共查询到20条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
1 段修现状1.1 车钩(1)在货车段修中,一些车辆段对车钩及零配件的除锈,一直采用钢丝刷手工操作的落后工艺方法.由于锈垢不能彻底清除,就不能全部露出金属表面.在探伤检查时,不能产生聚粉,从而也就不能发现裂纹.直接影响了车钩的检修质量. 相似文献
2.
3.
根据我国铁路货车的现状,结合铁路货车厂修的实际情况,从技术角度分析了1993年颁布的《铁路货车厂修规程》的不足之处,提出了修改意见。 相似文献
4.
5.
介绍了《铁路货车厂修规程》的编写过程,依据,原则,与原《草案》的区别。重点介绍了《规程》的主要内容。最后就如何贯彻,执行《规程》提出了要求。 相似文献
6.
7.
8.
9.
从货车制动系统的现状着手,分析了我国货车制动系统目前存在的问题,结合铁路大提速对制动系统的要求,对现有货车制动系统如何适应铁路的发展提出了建议。 相似文献
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
分析了动力集中、200km/h的旅客列车对车钩缓冲装置性能的特殊技术要求,针对这些要求,按照成熟可靠的原则对200km/h客车用车钩缓冲装置的技术方案选型进行了探讨. 相似文献
19.
2006年以前,包头车辆段由于受工艺装备限制,车钩缓冲装置不能整体拆装,需使用千斤顶压缩拆装缓冲器,方法繁琐,劳动生产率较低。另外,25型客车安装了G1型缓冲器,该缓冲器的环簧改用60Si2CrVA弹簧钢,刚度增大,使用千斤顶压缩G1型缓冲器容易造成缸体损坏,危及人身安全。因此,改进车钩缓冲装置拆装工艺是十分必要的。 相似文献
20.
本批抽查了143个厂项的产品,合格115个厂项,抽查合格率为80.4%;复查了11个厂项的产品,合格9个厂项,复查合格率为88.9%。按产品分类,车辆类产品12个厂项,合格10个,合格率为83.3%。 相似文献