的交通问题及所带来的交通安全隐患,分别提出相应的静化对策及示意图。     

推进绿色交通体系的构建

正绿色交通推进专业委员会将依托政府推行跨界整合,通过建立一个开放式的行业组织平台,整合新能源汽车研、产、销,用之全产业链行业资源,携手抱团,有效引导及服务于涵盖上海市新能源客货运企业的可持续发展。"上海市道路运输行业协会绿色交通推进专委会成立大会暨城市绿色交通行业发展论坛"近日在上海召开,本次大会对新能源汽车技术进步、充电保障、客货运营、智能互联等绿色交通行业发展经验进行了充分的交流,同时也见证了上海市道路运输行业绿色交通推进专委会行业组织的诞生。     

呼和浩特市西、北二环及察哈尔大街快速化研究

随着近年城市建设快速发展,城区城市化程度较高、开发力度加大、汽车保有量的增速,快速路及相交道路的交通功能及交通量需求发生了较大变化,对呼和浩特市现有交通组织带来了一定难度,部分路段产生了一定的拥堵。为了更好地发挥快速环线功能,缓解中心城区交通压力,屏蔽外来交通对中心城区的干扰,加强两侧地域之间的沟通联系,带动沿线地区快速发展,对除南二环路以外的其他环路的快速化改造迫在眉睫。