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<正>一、汽车产业大规模发展中国汽车产量已连续6年保持快速增长,2001年到2006年,中国汽车产量5年平均增长26%。2006年,中国汽车产销双双超过720万辆,成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。据统计,今年上半年,中国汽车累计产销分别 相似文献
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0 引言
我国港口集装箱吞吐量白1989年突破百万箱以来,每年以超过31%的增长速度迅猛发展。2002年,我国港口集装箱吞吐量以3721万TEU的成绩,超过保持20a世界第1的美国。我国在集装箱吞吐量方面已经连续6a位居世界第1。为满足我国经济和物流业的快速增长,沿海各地正大规模新建和扩建集装箱港口。 相似文献
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<正>2014年,我国汽车市场延续了2013年的发展态势,汽车产销量稳中有增,虽然增速有所放缓,但大企业集团产销规模整体提升,汽车产业结构进一步优化,汽车产量和销量全年累计均超过2 300万辆。从理论上讲,汽车市场实现产、销各2 300万辆,至少需要2 300万辆整车以及折合约9 000万m3汽车零部件的运能。汽车零部件和整车的运输是2个庞大的、系统化的、相对独立的物流工程,都需要巨大的成本。目前,我国正在进行汽车产业结构的调 相似文献
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构建上海国际航运中心与航运服务中心双引擎发展模式 总被引:6,自引:0,他引:6
<正>从2005年开始,上海港口货物吞吐量已连续3年位居世界首位。集装箱吞吐量自2003年起已连续4年位居世界第三,预计今年集装箱吞吐量将超过2600万TEU。上海港位于我国海岸线的中心,地处"黄金水道"和"黄金海岸"的交叉点,背靠中国最具发展潜力的长三角经济区和长江沿线 相似文献
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一、珠三角汽车整车生产现状及预测 珠三角地区2006年汽车生产量达55.5万辆,2007年达到88.83万辆,同比增长60%.珠三角未来主要依托广州本田、广州丰田和东风乘用车公司,大力发展轿车生产,形成广州经济开发区、花都和南沙等轿车生产基地,构建以广州为中心的珠江三角洲轿车产业集群,其目标为到2010年,汽车生产能力达到160万辆(其中轿车140万辆,大中型客车5万辆),轿车国内市场占有率在15%以上,汽车出口占总产量10%以上,其中广州2008年汽车产量超100万辆,到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆,产值2000亿元左右. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(4):83-84
全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港;青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个,分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强,鹿特丹港由第六位退居第九位,汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为:新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。 相似文献
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<正>面对成本和效率问题,汽车出口运输应更多考虑一次运输,多种货物到达的模式。我国是汽车工业大国,近年来,随着我国汽车生产和品牌的越来越多,不仅我国自身汽车保有量屡创新高,出口量也逐步走向世界前列。海关数据显示,2021年我国汽车出口量同比翻倍,位居世界前三。2022年,我国汽车出口依然保持强劲增长,其中,6月份出口24.9万辆,同比增长57.4%,整个上半年,累计出口121.8万辆,同比增长47.1%。 相似文献
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0引言
我国改革开放三十余年来,不论是海运、海事、港口,还是内河运输,都发生了翻天覆地的变化.货物吞吐量连续数年达到世界第一,集装箱吞吐量超亿箱位列全球第一,港口吞吐量2012年超过100亿t;海运船队从十年前的3 700万t发展到2.1亿t,增长迅速;我国港口装卸效率也是全球第一;洋山深水港区筑港技术和长江口深水航道工程技术水平都位居世界前列. 相似文献
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大连海事大学校长王祖温日前表示,我国要实现从航运大国向航运强国的转变,就必须致力于航运软实力的提升。自改革开放后,我国无论是从船队运力还是港口建设上都得到了空前的发展,海运船队运力规模已超过1亿载重吨,位居世界第四位。中远集团船舶总运力跃居世界第二位,中远、中海集装箱船队运力位居世界十强。我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续五年位居世界第一,5个港口进入世界前十位,拥有亿吨大港14个,集装箱运输业也得到了迅猛发展。与此同时,我国造船产量出现了惊人的增长,成为具有重要影响力的世界造船大国, 相似文献
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近几年来,深圳港口建设与发展迅猛,集装箱吞吐量已连续六年位居国内沿海港口第二,在世界的排名也由1998年的第十七位跃升至2002年第六位;同时,深圳港货物吞吐量虽已连续四年每年净增1000万吨,但排名却多年位居国内沿海港口第八或第七位,与年吞吐量均超亿吨的大港相差甚远. 相似文献