大城市：轿车支撑交通行不通

依靠私人轿车支撑大城市的交通，既然在世界上没有能够实现，在中国也不可能实现。但不知为什么，很多人热衷于对中国来个一刀切，鼓吹“鼓励轿车进入家庭”，似乎轿车对于中国的每一个地方都是是理想的交通工具。     

道路网络交通分配初探

文章针对当前道路交通规划中存在的一些不足，提出了对交通分配问题的再认识，并利用交通流理论对交通分配理论与实践做了探讨性的补偿，以求对今后道路规划、管理等工作有所促进     

谈数学模型在交通需求预测中的应用

本文主要讨论数学模型在交通需求预测中的应用及尚存在的问题。和简单介绍数学模型的概念之后，结合数学模型的建立、使用过程，详细论述数学模型在交通需求预测中的应用及其存在的问题；最后，讨论了今后的发展方向。     

巴黎“大公交”破解交通难题

到过花都巴黎的人，都会对这里发达的公共交通系统留下深刻印象。这个世界闻名的大都市的经济生活能够有效运转，与“大公交”有着密不可分的关系，     

哈尔滨市举办2009年大冬会交通规划

该文简单介绍了哈尔滨举办大冬会时的交通规划,阐述了大冬会交通的特点,并提出了大冬会的交通对策。     

广州市琶洲会展地区交通模式研究

广州市会展行业的发展具有巨大的潜力,而会展交通也是当前城市交通规划的热点和难点问题。在会展行业迅速发展的背景下,会展客流量急剧膨胀。一方面,琶洲国际会展中心规模不断扩大,已跃居世界第二位;另一方面,道路、公交、静态交通等各种交通设施都受到严峻考验。本文分析了琶洲展馆的区位条件及现状交通设施运作情况,提出存在问题,结合未来会展客流量预测结果,借鉴国际会展交通的成功案例,研究琶洲展馆会展客流集散的最优方式;明确提出了应以轨道交通、公共交通等大容量交通工具集散的交通模式为主体,限制小汽车进出、加强接驳等发展目标,并提出了具体引导措施,包括提高公交服务、实行停车需求管理、设置便利的接驳巴士及提供人性化指引标志等,以促进会展地区交通的可持续发展。     

中国城市公交发展不同规划设想

随着社会发展，城市化趋势明显，然而城市化进程的加快，基础设施的落后，又加剧了城市交通拥阻，根据国内外城市发展经验，大力发展公共交通，实施公共交通优先是缓解交通供需矛盾并从根本解决城市交通问题的关键。但是中国地域辽阔，发展水平各不相同，因此没有统一的公交发展规划模式可循，本从中国城市实际出发，分析了影响城市交通系统发展的主要因素，归纳了几类典型的城市交通特征，并以此提出了各自发展的规划设想，本的一些探讨可供今后城市交通发展特别是公交发展作参考和借鉴。     

高校校园智能交通体系规划关键点探讨

基于我国高校校园交通的基本特点,提出了高校校园智能交通规划的三个关键点。然后分析了校园智能交通体系规划的结构,探讨了智能交通系统与校园交通组织的衔接,论述了智能交通系统与步行校园的构建。最后指出校园智能交通规划不仅要适应目前的校园形态及交通需求,更要是引导校园形态的发展。     

西安市后轨道交通时代的自行车换乘规划研究

随着城市化、机动化进程的加快,各国城市通过建立轨道交通来缓解城市交通拥堵、环境污染、能源危机等问题,而如何提高城市轨道交通的换乘效率及换乘服务范围又成为后轨道交通时期城市交通面临的主要问题之一。以西安市轨道交通发展规划为背景,针对西安市后轨道交通时代的自行车换乘进行研究,并对西安市的自行车与轨道交通换乘站点进行了初步规划。着力实现西安市轨道交通与自行车交通的无缝衔接,以提高城市居民轨道交通出行的方便性和城市轨道交通的换乘效率。     

唐延路单行交通组织设计方案与效果分析

伴随唐延路沿线经济社会快速发展,交通拥堵日益严重,极大影响沿线正常生产生活。为了保障沿线交通运行的良好秩序,保障高新区向南扩张的发展需要,2011年对唐延路与沣惠南路交通走廊沿线实施了单行交通,走廊中央绿带宽150m,是沿线居民的休闲活动中心,行人流量大,单行后左转流量大,南北衔接道路交通几近饱和,对单行交通方案形成了挑战。高新区通过流量调查、单行方案总体设计、交通设施设计、信号协调设计、交通仿真模拟、全国专家论证,形成了系统方案;通过试运行、民意征求与反馈、绩效测算等系统工作,定量测算了单行前后的利弊。单行方案实施评价得出道路车速、服务水平显著提高,区内拥堵缓解效果明显,走廊及联通道路的出行者从中受益,并可为更多的出行者服务。本文对唐延路单行相关工作进行全面总结,也为西安市或其他城市主干路单行提供借鉴。     

惠州市巽寮湾旅游交通体系改善对策

惠州市是广东省旅游热点城市,以巽寮湾为代表的滨海旅游近年愈受青睐。但随着旅游人数的增多,区内旅游交通问题不断产生。以惠州市巽寮湾交通拥堵及旅游交通特征分析为基础,归纳总结景区交通拥堵产生的主要原因,提出巽寮湾旅游区合理的旅游交通发展模式,引导旅游景区交通向生态、绿色、低碳方向发展,并提出外部交通、内外转换和内部交通三层次景区交通改善思路,同时提出了相应的改善方案,以缓解旅游景区交通压力,提升游客在途旅行体验。     

四川调整“十一五”交通规划

四川省交通厅日前对今年3月份提出的四川省交通建设“十一五”规划进行了调整,全面加快“蜀道”建设进程。调整主要集中在高速公路、农村公路等方面。四川全省高速公路通车里程由原定“十一五”末达到3 160 km,提高到确保达到3 310 km、力争达到3 500 km。实现通沥青(水泥)路乡     

杭州市低碳交通“十二五”发展规划基本问题的思考

低碳交通发展专项规划是一种基于环境保护、能源节约、出行高效等综合理念下的新型交通发展模式。低碳交通规划的涵盖范围、研究方法、指导思想及基本原则等均需进行深入探讨。     

欧共体大型合作研究计划“集成化道路运输环境系统”简介

本文主要介绍进行中的欧共体大型合作研究计划“集成化道路运输环境系统”－－ＤＲＩＶＥ工程。这一目前世界上规模最大的交通运输研究计划二期进行，内容涉及道路交通安全系统。城市与城际交通规划与控制系统，交通需求管理系统，交通诱导系统以及道路运输网络集成系统。     

浅谈城市地下交通规划

近年来,城市交通规划的重点逐渐转向地下,地面与地下规划并重的趋势逐渐明朗。我国地下交通规划起步较晚,正确理解与把握其要点是发展的关键。结合国内现状,对城市地下交通规划要点做出分析和总结。     

绿色：行文化的灵魂

社会进步很快，人性进化很慢。人的基本需求仍然是衣、食、住、行，只是随着时代的进步，都有了文野之分，高低之别。行，是人性中高档层次的基本需求。     

中小城市交通策略及规划模式研究

通过认真分析当前交通规划存在的不足及大城市交通经验教训、中小城市的文通问题特征等相关因素，提出中小城市交通规划策略模式，力图从中寻找解决中小城市交通问题的方法。