淡季=降价季

并非完全受 CPI 升高的经济环境和特殊的地震灾害等复杂因素的影响,汽车市场已经在5月份进入了传统的销售淡季。6、7、8月份淡季还将继续,在这个特殊的期限内.汽车商家的大幅促销同样是不可回避的再次轮回。多款主流车型的优惠促销,有的宣传意义大于实际。比如速腾1～1.5万元的降价促销,其实市场上早有万元的优惠幅度.而思域在去年卡罗拉上市后,一直有1～2万元的促销,福克     

8月美国轻型汽军强势增长

尽管美国经济不景气、财政赤字和失业率高居不下，而7、8月份又是传统淡季，但汽车市场却出人意料的好。其8月份汽车市场增长8％，1—8月份的累计增长率高达11％，超过了号称一枝独秀的中国乘用车市场。     

5月份产销双回落 我国汽车市场提前进淡季

通常七八月份,由于天气酷热,汽车市场销售进入淡季。今年5月份,我国汽车生产企业的产销数据显示,汽车产销量双双明显回落。目前看不到市场上升、反弹的积极因素刺激,这就表明我国汽车市场的销售提前进入淡季。 一是汽车总体产销5月份较4月份下降。5月份生产16.24万辆,销售14.83万辆。分别比上月下降     

新能源能否引领日本汽车走出低谷

7月份中国汽车工业呈现淡季不淡的局面，着实让国人高兴一把。而日本汽车工业颓势未减，不过借机转型从新能源上寻找突破，应该引起我们的重视。     

走势趋缓需求萎缩销量下滑——2006年7月份乘用车市场分析

7月份乘用车销售点评 销售呈现平淡走势。7、8月份通常是汽车市场销售的淡季。7月份我国汽车销售较上月下跌16．12％,商用车跌幅还稍高一些。     

为祖国六十大寿献礼

往年传统的汽车销售淡季在今年基本就不曾出现，持续增长的销售热度已经让今年中国的乘用车销量突破千万成为现实，也基本锁定了世界第一的位置。这在中华人民共和国成立六十周年之际，无疑是汽车工业为祖国献上的一份厚礼。几代汽车人的共同努力终于取得了辉煌的成就。     

车市淡季上演"三剑客"之战

转眼间2007年已经过半，以往每年的5、6月份都是汽车市场的“淡季”，但是今年的车市似乎不能按照这个常理去推断。[编者按]     

小幅增长仍在理性回归之中——销售淡季中的7月车市

7月份是汽车市场传统淡季,该月汽车产销环比又呈下降态势,同比小幅增长;1～7月汽车累计产销超过千万辆,增幅较上半年温和回落。数据显示,7月份汽车产销的环比再次下滑、同比小幅增长。不过,对目前汽车市场的研判,短期看,仍在高增长后的理性回归之中。     

卷首语

往年8月份汽车销售淡季并没有出现,2003年8月共生产汽车360552辆、销售汽车350749辆,分别比上月增长7.45％和4.28％。1～8月份累计生产汽车2781766辆、销售汽车2723493辆,分别比去年同期增长35.99％和30.65％。预计今年汽车产量将超     

锋芒——7月车市：重磅级新车扎堆

6月份，明锐、卡罗拉、海马3问世；7月份，迈腾也上市了。在重磅级新车都扎堆的年代，我们没有理由不相信消费者会尝到更全面的，更繁荣的汽车市场带来的甜头。除此之外，在各个厂家锋芒毕露的同时，老车型的促销方式也开始向娱乐化和时尚化靠拢。看来，这个淡季并不“淡”。     

除了降价，还能怎样？

每年的6～8月是传统的汽车市场淡季，每逢淡季都是汽车市场疯狂促销的时机。今年的汽车淡季与往年有两个主要差别，一是奥运经济对汽车市场的影响：二是反垄断法实施促使汽车终端价格的放开。这两个新增的因素，需要潜在消费者根据自身情况确定最佳的购车时机。     

以优惠刺激销量 难挽车市库存压力

进入到8月份以来，经销商纷纷加大了优惠动作促进销量，以刺激淡季销售。随着降价动作，北京汽车市场销量有所回升，但对整个市场的带动效果与销售预期还有一定差距，经销商库存压力仍然很大。     

7月车市何以淡季不淡？

7月车市历来是传统意义上的淡市，然而2005年7月就不同凡响，国内外车市同时出现淡季不淡现象实属罕见。据报道，美国三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒7月份的汽车销售量总体增加了26．5％，其中，小汽车销售量增加了4．2％，载货车销售量增长幅度则达到36．7％。三大公司7月份的总销售量为2080万辆，仅次于2001年10月创下的2180万辆的最高纪录。     

2010年8月中国汽车产业发展形势通报

<正>8月汽车市场:淡季不淡,企稳向好2010年8月,中国汽车销量一改连续3个月的下降态势,明显回升,呈现出"淡季不淡,企稳向好"景象。8月,全国汽车销售121.55万辆,环比增长15.09%,同比增长55.72%,在经历7月份的销售谷底后强劲反弹。1—8月,汽车销售945.69万辆,同比增长31.53%,整体发展形势良好。     

盲目官降如同饮鸩止渴

正根据近些年的销量数据统计,每年的6—7月份是传统意义上的汽车销售淡季。之所以说是传统意义上的淡季,是因为在年初几次重大的车展之后,汽车行业会出现一定幅度的波谷期,这期间一些地方性的汽车展销会会带动该地区掀起一定的小高潮,但总的趋势还是比较稳定和明显的。不过,与销量下降形成鲜明反差的则是不断增长的汽车产量,根据中国汽车工业     

图解车市

5月份中国乘用车市场再次延续了热销的火爆局面，淡季不淡，中国乘用车市场演绎了“金4红5”的好戏。可以预见的是中国车市今年上半年将交出一张非常漂亮的成绩单——力压美国成为世界头号汽车销售大国。     

2010年7月车市盘点

7月是中国汽车市场的销售淡季,各大车企对于7月份的销量并没有过高的期望,因此减少了向经销商的压库。又因为7、8月份是往年汽车市场销售行情的转折点,所以各大车企纷纷备战即将到来的"金九银十"。从汽车产销数据来看,7月中国汽车销量与6月相比环比下降了11个百分点,但仍保持同比增长态势。     

工业运行趋于平稳 市场缓慢低速增长 7月份国内汽车市场简析

中国汽车工业协会《7月份汽车工业产销快讯》出炉:生产汽车143.71万辆,销售汽车137.94万辆。产销环比,生产一6.15%,销售-12.56%;与上年同比,生产+10.03%,销售+8.16%。环比看,有些企业生产一线,高温放假,生产线检修,是汽车产销进入传统淡季的原因之一。1～7月汽车累计产销为1096.87万辆、1097.94万辆,同比分别+4.84%、+3.56%。国家统计局《7月份规模     

东风汽车股份逆势增长 1-2月汽车销售25021辆同比增长90%

"十四五"开局之年,在"163领先战略"引领下,走出疫情困境的东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车股份或公司)克服春节假期及节后市场需求乏力的不利影响,抢抓市场、加速发展,实现汽车销售淡季不淡,继1月份实现开门红后,2月份逆势上扬,再次实现春节后开门红,本部汽车销售实现8424辆,同比增长417%;1-2月累计汽车销售25021辆,同比增长90%,其中新能源汽车1-2月累计销售1612辆,同比增长144%。     

汽车市场的科学发展观

其实中国的汽车市场并不如外界广泛评论的那样疲软。现在似乎有一种倾向,"叫好"不算是新闻,"唱衰"才能吸引眼球。7月份乃至整个夏季,是汽车市场传统的淡季,全球市场概莫能外。今年国内7月份乘用车市场销量虽然环比6月下降了12.77%,但同比数据却令人鼓舞,增长了10.71%,弥补了商用车下降1.63%的缺口,因此1～7月累计增长了