长江铺排船（I型）驱动卷扬系统设计介绍

本文对铺排船驱动卷扬系统作了较详细的介绍，可供设计同类型船驱动卷扬系统参考。     

新型排头牵引装置对提高铺排质量的作用

文章主要介绍了长江重庆航道工程局22m铺排船‘渝工排1’为解决深水、大流速区域铺排施工中出现的翻排、缩排、撕排等问题,研制新型排头牵引装置提高铺排质量。     

铺排船铺排系统设备设计的思路与方法

铺排船是一种非自航工程作业船,其主要任务是在沿海区域铺设排体。铺排船上最关键的部分是铺排系统,而铺排设备又是铺排系统中最重要的基础部分。铺排设备主要由翻板、吊架、卷筒及其驱动装置、导梁和各种专用绞车组成。本文着重论述了各种铺排系统设备设计的思路和方法,并且用有限元软件对相关设备进行了分析,结果均满足设计要求。     

铺排船施工经验的探讨

文中介绍了铺排船在施工应用中的价值,论述了如何运用专业设备并通过系统的软硬件和系统程序进行铺排工作,还介绍了排布的种类、施工中应注意的问题。希望通过本文能对初次接触铺排施工者提供帮助。     

深水铺排船卷筒驱动装置承载力研究

为深水铺排船改造提供基础数据,分别在不同流速下对铺排船翻板外侧悬挂30m和40m混凝土联锁片软体排时卷筒驱动装置的受力情况进行计算分析,并最终核算出深水铺排船卷筒驱动装置所需的最小额定拉力。     

某铺排船改装设计的思路和方法

铺排船属于沿海区域在海底铺设软体排(沙被)的非自航工程作业船.船上的滑板和吊架装置是铺排船的主要设施.文章论述了在某铺排船改装设计的工程实践中,如何解决铺排船滑板和吊架装置改装设计及稳性等问题的思路与方法.     

用概率法结合ANSYS分析深水航道整治铺排锚缆在恶劣工况下的受力

长江南京以下12.5 m深水航道一期工程中,铺排船最恶劣作业工况为水深35 m,流速2 m/s,流向角20°,这在国内 尚属首次。如采用常规铺排作业方法,经常会出现锚缆受力不均的情况,当锚缆受力超过设定值时,铺排船将失去系泊控 制,是影响安全的主要因素,如果不能有效加以控制可能会引起工程事故。结合国内外相关资料及长江南京以下12.5 m深 水航道一期工程现场的作业工况,利用概率法及ANSYS有限元软件进行计算分析,对铺排船在大流速、大深度的不定向流 恶劣工况下进行了铺排锚缆受力体系的分析,提出了优化锚系及随动的锚系控制方法。通过工程应用进行验证,得出优化锚 系结合随动的方法是合理的,可有效控制恶劣工况下的铺排船失去系泊控制的难题,为以后解决类似现象提供借鉴经验。     

超大水深及流速条件下铺排施工技术

结合长江南京以下12.5 m深水航道整治一期及二期工程,采用滑板支撑式深水铺排船,在一期工程中完成了35 m水深、2 m/s流速条件下的深水铺排施工,并形成了深水铺排施工工法,在二期工程施工中完成了46 m超大水深条件下的铺排施工,该技术革新了传统的航道整治铺排施工采用滑板吊浮式铺排装备的施工方法,铺排施工效率最快可达1 222.2 m2/h,铺设排体单幅最长642.6 m。     

滨州港防波堤工程海上大跨度一次性铺排实践与应用

为在作业海域流速大、水体混浊、海况气象复杂多变的自然条件下,在预定的工期目标内完成大面积的铺排施工作业,海上大跨度铺排施工工艺就应运而生.分别介绍工程概况,设计铺排的要求,施工参数的确定以及铺排工艺.该工艺在海上开敞式施工中表现出经济性、可靠性和易施工的特点.     

长江航道铺排船自动监控系统设计

针对长江航道铺排船的实时监控需求,在分析了国内外同型船舶自动监控系统的基础之上,本文提出了一种适用于长江航道治理的铺排船自动监控系统的设计方案,介绍了系统的结构、功能及其关键技术.