强化改造项目管理 追求投资效益最大化

军工路港务公司作为上海港件杂货装卸的老码头，如何适应集团的强港战略，使公司不掉队、有发展；不落伍、创辉煌，是一个需要直面的课题。实践证明，坚持在发展中解决发展中的问题，以技术进步解决技术上的难题，向改造要效益，向投资要效益，向管理要效益，是一条可以走通也是能够实现的可持续发展的路子。我们的体会是：     

以财务管理为中心 深化细化经济核算

<正>近几年,由于国际油品价格下跌,国内南方走私油等市场冲击的原因,大连港寺儿沟港务公司一直处在装卸生产和经济效益持续下跌的严重困扰之下,吞吐量从1995年的577.8万吨猛降到1997年的306万吨,1998年上半年仅完成97万吨。我公司从5月份开始,已面临亏损局面。 在严峻的形势下,公司领导及时制定了“向管理要效益”的工作方针,提出了在公司内部管理中,坚持以经济核算为重点,核算到班组的经营思想。 在这种思想下,一方面财务部门不再将以往的简单的记帐,算帐来满足工作需要,而是发挥财务人员参与企业经营管理决策的作用;另一方面公司领导引导全体职工,在认识到搞核算的必要性同时,逐渐转变“产品就是利润,就是效益”的观念,树立向管理要效益的新观念,把降低成本作为新的效益增长点,把学邯钢,深化、细化经济核算作为内部管理的首要工作。     

微型液压件

微型液压件是从传统的液压件新发展的品种.该产品的发展使液压技术不仅在大型设备及系统中显示威力,而且也不断向精密的微型系统及控制设备领域渗透.联邦德国一些液压件公司正在积极发展这类新产品,并首先在航空、试验室设备、医疗设备等方面打开了市场,收到了明显的效益.     

革新挖潜威力大

上船太仓甲板敷料厂,坚持走内涵发展的路子,向革新要市场,向挖潜要效益,企业效益连年增。目前我厂拥有固定资产600万元,职工103人,去年实现利税250万元,人均创利税2.5万     

世界渔船捕捞装备最新发展动向

<正>随着船舶工业科技进步的突飞猛进,海洋捕捞业发展日新月异,渔船向安全、节能、环保、经济、适居方向发展。21世纪是海洋的世纪,大国崛起,耕海探洋,装备务必先行。捕捞装备是渔船的重要组成部分,也是影响渔船成本、性能、效益、质量、安全的关键因素。面对近海渔业衰退,渔业发达国家积极推动近海渔船向外海发展,而这又加速了世界各国对装备技术的普遍关注和投入。那么,国际渔船捕     

上港集团转向多元化盈利模式

2013年5月8日,上港集团董事长陈戍源在机构投资者交流会上表示,近年来上港集团盈利模式正从过度依靠港口主业盈利向多元盈利方向发展。目前,公司在物流板块的发展布局逐渐清晰。陈戍源表示,上港集团将着力转变港口生产模式,从传统码头装卸为主向提供港口物流服务转变,实现效益增长的多点支撑;着力转变单     

培植先进企业文化 增强企业核心竞争力

在建设企业文化过程中,要重视企业所属行业特点,不同行业生产经营活动差异很大,在其长期生产经营活动中形成的组织哲学、发展战略、价值观念、行为习惯也应带有鲜明的行业特色。重视企业特点,每个公司在规模大小、技术优劣、历史长短、声誉好坏、效益高低上差别很大,在生产经营活动中遇到的问题和困难也各不相同。同时,也应充分认识到各公司在长期发展中积累了丰富的市场经验,形成了许多     

以新的发展理念开创造船生产新局面

本文就新时期船舶企业以新的发展理念开创造船生产新局面，从科技造船及动脑筋造船、向船舶管理要效率要效益、精干造船主体等3个方面，进行了深入探讨。     

海事展向市场化转型

如今的展览都大张旗鼓、理直气壮地向参展商要效益,向观众要效益.以市场容量来办展览是所有展览组织者的共识.刚刚过去的2002年第三届大连国际海事展览会,再次印证了大连的展会在行业中正在取得重要的地位,以及中国海事市场的潜力.     

港口铁路是现代港口综合物流体系中的重要节点

<正>推进港口转型升级,促进现代港口物流,构建港口综合运输体系是实现中国由港口大国向港口强国迈进的发展战略,也是港口企业把握机遇,面对挑战,排除一切艰难险阻,提升港口现代化功能的必由之路。港口企业向现代物流转型,以获得更大的发展和更高的效益,必须要形成互为依存、     

搞好港口资源整合 促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。