徐万元:直面风浪的水手长

<正>人物简介徐万元:1954年出生,1976年上船,迄今在甲板上工作了34年。现任"南海救196"轮水手长。水手长的工作是实实在在的,来不得半点儿虚假。它既需要有相当的技巧与灵活,又需要以生命相托。     

死里逃生印度洋

海洋遇险,生命需要奇迹,水手长张长胜讲述了他遇险印度洋漂流24天生还的奇迹。     

我和三代海员共事

自1950年以来，先后在招商局，海运局及远洋公司工作期间，我有幸和一家三代海员共过事，这是一个巧遇，也是一个不可多得的机会。他们都是普通的海员，从他们身上可以看到老一辈海员的优秀品质，可以见证中国远洋航运的发展。他们是第一届全国劳动模范、香港招商局起义回来的老水手长姚阿金；他的儿子，广州远洋运输公司的老水手长姚长根和他在广远工作的女儿姚丽娟及当船舶政委的女婿钟汉春。     

港口管理

<正>日照港股份轮驳分公司举行堵漏器材操作技能培训为切实提高员工的业务技能,增强应对突发事件的能力,正确掌握堵漏器材的使用方法。2012年8月23日,日照港股份有限公司轮驳分公司在"日港拖2"轮后甲板上举行了堵漏器材操作技能培训。由水手长刘军和船长庄伟分别讲解了堵漏器材的种类和使用方法,并对堵漏器材的使用方法进行了规范化演示。最后副队长李玉来针对不同的堵漏器材封堵什么样的洞及注意     

严谨坦荡 为人师表——记远洋船长鲍浩贤

远洋船长鲍浩贤的航海生涯充满了惊涛骇浪。1988年,我采访原＂和平＂轮老水手长李建茂（天津人）,他给我讲述了鲍船长驾驶＂和平＂轮在地中海遇险的惊人一幕。1963年4月16日出版的解放日报以＂我国第一艘到达西非海岸的远洋货轮＂为题,介绍了＂和平＂轮的历险。一、闯过地中海狂风暴雨老水手长在家中找出一张发黄的旧报纸给我看,上面还有鲍船长与＂和平＂轮照片,熟悉的船照令我感到亲切无比,这是我进上海海运局后上的第一艘工作船。它原名＂和平25＂轮,6 000吨级国产货轮。1961年,     

绳结(五)

绳结,不仅在船上的工作中有很大的用处,而且在各行各业的工作中以及日常生活中都有用处,比如在涂有牛油的绳子上或管子上打什么结牢固?买了一根木头想把它拖回家,打个什么结比较好?我曾向一些水手长求教,还把它记录了下来,今与读者共享。一、鲁班结要把涂有牛油的钢丝绳拉住需要打鲁班结。这个结可能是因鲁班最先开始打而得名。打此结要比     

谈船舶压载水测量的重要性

<正>一、概述(1)压载水管理计划通常是由船级社批准的适用于某一特定船舶的关于更换压载水的程序的指导性文件。(2)在执行压载水管理计划的过程中,通常习惯做法是:船舶大副负责压载水的检查工作和监督排注或更换压载水的过程,保持及填写《压载水报告表》;水手长或木匠执行压载水相关工作及测量水位;机舱值班人员负责泵操作及系统维护检查。(3)除了要按港口国要求进行压载水更换、报     

水上的迷信和忌讳

<正>迷信和相信当年,"海供水54"号的水手长叫林荣坤,福建人。有一次,他回乡探亲,归途中特地到湄洲岛上请来一尊妈祖像,小心翼翼捧上了船。林水头要把妈祖像供奉在船员活动室。政委知道了,不同意。可是林水头坚持,大多数船员也支持他。政委只得把这个突发情况报告给船队队长。队长一口回绝:"不要搞迷信!"林水头特地跑到船队,和队长针锋相对:"怎么是搞迷信?我们福建那边很多船运和渔业公司都允许船员把妈     

缆绳下陨落的生命——“EK”轮水手长死亡事故安全调查

2011年1月11日1005时许，由上海驶往日本的AD公司所属中国籍干货船“EK”，轮载运冷轧卷钢3271吨，在日本船桥港靠泊时，水手长在船首被弹起的倒缆缆绳击倒受伤，送医院救治无效死亡。     

镇江航道处“宁道标1005”轮顺利完成天星洲专用标志撤销工作

<正>8月7日,"宁道标1005"轮备车开航,前往泰兴水道执行撤标任务。这片水域锚泊船密集,距离岸线近。在水手长的带领下,俩俩配合,各自分工。吊机、绞盘、绞关密切配合,将钢丝绳挂在船舶右舷,等待撤航标进组绳圈时,迅速释放脱钩,调整船舶位置,稳稳地将航标套绞上来。由于航标锚系设备抛设时间较久,沉石深陷无法将其起     

“海巡01”轮的大年三十

2015年2月18日,大年三十。早晨6时30分,停靠上海浦东五号沟海事基地码头待命的"海巡01"轮上船令广播响起"起床!起床!"的口令声,安静的生活舱室顿时热闹起来。船员们纷纷起床开始洗漱和整理内务。7时30分,正值船员们的早餐时间,同往常一样,"海巡01"轮船长姜龙早早地抵达海事基地码头,不同的是,路上人烟稀少、一路畅通,比平时提早到达一刻钟!8时30分,检查船舶内务后,船长姜龙召集甲板部、轮机部值班高级船员和水手长、机工长召开工前会,对船     

指南:船舶新冠肺炎疫情防护攻略

船舶如何做好新冠肺炎疫情科学防控?成立船舶疫情防控工作组。船舶应当成立由船长担任组长,政委或轮机长担任副组长,大副、大管轮、水手长、机工长、服务员/船医为成员的船舶疫情防控工作组。工作组负责协调本船建立防控工作制度,随时掌握本船船员健康状态并及时向岸基疫情防控部门通报情况,向在船船员宣贯防疫工作信息及防控工作要求,监督协调船上各部门和在船船员落实防疫工作要求。     

青年之思

<正>2019年注定是珠航局史上极为不平凡的一年,是珠江航道事权改革元年,也是珠江水运体制机制改革的关键年和珠航局机构改革的巩固年,大量切切实实的工作和任务亟待我们去攻坚,这就需要我们砥砺"咬定青山不放松"的韧劲,需要我们强固"乱云飞渡仍从容"的定力,更需要我们笃定"不破楼兰终不还"的决心!     

一次走锚的应急处理

正密西西比河水域在遭遇特大飓风卡特里娜袭击之后,风向时常不定,风力增强,河水流速、流压不稳。12月14日23时10分,"金沙岭"轮抛锚于密西西比河121海里弯道处爱玛锚地,突然发现本船走锚,受强劲的东南风影响,船舶拖锚顺水后移,本来位于船尾的驳船,变成了位于船舶右后正横,情况不妙。我立即通知大副、木匠和水手长到船艏收短锚链、备锚,二副到船尾了望,轮机长下机舱快速进入备车状态;同时,通过无线电高频     

太平洋遇险:逃离死神岛

大洋遇险,漂流荒岛是与非2011年7月末,巴拿马籍杂货船"乔治绿水"号在太平洋基里巴斯水域由于机舱突然失火引起船体爆炸,导致弃船。九天后,水手戴维在昏迷中感觉到有水花溅到脸上,他慢慢睁开眼睛,原来是雨从天降。在雨中醒来的戴维和水手长杰克森发现救生艇是在一个荒岛的沙滩上搁浅了。两人欣喜若狂,因为他们得救了,在这九天中,救生艇其他五名船员都相继死去,两人用最后的力气将第五名船员推下海去之后,就什么也不知道了。两人慢慢爬起来,凡是能盛水的容器的都     

浅谈某油轮爆炸事故原因及预防措施

作者通过描述水手长检查隔离舱室时，造成油轮爆炸，导致人员伤亡和财产损失。对爆炸机理进行了分析，指出造成事故的直接和间接原因。为了防范类似事故的再次发生，提出了如何预防的观点和看法。     

太平洋遇险记:逃离死神的魔爪

太平洋上两名船员遇险,救生艇被大浪冲上一座无名的荒岛。岛上虽有绿树,却毫无生机,他们虽然盼来了船只的出现,等到的却是杀机,命悬一线的两名船员,最终能否脱险?本文向您揭开大洋上不为人知的惊险一幕。大洋遇险漂流荒岛是与非2011年7月末,巴拿马籍杂货船"乔治绿水"号在太平洋基里巴斯水域由于机舱突然失火引起船体爆炸,导致弃船。9天后,水手戴维在昏迷中感觉有水滴溅到脸上,他慢慢睁开眼睛,原来天空下雨了。雨中醒来的戴维和水手长杰克森发现,救生艇在一个荒岛的沙滩上搁浅了。他们得救了,两人欣喜     

康斯坦萨港钧鲨记

等闲渔具怎斗鲨 那是在罗马尼亚的康斯坦萨港,我轮抛锚在港口的外锚地等待装货.吃完晚饭,船员们便钓起鱼来,此地鱼还真不少,一会儿我们几个人就钓了一大桶.我和水手长一边钓鱼,一边聊天.这时,我感到有鱼咬钩了,连忙拉手中的鱼线.嘿,劲头儿挺大,看来这条鱼不小.待我将鱼拉至离水面还有几米的地方,我看到白花花的鱼影足有一尺多长.就在鱼快要离开水面的时候,突听有人喊道:"鲨鱼!"     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

班轮货船上的军火

广东省某航运公司在其香港的下属公司xx轮船公司所属Y轮,是直航曼谷-湛江-香港的班轮,该轮在1997年8月29日抵达香港后,香港海关在船上发现了一辆装甲车及重机枪、烟幕弹发射器(据悉后两者为装甲车之附属武器),于是船舶及军火被香港海关扣押,船长、大副、水手长被香港警方拘押。9月11日香港法院开庭时,Y轮船长、大副及xx轮船公司等被指控违反了香港的如下法律规定:未经香港海事运输处处长许可,装运战略物资进入香港;未经允许承运没有舱单的货物;船长未提供准确的舱单。