VFR800--本田“截击机”的再现

世界摩托车之王本田公司称霸世界的诀窍之一是不断改进完善老产品及开发新的产品,从而保持处处领先。1998年推出的全新的VFR800“截击机”摩托车被行家誉之为“万能博士”,便是这种战略的典型作品。本田“截击机”摩托车家族始于1983年研制的VFR750F型摩托车。当时它的研制成功在某种程度上来说具有里程碑的意义。在它的第一个竞争赛季,即取得了多项超级摩托车赛的胜利。特别是在1984年～1988年的5年     

丰田VVT-i Vs本田VTEC

本田VTEC技术 VTEC（Variable Valve Life Timing ＆ Valve Electronic Control System）是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统,本田公司在其几乎所有车型上都使用了VTEC技术。VTEC意为可变气门正时及气门升程电子控制系统。与普通发动机相比,     

丰田VVT—i Vs本田VTEC

近几年来，鉴于对汽车发动机提高动力性、经济性和降低排放污染的要求，世界各大汽车生产商均投入了大量人力、物力进行发动机新技术的研究与开发，并已取得了很多成果。这其中，丰田公司的VVT—i技术和本田公司的VTEC技术由于能有效提高发动机的充气效率，改善发动机的燃烧效率，大幅度提高发动机的性能而令人瞩目。     

本田VTEC系统结构原理与故障检修

“VTEC”为英文“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。VTEC通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。整个VTEC系统由发动机电子控制单元(ECU)控制，ECU接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信号，     

普通骑手的赛车梦 本田VFR750R

上个世纪80年代后期的超级摩托车王者,当属本田推出的VFR750R即RC30。这是本田专门为了参战WSBK而研发的,具备纯正赛车血统的公路跑车,是针对WSBK而设计、生产的,弗雷德（FredMerkel）驾驶RC30两度夺得世界超级摩托车锦标赛冠军。特别值得一提的是,所有的VFR750R都是在本田赛车生产部门手工制造的,而不像VFR750F那样在厂家量产型生产线上制造。     

“截击机”变脸 漫谈本田VFR系列

2015年,本田推出了新车型——VFR800X Crossrunner,配置了长行程悬挂系统、通用型轮胎等,最小离地间隙高达165mm,增强越野路段的通过能力。显而易见,具有一定越野能力的VFR800X Crossrunner,是中量级运动旅行摩托车VFR800F的变种。但是,你是否了解,在VFR800F之前,这台绰号截击机(Interceptor)的本田V4发动机车型,曾经是风云一时的超级跑车,甚至曾在赛道上叱咤风云、战功赫赫?赛车、跑车、运动旅行摩托车、公路越野两用车……从1983年问世以来,本田截击机持续变化、持续改变身份,不断适合市场和骑手需求,成为生存能力极强的稀有物种!     

本田下一代可变气门Advance VTEC技术

为满足环保、节能和高性能的需求,本田公司于2005年发布了基于Advance VTEC的下一代动力系统(如图1所示),其目标是进一步提高发动机性能。2006年9月搭载2.4升Advance VTEC发动机的Honda Advanced VTEC试验车(图2)正式亮相,该车在保持强劲的动力性的同时,燃油经济性比2005年的2.4升i-VTEC发动机的提高13%,排放的废气降低70%。     

新式2014 Honda “截击机”VFR800F

1986年,本田推出了VFR750F。当时,该车最引人瞩目的就是,采用了齿轮驱动凸轮轴的V型四缸发动机。多年来,这台机器持续进化,一方面在赛道上叱咤风云,另一方面则根据骑手需求不断调整进化,至今已达28年。今年,VFR800F再次改版,强化了中低转速范围内的动力,净质量减轻10kg,加速响应爽快：再配以新的悬挂系统,“武装”上晕引力控制系统等新潮装备。让这款经典名车焕发出新的青春。为骑手提供非同一般的乐趣和刺激。     

i-VTEC发动机技术--本田VTEC新一代进化体

本田摩托车的设计一直领先于时代，并不断地设计、改善并贯彻到生产中。使产品尽善尽美。对具有神奇色彩的发动机电子控制可变气门正时和升程控制机构——VTEC(Variabhjval vetiming and lift electronic control)。同样不断地进行着设计和改善。     

本田VFR400R摩托车定子线圈的绕制方法

为了改善6V交流照明系统的摩托车前大灯亮度，市场上出现了“照明灯升压增光线圈”。该线圈比原车线圈多出一个接线端，此接线端单独用一导线与前大灯金属灯座(灯炮的一个极)相接，需将原车前大灯搭铁地线与灯座断开。改装起来不算困难，但很多朋友因不太了解其线圈工作原理，会对改装过程或改后出现的现象感到莫名其妙。     

2010 Honda VFR1200F 本田运动旅行系的新希望

目前,全球金融危机的影响仍未消除,摩托车行业明显受到影响,著名的布尔公司甚至受累而停产。弥足珍贵的是,在不够景气的大环境下,部分厂家仍然充满希望地逆势出击,向我们引荐了分量很足的全新车型,其中本田VFR1200F就是2010年的重头戏!