对VTR系列160—320型增压器维护保养技术的探讨

ＶＴＲ系列１６０－３２０型增压器具有良好的结构特点，在维修，保养中应该注意定期清洁，经常更换易损件，及时测量各部位在拆装过程中的间隙，并加强管理。     

VTR564—32废气涡轮增压器的维护管理

从使用管理、维护保养和总结经验的角度出，阐述了对废气涡轮增压器维护管理的要点，提出了一个在管理工作中易被忽视的而又易引起事故的问题。同时简介了近年来轴承、油泵和离心分离器的改进情况。     

VTR 564D-32 型废气涡轮增压器喘振及故障排除

现代船舶主机几乎全部采用废气涡轮增压技术来提高柴油机功率，而喘振是船舶主机增压器的常见故障之一。文章首先分析了增压器喘振的机理和原因，并结合两起ABBVTR 564D-32型废气涡轮增压器喘振故障，详细的介绍了喘振的排除过程，并对其日常维护管理提出了建议。     

船舶涡轮增压器喘振现象之探讨

涡轮增压器的作用在现代柴油机中所占的地位越来越重要。而涡轮增压器压气机的喘振不仅使压气机达不到预期的增压比,而且会损坏压气机的部件,并导致整台涡轮增压器机损事故。本文从涡轮增压器压气机喘振的产生,船舶运行当中导致涡轮增压器压气机喘振的因素及其相应处理方法着手,对这一现象作简要的论述。     

涡轮增压器浮环轴承的利用

涡轮增压器浮环轴承技术在世界范围内得到充分运用，我国也在采用。由于它的作用机理及其构成，具有明显的实用结果，并已在较大机型上发展。     

引进专利 VTR 涡轮增压器试制浅淡

为满足国内引进的船用中低速柴油机多种机型生产的配套需要,中国技术进口总公司于1978年从瑞士 BBC 公司购买了 VTR 系列涡轮增压器专利,作为柴油机主要配套件之一。我们新中动力机厂承担 VTR 500以上型号的“0”、“1”及“4”系列大型涡轮增压器的试制任务。1984年中国船舶工业总公司又决定由我厂试制和生产     

柴油机废气涡轮增压器喘振的分析及排除

本文概述了船用３００，３５０型等系列中，低速柴油机废涡轮增压器的喘振问题，分析了产生喘振的原因及故障排除地区的产提出增压器日常维护管理中应注意的问题。     

废气涡轮增压器清洗

作者对废气涡轮增压器水洗水和干洗法的两种清洗方法,深入比较了两种方法的各自特点,并指出最合理的配置方案是在同１艘船上设置干洗,水洗两套装置,既能发扬各自长处又能弥补各自不足。     

主机增压器涡轮进气壳烂穿后的临时措施

随着船龄的不断老化，增压器壳体烂穿的故障时有发生，如何采取较好的举措，维持主机继续运转，这对于航行在大洋上的船舶来说，显得十分重要。特别是在恶劣的海况下，能否正确迅速地作出一些临时措施，关系着生命财产的安全，本文介绍一起主机增压器涡轮进行壳烂穿时的外部症状和采取的一些应急措施。     

环境条件对船舶柴油机涡轮增压器性能的影响

就环境条件对涡轮增压器性能的影响进行了研究,得出了其运行参数随环境条件的变化趋势。所获结论有助于轮机管理人员对不同条件下涡轮增压柴油机的工作性能进行认识和理解。     

浅析涡轮增压器的喘振现象

在大型柴油机组中,涡轮增压器是维持柴油机组安全、高效运行的一个重要部件.但涡轮增压器在运行中受一些因素影响,会发生喘振的现象,即发出巨大的喘息声,从而使柴油机无法正常运行,增压器本身也容易损坏,造成巨大麻烦和损失.所以对增压器的喘振原因进行分析并排除该现象,显得非常重要.下面对喘振现象进行简单的系统分析,并提出一些排除对策.