安凯CNG全承载公交车，托起乌鲁木齐的蓝天——记乌鲁木齐公交珍宝巴士公司成立暨600辆安凯CNG公交车交车仪式

5月29日，乌鲁木齐公交珍宝巴士公司成立暨600辆安凯CNG公交车交付仪式在乌鲁木齐市政府前广场隆重举行。来自新疆自治区、乌鲁木齐市、建设部的领导，以及香港珍宝巴士董事局刘变主席、江汽集团左延安董事长和全国数十家新闻媒体及乌鲁木齐市各界群众上千人共同见证了这个激动人心的时刻。     

安凯全承载,安全的保证——记安凯客车国内首次侧翻试验

7月29日,在第2届全国客车大赛召开之际,安凯公司举办新闻发布会,向外界报告了安凯客车进行的国内客车业首次安全侧翻试验。据悉,此次安全侧翻试验是6月14日在湖北襄樊实车碰撞试验基地落下帷幕的,侧翻试验结果表明:安凯牌HFF6850型客车在与地面倾斜40°的角度时才翻转落地,从试     

安凯全承载,安全的保证--记安凯客车国内首次侧翻试验

第二届客车大赛上，安凯新推出的13、7朱WK87的豪华卧铺客车和欧Ⅲ环保型公交、旅游客车，首次在北京亮相，受到大赛组委会一致好评以及参观代表的青睐。经大赛专家组评审，安凯参赛的新型客车在大赛中捧金银，其中15．7米公路豪华卧铺客车取“中国客车金奖”．S31505年新款客车获得“中国客车节油奖”．这是安凯客车又一次在汽车产品大赛中获得多项大奖。     

赢在蓝天，石家庄新增600辆黄海CNG公交车

今年9月22日是我国第三个“无车日”，石家庄公交在市政府的大力支持下，一次性投入3．5亿元，购置了600辆黄海牌大型天然气（CNG）公交车，并于“无车日”当天举行了隆重的新车上线仪式。实施公交优先工程、发展绿色交通和实现“三年大变样”，是石家庄落实科学发展观的重要举措。     

站在巨人肩上创新,安凯成就中国客车第一品牌

在2005年的亚洲博鳌论坛和重庆亚太市长峰会上，安凯客车作为会议的指定用车，受到国外政要地一致称赞，对中国能生产这么高档的客车表示十分的惊叹。近几年来，安凯客车一直作为国家重要活动和会议的指定用车，为我国的客车争得荣誉，成为中国汽车行业骄傲的名片。     

安凯发动机舱的主被动安全技术

随着炎热夏日的到来，公交车自燃事故增多，如何避免此类事故的发生和降低事故后的损失成为业内关注的焦点。以安全著称的安凯客车，在防范公交车自燃的主、被动安全技术方面有其独到之处。     

客车行业的“中场灵魂”——从安凯看中国客车的自主研发

1978年中国以“解放思想、实事求是”为思想路线揭开了改革开放的大幕。回首30载改革开放路,变化不仅仅停留在单纯数字的变化上,更体现在观念上,今天改革开放的思想路线已经演变为“解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新”,中国的创新意识大幅提升。     

亚星客车,蓄势腾飞--2005年亚星客车工商恳谈在扬州召开

5月20日,2005年亚星客车工商恳谈会在扬州召开.扬州亚星客车股份有限公司宣布:2004年亚星客车累计销量4254辆,排名行业第10位,其中公交客车销量位列行业前三.2005年1～4月,亚星累计生产客车1360台,同比增长14.19%;销售1341台,同比增长13.84%,排名行业第7位,销售额也较去年同期增长15.34%.改制一年多来,亚星客车在市场领域获得了一系列的突破,证明亚星客车已进入良性发展轨道,在竟争激烈的客车市场上,扬州亚星正蓄势腾飞.     

赢安全，赢人心，赢未来——谈安凯客车的安全态度与造车理念

尊重生命是一种责任,注重安全是一种态度。放眼国际客车市场,百余年来,安全一直是衡量客车品质的核心要素。将安全保障“做”到极限,是中国客车企业全球竞争策略的重中之重!没有这样的态度,中国客车的“全球视野”就无从谈起。     

走近行业专家,聆听权威评点--客车行业专家眼中的客车大赛和中国客车业

7月27日,适逢第2届客车大赛组委会专家组对大赛申报金奖和最佳造型奖参赛车辆进行第2次评审。本刊记者对行业比较关心的热点问题向评委组的部分专家进行了采访。采访对象:李世豪(建设部科技委城市车辆专家委员会主任)记者:第5届北京国际商用车及零部件展览会和第2届客车大赛,作     

未来10年内中国城市客车及客车底盘适用性的探讨

1促进城市客车、客车底盘发展的客观形势 随着国民经济的持续高速发展和城市化进程的加速推进,城市规模的不断扩大,城市的功能、性质和格局发生了较大的变化。生活质量的提高、生活节奏的加快以及消费观念的更新等等,都对城市客车提出了更新更高的要求。市民从原来的出门有车坐,发展为不仅要有车坐,而且要安全快捷、方便舒适。另外,由于我国地域辽阔,各地经济发展的差异较大,对城市客车的配置要求也不尽相同。     

未来10年内中国城市客车及客车底盘适用性的探讨

随着经济的发展和城市环境的变迁,作为未来10年内城市人口主要出行手段的城市公交已不能和人民生活水平相协调。城市公交要实现现代化、网络化,城市客车要向高档、高技术含量和智能化方向发展。决定城市客车技术性能的城市客车专用底盘的总体布置、总成性能及其结构形式也面临更高要求。     

我国城市客车发展回顾与展望

城市客车发展的回顾 20世纪90年代前中期,我国城市客车的一个明显特征就是生产集中度高,行业竞争不激烈.城市客运业划归城建系统,城市客车主要由城建系统的企业生产,如常州客车厂、武汉公用客车厂、北京客车厂和上海客车厂等,也有一些跨系统的企业,如丹东黄海客车厂和萍乡客车厂等.当时老式传统型城市客车和公路客车差异较小,无非是少了一两排坐位或多了一扇门罢了,城市客车的底盘与公路客车的底盘差别不大,甚至通用,因而性能难以令人满意.上海客车厂、北京客车厂、常州客车厂等几乎占据行业的垄断地位.由于城市客运属于公用服务性事业,地方有政策扶持,加之城市化进程不快,所以不少企业缺乏市场意识,不太注重技术投入,产品更新换代周期长,技术水平落后,内部管理缺乏科学性.