中国汽车制造业面临"高成本时代"的考验

据透露，学术界原来预测的“高成本时代”会出现在2015年，但它的到来比预测的时间提前了10年、从2004年下半年开始，我国企业支付的成本大规模上升，其主要原因有如下方面：①能源短缺及能源价格上涨；②原材料短缺及价格上涨；③生产条件（土地价格和环保要求）的成本提高；④交通运输紧张及价格上涨：⑤人力资源价格上涨；⑥我国在原材料和能源方面对国际市场的依赖程度的提高。     

综合维修企业被边缘化了？

作为传统的劳动和技术密集型行业，综合维修企业是维修业态中不可或缺的一部分。但这些年，由于房地产行业连年上涨所带来的房租成本，以及企业支付的人员薪资及福利、社保费用的增加，无形中加大了企业的成本。而与成本增加无法匹配的是维修利润的走低。     

汽车业如何面对宏观调控

2004年4月开始，随着宏观调控力度的加强，汽车业增长几乎是“应声下跌”，汽车消费信贷开始收缩，正在不断增长的汽车信贷消费势头被强烈遏制。以钢材为主的大宗原材料、运输、能源价格的大幅上涨，使汽车业成本显著上升；油价和保险费率的变动也都影响了当前中国汽车需求。因此一些企业总认为，     

杰克:中国依然具有出中竞争力

成本的上涨不会影响出口 由于食品和原材料成本上涨的主因导致了中国在过去一年中的通货膨胀.尽管绝对劳动力成本上涨.但上涨的工资数额并没有为通货膨胀带来的压力贡献太多，其原因是劳动生产力也随之大幅提高了.如果劳动生产力的提升快于工资上涨的速度.那么之于通货膨胀或相对竞争力的影响几乎就抵消了.     

高油价无碍世界经济增长

经济产出对油价上涨不再敏感，比如作为非能源密集型产业的服务业，能源价格上涨对服务业的价格、盈利能力和就业影响相对较小，而与30年前相比，服务业占经济总量和就业人数的比例更高。     

橡胶行业有新动向，多家轮胎企业宣布涨价

正近期,多家轮胎企业宣布涨价,建大橡胶与远星橡胶发布了涨价通知,倍耐力、固特异、恒丰橡胶、万力轮胎等企业也表示要提高产品价格。建大橡胶表示,由于疫情的发生,炭黑、促进剂等产品的供货受影响,价格大幅度上涨,导致轮胎的制造成本增加。为此,该公司决定从2020年4月1日开始上涨自行车、电动车和摩托车的内外胎价格,涨幅在8%～10%。     

朗达玛赛为中国企业提供成本优化解决方案

随着原材料价格的上涨以及竞争的日趋激烈，如何有效控制成本、降低费用、提高利润，成为企业运营成功与否的关键。朗达玛赛集团（LowendalMasal）以其在采购和成本方面的专业经验，为越来越多的汽车及零部件企业提供服务。     

英飞凌提供芯片解决方案 推动经济可行的电动交通发展

2010年4月19日，德国Neubi berg讯——随着石油储量的日益减少、能源价格的不断上涨、气候的持续变化和汽车排放限制的日趋严格，业内人士及决策者一致认为，未来汽车将以电力驱动。不过，目前必须首先解决许多技术和基础设施问题。     

售后市场汽配价格上涨明显

随着原材料价格的一路上涨，汽车整车企业和零部件生产企业都已明显感觉到了成本的压力。在售后服务市场上，其成本上涨的压力也在明显释放。据业内人士透露，今年第一季度以来，轮胎价格上涨最为明显，涨幅达到5％到10％。     

短波

今年以来,林海集团在出口退税率降低,原材料、能源价格上涨的情况下,采取措施强化国际、国内销售,积极开展抓质量创精品、降本增效和创建学习型企业活动,取得了显著效果,一季度实现销售收入     

测定财务风险

巴克利（BarcIays）资本投资集团预测：历史将倒退到2005—2006年的全球经济秩序改变和能源革命开始之时。在这一时期，由于能源供应问题和众所公认的气候变化的巨大原因，能源价格上涨二倍（或三倍于原价），甚至在美国也是如此。[第一段]     

汽车零部件企业的管理信息化

凭借国内汽车市场快速增长和国内制造业的低成本优势，近年来，中国的汽车零部件企业规模迅速扩大，产品质量和企业的管理水平也迅速提高。然而，汽车零部件企业也面临从未有过的生存忧虑。首先，从整车价格降低传递来的价格压力及国内钢铁等原材料和员工成本的上涨，企业的盈利能力正不断减弱；     

合作共赢，继往开来——固铂旗下卡客车轮胎业务积极应对金融危机

2008年冬天，伴随金融危机的侵袭，各大汽车企业都感受到了前所未有的严寒，汽车销量连续下滑，引发国内轮胎企业的出口量减少，而天然橡胶和石油衍生物等原材料价格的持续上涨，导致轮胎企业盈利能力下降。     

泡沫铝夹心轿车盖板和底板

汽车工业的发展需要为旅客提供更高的安全性、舒适性，同时由于能源价格的上涨和环境污染的加剧，要求汽车降低能耗和尾气排放。这就需要一种密度小、比强度高、不燃烧并能够降低噪声的材料。     

跨国公司缺席能源业并购交易

于能源价格不断上涨，能源业一度处于休眠状态的并购市场正在醒来。已宣布或传言进行的并购交易本周已达到了约100亿美元的规模。这就是生活，但并不是我们熟悉的生活。     

十字路口的零部件业面临生死抉择

<正>2019年上半年,车市寒风凛冽,零部件企业面临来自内外部环境的严峻挑战,再次走到剧变的十字路口,活下去还是被淘汰?面临生死抉择。遭遇"腹背受压"2019年以来,汽车零部件企业遭遇"腹背受压"。一面是外部环境的压力,整车企业下滑,将压力转移给上游的零部件供应商及原材料、用工成本的上涨导致企业成本增加。另一面危机则来自长期潜伏的自身症结大爆发,而这恰恰又是最致命的。资料     

油价上涨对我国汽车行业的影响分析

现阶段油价上涨的速度很快，油价的上涨对我国汽车消费的影响显而易见，它增加了现有消费者的使用成本，影响了潜在消费者的购买欲望，因而会对我国汽车行业产生深远的影响。企业应结合自己的实际，采取有利对策以适应油价上涨的不利影响。     

3月汽车产销同比双双转负

2022年3月,国内多地出现聚集性疫情,加之国际地缘政治不稳定因素显著增加,我国企业生产经营活动受到一定影响.此外,芯片短缺局面未见明显好转,特别是动力电池原材料价格快速上涨,进一步推高企业经营成本,多数企业纷纷上调销售价格,而终端市场消费动能明显不足,导致汽车总体产销形势不及预期.     

成本上升电动车品牌如何应对——访常州鸿尔达车业有限公司常务副总蒋学鉴

成本上涨成为电动车企业2011年必须面对的现实，而面对这样快速的成本上升，企业会采取什么态度？又会采取怎样的措施呢？本刊就这一话题采访了行业内具有代表性的企业，以求从企业家的视角来多面解读成本上升对于品牌企业的影响及相关应对措施。     

专用汽车行业如何面对涨价压力

进入2008年，国内专用汽车行业正面临着一场前所未有的“成本考验”。成本压力主要来自以下方面；钢铁等原材料价格持续上涨；实施国川排放标准；劳动力成本上涨。