船舶修理过程中的抗沉性探讨

文章通过对一个典型案例的分析,指出了船舶码头修理过程中导致船舶抗沉性不足的因素,提出了许多预防的措施和建议。并以此引起修造船界对船舶修理过程中抗沉性更多地关注,以及船舶工程师们更为详细地研究。     

潜艇抗沉性及抗沉辅助决策系统研究综述

潜艇是现代海军的主要力量之一,具有隐蔽性好、远程性及突击性强的特点。抗沉性是潜艇的重要性能之一,将人工智能和计算机仿真引入到潜艇抗沉领域是未来发展趋势,即潜艇抗沉辅助决策系统。详细阐述潜艇抗沉性的概念内涵以及常用的潜艇抗沉方法,深入分析国内外潜艇抗沉辅助决策系统的研究现状,给出典型的潜艇抗沉辅助决策系统,并对潜艇抗沉辅助决策未来发展趋势和尚需解决的技术难题进行了展望与阐述。     

船舶抗沉计算与决策模型研究

船舶抗沉计算和决策是及时、准确地进行损管行动的基础。依据不沉性理论、数值分析、专家系统和多目标决策理论,建立了船舶的抗沉计算模型和抗沉方案优选决策模型,并以某型船舶为实例进行了数值仿真,结果表明了模型的可行性和有效性。     

内河小型高速游艇的稳性及不沉性探讨

通过对内河高速小艇稳性、不沉性等建造要求的实施情况以及实船检验结果的分析 ,对解决实施过程中出现的一些问题 ,提出了比较合理并且符合实船状况的建议。     

谈船长对抗沉性知识的掌握和运用

此文论述船长应掌握的抗沉性知识及对破舱后船舶稳性计算的框架性建议。     

舰船不沉性评价指标初探

本文对以不沉概率作为舰船不沉性评价指标进行了探讨。提出了用于舰船战术技术论证阶段和初步设计阶段的不沉概率实用简便的计算方法。使用该算法编制了计算机程序,对我国海军部分水面战斗舰艇进行了实船计算。讨论和计算结果表明,使用不沉概率作为不沉性评价指标是合理可行的,它比目前我国军标规定的不沉性指标更为合理。     

澜沧江——湄公河航线普通货船抗沉性分析

0前言 澜沧江发源于我国青海省境内的唐古拉山,全长4880km.从云南省勐腊县244#界桩出境后始称湄公河,它流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南5个国家,最后在越南的金瓯半岛注入南海,是亚洲唯有的一江连六国的国际河流.澜沧江--湄公河航道水流湍急,旋涡礁石多,航道弯曲狭窄.特别是境外的湄公河航道,为从未整治过的原始航道,条件更加恶劣,明礁林立,暗礁密布.     

潜艇动力抗沉性能评估研究

在分析影响潜艇动力抗沉的各个因素基础上提出了潜艇动力挽回的判断依据和性能评估方法。将潜艇垂直面操纵性运动方程、破损舱进水方程和压载水舱排水方程联立构成潜艇动力抗沉运动方程，数值计算了某潜艇不同初始航速、初始潜深和破口面积条件下采取动力抗沉措施后艇的运动，并绘制该潜艇动力抗沉性能曲线图。     

船舶不沉性的检验

本文将阐述计算船舶不沉性的方法,船体假设用水密之横隔壁隔开。该方法是以Γ.Ε.巴甫连科教授在其一本用矢量法来解决静力学诸问题的论文集中所发表的概念为基础。这种检验船舶不沉性的方法更新之点在于引用了船体最大进水的积分特性曲线,大大地改进了和     

潜艇抗沉辅助决策系统研究

潜艇抗沉辅助决策系统是提高潜艇损管指挥效能的有效途径。根据潜艇不沉性理论,结合潜艇不沉性的数学模型,针对潜艇水上和水下发生破损情况,建立辅助决策模型,给出了包括浮态、稳性、破损舱室灌注时间等信息的计算方法。基于潜艇水下抗沉要求,提出了高压气使用的优选方案和平衡艇体步骤,对潜艇抗沉训练、战场抢修和生命力保障提供了信息支持。     

机器学习在船舶不沉性设计策略中的应用

船舶不沉性是衡量船舶生命力的重要性能,也是优选水密分舱策略的关键指标,但时间成本高仍是制约不沉性寻优实用化的难点。随着机器学习技术应用不断深入,将提供更有效的途径。该研究基于强化学习的粒子群算法求解不沉性分舱优化问题,实现集成机器学习模块和不沉性设计模块的优化系统开发和界面设计,讨论算法中不同参数的设置对寻优能力的影响。通过寻优解的分析,表明该方法能够高效地找到较优的分舱方案,为制定科学的分舱策略等方面提供依据。     

浅谈船舶防抗海盗

根据近年来海盗活动和袭击船舶的状况，文章从船舶和船员安全的角度，提出船舶防抗海盗的具体措施，加强船长、船员的防范意识，以遏制海盗袭船事件的发生，保障船舶和船员的生命安全。     

浅谈船舶的防抗台

热带气旋是主要的灾害性天气之一,每年都会给船舶造成大量的船期损失并对船舶航行安全及人身安全造成很大的威胁和危害,对国家财产造成巨大损失。笔者从事远洋船舶运输十几年,常常航行于大风浪中,自1990年任远洋船长以来,对热带气旋的危害性有了更深刻的认识,并注意收集整理有关大风浪航行操纵及防抗台风方面的资料及经验。作者根据多年来的航海经历及参考有关资料,撰写了这篇文章,希望能够对广大航海者有所帮助。     

潜艇动力抗沉非线性效应及计算分析

应用潜艇垂直面非线性操纵性运动方程、破损舱进水方程和压载水舱排水方程,建立潜艇动力抗沉运动方程。数值计算潜艇典型隔舱破损进水后的动力抗沉运动,分析典型隔舱动力抗沉挽回运动和无法挽回运动的特征。针对不同初始航速、初始潜深和破口面积情况,数值计算得到典型隔舱动力挽回限界线。通过对典型隔舱动力挽回非线性限界线的分析,提出潜艇动力抗沉效应的概念,以及衡量潜艇动力抗沉能力大小的衡准参数——高压气吹除动力挽回深度、动力抗沉水动力初速和水动力航速系数,由此分离出潜艇动力抗沉运动中的高压气效应和水动力效应。     

浅谈船舶防台与抗台

台风是影响海上船舶航行安全的最主要的灾害性天气之一,本文分析了台风形成原因,提出了航行船舶避台及防抗台的基本要求。     

船舶上层建筑结构噪声控制（上）

本文对当前国内外预测船舶噪声的情况作了概述；对波导法作了深刻的研究并取得了较大的进展。由于经减缩后的全文篇幅依旧显大，但又不忍再削，特采取分上，下篇的办法发表。上篇内容为１．综述、２．船舶上层建筑的结构噪声衰减；下篇内容为３．板中纵桁对噪声传播的影响、４．计算实例及结果分析、５．结论、６．结束语。下篇将在本刊下期（１９９４年第６期）上发表。